吉利博瑞新能源汽车(吉利博瑞ge配置车型)

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下吉利博瑞格新能源电动车的相关知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好。现在，让我们和边肖汽车一起了解吉利博瑞格新能源电动车吧！

吉利博瑞格:内饰

内饰方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，在科技和豪华方面基本保持了必要的水准。三辐式多功能方向盘配有大面积钢琴烤漆饰板和镀铬饰条，增强了其豪华感。此外，12.3英寸全液晶仪表、中控台和车门饰板上的矩形元素环境光、无线充电功能、中控台顶部的14扬声器HarmanKardon音响和高音单元基本都是配置和设计的亮点。

吉利博瑞格:配置

GE还将配备ICC智能导航系统(TJA出行拥堵辅助系统和ICA集成高速巡航功能)、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统(可在0-150km/h速度范围内实现跟车行驶和汽车启停功能)、APA全自动智能泊车系统、SLIF出行限速标志智能识别、IHBC智能远光灯调节、飞机HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市

吉利博瑞阁:空房间

空，新车前后排症状以头部空略占多数，后排腿部空表现出色，后排中间的乘坐体验相对较好，可以满足大家长期的乘坐需求。身高173cm的体验者坐在前排并将座椅调整到最低位置后，头部空之间大约有3个手指。保持前排不动，体验者坐在后排，头部空之间留有3指，腿部空之间有两拳以上。此外，中间座椅柔软，乘坐舒适性好。

今天有这么多车系的简介。听完车系简介，小伙伴们对吉利博瑞格新能源电动车有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！

百万购车补贴

从今年下半年开始，国内新能源汽车市场的走势明显回暖。根据中汽协公布的最新数据显示，9月份，新能源汽车销量为13.8万辆，同比劲增67.7%。其中值得一提的是，插电式混合动力汽车共售出2.6万辆，同比增长也达到了53.9%。

不难看出，随着国家对排放以及传统燃油车限行限购的管理愈发严格，新能源汽车得到了大力普及。但与此同时，面对纯电动车型仍旧存在的充电不便、续航焦虑等用车实际问题，越来越多的消费者开始倾向插混车型。

为了缓解用户的痛点，同时也是为了在这片难得的蓝海市场中占据更多的主动权，吉利汽车基于全新的P2.5架构和与沃尔沃共同研发的“智擎”混动系统，打造出了目前涵盖品类最全的ePro混动家族。

而在“达车汇”眼中，定位“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro一定是这个家族中最具代表性的车型。而经过一天的试驾之后，吉利ePro混动家族“省着开不如开着”的主张也牢牢地印在了“达车汇”的脑海中。

内外饰与燃油版区别不大

博瑞ePro共推出了领享版和领耀版两款车型，补贴后售价分别为16.98万元和18.38万元，“达车汇”本次试驾的是领享版车型。

相较其他品牌的插混车型，博瑞ePro在外观上并没有刻意强调新能源车的属性。基本除了前侧翼子板的充电口和尾部的“ePro”标识，很难第一时间把它和燃油版车型区分开来。

甚至家族全新的直瀑式进气格栅，配合上溜背的造型和熏黑的轮毂，反而让博瑞ePro在优雅时尚之余，又增添了几分运动气质。

内饰的设计同样没有什么悬念，双12.3英寸的全液晶仪表和触控中控屏，以及标志性的时光隧道氛围灯和航机式挡把，是吉利对于未来星舰座舱的真实探索。

升级而来的GKUI智能生态系统，搭载E01车机芯片并做到了3点提升：开机速度提升33%，多媒体速度提升55%，导航速度提升67%。

当然，作为普通消费者没有必要搞清楚这些数字意味的什么，他们只需要知道，一句“你好，吉利”就可以轻松设置导航、搜索心仪音乐，调整空调温度，哪怕反复打断它也不会有任何“抱怨”，这是一种非常好的体验就可以了。

平衡了运动与经济性

正如开始我们提到的，相信很多人都会有这样的纠结，一方面钟情于燃油发动机的澎湃，另一方面却又担心越发严苛的能耗限制。在博瑞ePro上，这两点却可以实现“鱼”和“熊掌”的兼得。

得益于P2.5混动技术架构，电机工作时不再受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区，以此降低整车油耗，也让电机的运转效率提高至97%。

与此同时，博瑞ePro还拥有独创的“智擎”混动系统。15TD+7DCTH的插混动力组合，综合最大功率为190kW，峰值扭矩为415N·m，60km的纯电续航里程也可以满足大多人的日常上下班通勤。

此外，在AI智能能量精算系统的帮助下，不仅能够实现3种驾驶模式的切换，重点是还可以根据实时的行车路线规划、驾驶员的驾驶习惯等信息，自动选择混动系统的工作模式，优化车辆的换挡点，并调整发动机的启停时机，同时还能通过双机的扭矩互补，最终达到高效节能的目的。

7.4s的0-100km/h加速时间，1.2L的百公里综合油耗，很明显，博瑞ePro在运动与经济性方面，找到了很好的平衡点。

行驶质感配得上家族旗舰

在实际体验中，博瑞ePro表现出了非常不错的行驶质感。在不同驾驶模式下，车辆的油门响应和方向盘力度都有着比较明显的差别。

COMFORT模式可以应对绝大部分路况，不过“达车汇”最喜欢的还是SPORT模式。该模式下，动力的响应会更加灵敏，深踩油门会感到明显的提速感，中高速超车也能带给“达车汇”更强的信心。

在动能回收方面，博瑞ePro共有3挡可调。L1和L2挡都不会有太强烈的拖拽感，如果不是刻意留心很难感受到。L3挡的力度较强，制动反馈也更为直接，虽然也会回收更多的能量，但日常驾驶时还是不建议长时间使用，否则对舒适性还是有一定影响的。

最后不得不说，作为家族的旗舰轿车，博瑞ePro在底盘悬架，以及NVH上也表现出了相应的高水准。前双叉臂后多连杆独立悬架，既能隔绝振动又可以兼顾侧向支撑，而即便车外风雨飘摇，坐在车内依旧可以保持一份安逸祥和。

小结：颜值、配置、混动系统，吉利博瑞ePro的优势不言而喻，更重要是的它还是同级中鲜有做到“油电同价”的车型。以燃油车的价格即可享受新能源车的节能与智能，这是消费者最希望得到的，同样也是博瑞ePro以及整个吉利ePro混动家族最核心的竞争力所在。

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