新能源智能网联试验基地(奇瑞智能网联“未来工厂”开建)

易车讯 2月3日，我们从官方渠道获悉，奇瑞智能网联“未来工厂”一工厂项目在国家级芜湖经济技术开发区开工建设，标志着奇瑞加快智能化转型的重大“新基建”项目又落一子。未来该工厂将主要生产全新高性能的新一代平台产品（奇瑞4.0产品）和T1X平台核心产品瑞虎8系列等共计10款以上产品。

按照奇瑞集团“十四五”规划，智能网联“未来工厂”项目将在芜湖建设3个数字化、网络化、智能化的高端智慧工厂，率先开工建设的一工厂项目建成后可实现年产50万辆整车（含KD）生产规模。

奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃在开工致辞时表示，随着新一轮科技革命和消费升级的到来，140多年历史的汽车行业正面临颠覆性变革，以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的汽车“新四化”扑面而来。

奇瑞必须主动拥抱这个百年不遇的时代巨变，因此在公司战略规划中，全面布局了新能源、智能网联、移动出行等“新增长点”，投资和创新重点已经从传统汽车全面转向智能汽车、新能源汽车，对现有生产规模、制造技术、管理工艺等全面升级，实现彻底转型。

因此，建设面向未来的高端智慧工厂迫在眉睫。他表示，只有把“智能奇瑞”“绿色奇瑞”的根扎深，才能做到“根繁叶茂”。?

奇瑞智能网联“未来工厂”项目以绿色制造、智慧数字化技术为引领，致力于打造全国一流的绿色智能标杆工厂、智能网联的示范区。

“未来工厂”项目将在建设3个高端智慧工厂的同时，配套建设相对应产能的混合动力总成、核心零部件和国际CKD物流工厂，并基于5G、人工智能和大数据等技术，建成覆盖整个园区的智能网联示范区。

其中，一工厂项目主要生产全新高性能的新一代平台产品（奇瑞4.0产品）和T1X平台核心产品瑞虎8系列等共计10款以上产品。最新一代混合动力发动机和变速箱项目也将同步建设。

奇瑞智能网联“未来工厂”项目将按照行业先进标准建设，具有显著竞争优势：

● 项目生产全过程高效率、自动化、透明化、数字化，全面超越智能制造3.0水平。

● 运营成本低，全周期投资性价比全国领先。

● 实现自工程完结，保障生产品质“零”缺陷。

● 多平台、多车型混线高柔性生产，短流程“零”库存，实现高效制造。

● 全过程节能环保，是一座低能耗、“零”排放的绿色工厂。

“十四五”期间，奇瑞将以智能网联“未来工厂”为引擎，加快从传统汽车向智能汽车方向彻底转型。奇瑞“未来工厂”项目将致力于成为：

● 探路中国汽车产业高质量发展的“样板工厂”，为中国汽车工业牢牢掌握核心技术、实现高质量发展探索新模式。

● 安徽省、芜湖市战略性新兴产业发展的示范基地，在产业集聚、提质升级等方面发挥领头示范作用。

● 奇瑞加快发展的“新引擎”，助力奇瑞产能提升、技术水平提升、制造水平提升、企业管理水平提升，进一步完善全价值链汽车产业布局，加快实现打造国际一流品牌的目标。

易车讯 近日，《上海市智能网联汽车开放道路测试报告（2020年）》出炉。报告显示，截止2020年底，上海累计开放243条、559.87公里测试道路，向22家企业、152辆车颁发道路测试或示范应用资质。2020年上海智能网联汽车开放道路测试有效测试时长1.17万小时，有效测试里程39.7万公里。

截止2020年底，上海累计开放243条、559.87公里测试道路，向22家企业、152辆车颁发道路测试或示范应用资质。2020年上海智能网联汽车开放道路测试有效 测试时长1.17万小时，有效测试里程39.7万公里，上传第三方机构数据平台1.68 亿条测试数据。

上海在国内创新布局了“全车型、全出行链、全风险类别、全测试环节和融合新基建基础设施”的“四全一融合”智能网联汽车测试场景，打造了错位互补的四大测试示范区。

上海分批次分类别开放智能网联汽车测试道路典型场景，经历了三个阶段：2018年“从无到有”的探索期；2019-2020年“从点到域”的完善期；2021年将迎来“从量到优”的成熟期 。2018年，遵循“点线结合、闭环管理”的指导原则，在嘉定和临港率先开放了Ⅰ类道路环境37.2公里；2019年，依据“分类分片、精细管理”的指导原则，在嘉定、临港、奉贤开放了Ⅰ类和Ⅱ类道路环境89.37公里；2020年，按照“着眼全域、分片开放、聚焦应用、分类测试、负面清单、动态管理”的指导原则，在嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区开放433.3公里道路。

嘉定区聚焦“先”，定位打造“L3+高度自动驾驶创新示范区”，三年累计开放166条、315.0公里测试道路。

临港新片区聚焦“新”，定位打造“未来交通新模式创新示范区”，三年累计开放41条、118.2公里测试道路。

奉贤区聚焦“全”，定位打造“全出行链智能驾驶创新示范区”，累计开放24条、97.37公里测试道路。

浦东金桥区域聚焦“智”，定位打造“融合交通基础设施创新示范区”，开放12条、29.3公里测试道路。

截止2020年底，上海累计向22家企业、152辆车颁发道路测试或示范应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国首位，涉及乘用车、商用车、专项作业车等车型。其中，新能源/清洁能源车129辆，占84.9%；传统燃油车23辆，占15.1%。已有105辆智能网联汽车开展示范应用，占69.1%。

2020年，智能网联汽车在多风险类别交通场景中组织了规模化测试考验，智驾能力从测试里程、自动驾驶累计里程、自动驾驶里程占比、避险脱离率等多指标维度得到验证。

2020年上传测试数据质量明显提升，上传第三方机构数据平台逾1.68亿条测试数据。安亭和临港I类低风险区域智能网联汽车有效测试里程总计13.2万公里、安亭Ⅱ类一般风险区域有效测试里程总计5.6万公里、洋山港-东海大桥-物流园区Ⅲ类较高风险区域有效测试里程总计20.8万公里。

上海在全国范围内率先开展载人载物示范应用，推动了一批具有重要影响力的示范应用项目，形成了临港新片区洋山港智能重卡载物示范、嘉定地区乘用车载人示范、奉贤地区特种车辆作业测试的联动发展格局，整体发展水平全国领先。洋山港智能重卡2020年自动驾驶模式测试里程已超18万公里，完成2.12万TEU运输量，实现了规模化的示范运营目标。

上海市级智能网联汽车道路测试数据采集监控平台，搭建国内首个道路测试与示范应用数据采集和发布系统，接入所有测试的智能网联汽车开放道路测试数据，建立道路测试安全风险评估技术体系，定期编制相关道路测试与评估报告。2020年测试评估分析结果显示，自动驾驶模式累计里程排名前三的企业为：上汽红岩、滴滴、图森未来。

在临港新片区建设了环湖一路8.6公里长的智能测试道路，完成了路端系统的智能化升级改造，实现了自动驾驶+车路协同的深度应用，并在“深水港物流园区-东海大桥-洋山港区”之间建成初具规模的车路协同技术环境，助力上汽红岩智能重卡开展示范运营。

在奉贤新城32.6平方公里测试区内建设了基于智慧全出行链“最后一公里”的特定场景，既支持单车智能、也支持车路协同；既支持单一道路、也注重区域覆盖。

2019年9月，在上海召开的第四届世界智能网联汽车大会上，上海正式向江苏中智行、浙江吉利颁发了国内首批长三角智能网联汽车测试互认牌照。长三角地区建立一体化工作推进机制，统筹智能网联汽车产业发展规划，加强车联网新型基础设施协同建设，共同建设国家级车联网先导区。

上海构建了完善的道路测试数据管理体系，系统集成了“传统交通+自动驾驶”道路测试数据，并明确了数据采集设备、数据传输与存储方式的关键技术指标和要求，实现了对车路协同C-V2X等新基建数据的无缝接入。

2020年有效测试里程达39.7万公里，上汽红岩、滴滴、图森未来分列前三位，分别占45.6%、28.5%和10.6%。与2019年比较，2020年有效测试里程由3.9万公里增长至39.6万公里，增长10.2倍；自动驾驶模式测试里程方面，上汽红岩、滴滴、图森未来均在2020年大幅增长，分别比2019年增长54.1倍、11.8倍和8.2倍。

智能网联汽车智驾能力从车企测试里程和每接管一次平均自驾里程等多个维度得到了稳步提升。