最近新能源股为何涨(比亚迪的股价为什么能从50元涨到220元)

因为比亚迪确实赶上了一个非常好的时期。在这几年以来新能源汽车一直都是一个很前沿的产业，由新能源汽车所衍生出来的企业，比如说特斯拉。特斯拉现在在全球的这种经济实力是非常强的，也让马斯克成为了千亿富翁。可以看出来现在新能源汽车的这种未来发展趋势是非常好的，而比亚迪的话同样也是抓住了这一波机会。

比亚迪在前几年的时候从三个方面入手，第1个方面是开始制造手机，然后对外进行输出。第2个方面是开始制作新能源汽车，这也是当前市场的一个热点。而第3个方面就是输出一些半导体的产品。要知道这三个方面都是现阶段很重要的产品，对于全球来说都是需要这样的产品的。而比亚迪抓住了这一次的机会，因此比亚迪它的这种股价开始一路上涨，从最开始的8元一股涨到了现在240元一股。这种涨幅情况是非常恐怖的，值得注意的是比亚迪并不是很顺利的。在8年之前巴菲特就开始买入比亚迪的股票，在那个时期比亚迪的股票依然是没有一点活力的。不断的涨和跌，基本上看不到一个光明的未来，但是进入到了现阶段的时候，由于新能源汽车的爆火，使得比亚迪再次重新焕发出生机。

要知道的是新能源是现在各个国家都非常注重的一个方面。有一点可以肯定的是，未来新能源汽车将会取代汽油型汽车。那么这个全球市场是非常大的，现在就有很多的新能源汽车想要抢占更多的市场，特斯拉就非常的注重中国的市场，在全球来说比亚迪汽车也是非常有名的，有这么高的发展潜力，那么必然会有非常多的人会去购买比亚迪的股票，促使比亚迪的股票价格一路上涨。

新能源汽车股大幅上涨，中国汽车真的弯道超车了？

跌宕起伏的上半年即将过去，上证指数在经历艰难的3000点保卫战后，目前成功站上3300点。下半年A股将如何演绎？市场的投资机会在哪里？记者通过对各大券商下半年投资策略报告梳理发现，新能源行业成为机构最看好的主要赛道之一。本专题分别从新能源产业的政策、细分领域、市场表现、投资机会等方面进行梳理分析，以飨读者。

新能源产业获政策持续加码，未来有望跑出“加速度”

新能源赛道受热捧，与接连不断的利好政策密切相关。

政策助行业加速发展

6月24日，交通运输部等四部门贯彻落实《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实施意见正式发布。其中提出“积极发展新能源和清洁能源运输工具”；6月16日，国家发展改革委举行6月份新闻发布会，表示将抓紧开工建设一批核电、水电项目，加快以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设；5月30日，国务院办公厅转发国家发展改革委、国家能源局《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，其中提出，要实现到2030年风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系。

对此，接受《证券日报》记者采访的融智投资基金经理助理刘寸心表示，“新能源产业发展有两方面利好支持：首先，发展新能源已成为全球共识，新能源行业成长空间较大、确定性较高，未来3年至5年，新能源行业将保持高速增长态势；其次，政策是新能源发展的重要推手，近年来国家针对新能源行业持续出台利好政策，未来国家对新能源行业的扶持力度将有增无减。”

新能源产业主要包括光伏、风电、储能等细分赛道。在光伏行业发展方面，川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳对记者表示，“5月份我国光伏新增装机规模大超预期，主要缘于政策大力扶持，叠加欧洲市场需求旺盛，价格接受度较高。长期来看，海外市场需求、国内分布式装机需求有望持续旺盛，叠加风光大基地项目持续推进，光伏产业链景气度有望持续向上。”

在风电行业发展方面，陈雳表示，近期招标规模持续加速，为风电装机需求提供有力支撑，风光大基地项目和海上风电项目进入加速推进阶段，叠加风机单价下行的趋势，风电行业未来发展空间较大。

对于储能行业发展，陈雳认为，“随着双碳目标成为全球共识，新能源占比持续提升，叠加全球能源价格大涨，储能行业有望迎来爆发式增长。”

行业景气度有望持续上升

对于下半年投资机会，中原证券分析认为，全球能源大变革，欧美加快推进新能源革命进度；从国内来看，政策持续加码新能源行业，建议下半年继续聚焦新能源领域。

华辉创富投资总经理袁华明告诉记者，随着技术进步和产业链成熟，以光伏、风能为代表的新能源逐渐替代传统石化能源，成为产业发展方向。在政策大力支持下，我国新能源行业市场规模迅猛发展，行业景气度有望持续上升。

据国家能源局发布的数据显示，2022年1月份至5月份，光伏累计新增装机23.71GW，同比增长139.25%；1月份至5月份国内风电新增装机10.82GW，同比增长39%。

今年以来，受地缘政治冲突等因素影响，欧洲国家加快可再生能源替代传统能源进度，海外市场需求超预期。据海关总署数据显示，1月份至5月份，太阳能电池片共计出口374万吨，同比增长62.5%。其中，5月份太阳能电池片共计出口85万吨，同比增长68.7%，环比增长25.0%。

前海开源基金首席经济学家杨德龙对记者表示，今年一季度，风电、光伏发电量占比为13.4%，而根据相关规划，到2060年碳中和实现时，非化石能源消费比重或将达到80%以上。这意味着新能源行业未来发展空间巨大，预计将产生1万亿元的市场商业价值。

新能源类公司业绩可期，基本面支撑投资逻辑

近几年，在多重利好因素影响下，新能源概念相关上市公司的业绩出现了一定增长，部分公司盈利能力凸显。

在此背景下，新能源产业也被A股投资者重点关注，虽然今年前几个月该板块有所回调，但近期，新能源板块重获资本市场热捧，走出了一波强势行情。下半年新能源板块能否保持强势？

14家公司

去年净资产收益率超20%

去年以来，新能源概念相关上市公司取得了不错的业绩。数据显示，新能源板块内的166家公司，有95家公司去年归母净利润实现同比增长，83家公司今年一季度归母净利润实现同比增长。综合来看，有58家公司去年归母净利润和今年一季度归母净利润实现“双增长”，业绩表现优秀。

德邦证券在其研究报告中表示，光伏设备行业相关公司业绩增速持续维持高位。这主要受益于两方面因素，一是受“双碳”政策驱动，光伏平价背景下，下游扩产积极性不断提升，二是行业技术升级带动设备及材料更新换代频率提升。

作为判断一家公司经营能力强弱的重要指标之一，净资产收益率是投资者重点关注的指标。在新能源板块内，有132家公司2021年净资产收益率为正，占比79.52%，有14家公司2021年净资产收益率高于20%，展现出较强的经营能力。

此外，新能源相关上市公司对研发投入非常重视。在新能源板块内，有157家上市公司披露了去年研发投入总额，合计达1015.36亿元。其中，有14家公司去年研发投入总额占营业收入的比例均超20%。

超六成新能源概念股月内跑赢大盘

近期，随着市场回暖，新能源板块也逐渐走强。数据显示，6月份以来，截至6月24日收盘，新能源板块期间累计上涨9.95%，大幅跑赢同期上证指数(期间累计上涨5.13%)，板块内有102只个股跑赢上证指数，占比超六成。今年前几个月新能源板块出现较大回调，但总体来看，年内新能源板块整体下跌11.60%。

对此，接受《证券日报》记者采访的融智投资基金经理胡泊表示，高景气的新能源赛道是近期反弹的主线，主要得益于两方面因素：一方面是因为该板块前期调整比较充分；另一方面，新能源是我国产业升级的方向，叠加多家新能源相关上市公司业绩表现亮眼、未来值得期待，从基本面上给新能源板块的上涨提供了支撑。

止于至善基金总经理何理在接受《证券日报》记者采访时表示，今年以来，在经历了较长时间的调整后，新能源电池及四大材料等细分领域的估值远小于历史均值。

部分新能源概念股还获得了融资客的青睐。6月份以来，截至6月23日，共有57只新能源概念股获融资客买入，其中，有22只个股期间融资净买入额均超过1亿元。比亚迪、阳光电源、北方华创等3只个股融资净买入额居前三，均超6亿元，分别为16.48亿元、8.10亿元、6.85亿元。

投资机会方面，何理表示，从新能源产业未来的发展空间来看，整个板块仍具备长期配置价值。2021年新能源赛道的整体贝塔属性很强，大多收获了较大涨幅。随着产业进一步发展，一些竞争力较差的公司会被逐渐淘汰，而具备技术实力、资金实力、综合竞争力强的新能源龙头企业会走出独立的阿尔法行情。

持有相对谨慎观点的胡泊认为，后续随着资金不断涌入，新能源板块整体表现值得期待，但相关个股可能已处于相对较热的状态，近期或出现一定调整。但整体来看，新能源板块依旧极具投资价值。

超四成新能源龙头被机构持仓，宁德时代等获看好评级

俗话说“龙头不倒，行情不止”。6月份，多只新能源概念龙头股表现亮眼。据不完全统计，截至6月24日，集泰股份、京山轻机、宁德时代等19只新能源概念龙头股本月均上涨。其中，集泰股份和京山轻机期间累计涨幅均超过100%。

“当板块成为热点时，在赚钱效应下，龙头股容易吸引机构、游资、散户的注意力，从而带动板块内其他个股上涨。”广州国邦资产管理有限公司董事总经理周权庆对《证券日报》如是说。

龙头股月内全线上涨

《证券日报》记者对上述19只新能源龙头股进行梳理后发现，有两个特征值得投资者关注。

首先，这些公司业绩普遍较好。在19只龙头股中，2022年第一季度共有13家公司营业收入实现同比增长，占比达68.42%。

值得关注的是，有6家公司营业收入和净利润实现“双增长”，占比超三成。其中，大连重工、永福股份、国电南瑞、宝馨科技等4家公司2022年第一季度净利润同比增长率均超50%。

其次，对于上述新能源领域龙头公司，机构积极持仓。截至2022年一季度末，共有8家公司前十大流通股股东名单中出现社保基金、养老基金、险资和QFII基金身影，占比为42.11%。其中，国电南瑞还获得两家以上机构共同持仓。

券商重点推荐3只个股

最近30日内，在19只新能源龙头股中，有5只个股获机构“买入”或“增持”等看好评级。宁德时代、隆基绿能、大金重工等3只个股多次获看好评级。

作为全球领先的动力电池系统提供商，宁德时代不但生产新能源汽车动力电池系统，而且在储能系统的研发和生产方面也具有较大优势。天风证券表示，宁德时代2021年实现锂离子电池销量133.41GWh，同比增长185%。其中，储能系统实现收入136亿元，同比增长601%；锂电材料实现收入155亿元，同比增长351%。

2022年第一季度，受原材料大幅涨价等因素影响，宁德时代毛利率环比下滑明显。但天风证券认为，受制于原材料涨价，公司短期业绩承压，但竞争力依旧，维持买入评级。

隆基绿能主要从事单晶硅棒、硅片、电池和组件的研发、生产和销售。中原证券表示，隆基绿能单晶组件销量、市场占有率、品牌影响力均位列全球首位在亚太、欧洲等地区的市占率已实现领跑。2022年隆基绿能组件出货量预计仍将维持全球领先。

在全球风电装备制造产业，大金重工是第一梯队企业，也是风电塔筒行业的龙头企业。东吴证券表示，大金重工主业聚焦风电塔筒，产品包括海、陆风电塔筒及海风基础。考虑行业景气度上升，看好公司长期发展，给予“买入”评级。

弯道超车，这是近年来汽车领域被频繁提及的一个词，并且通过数据看，好像真的做到了。

前几天，有媒体统计了全球车企市值排名，其中特斯拉凭借着3903.1亿美元的市值，成为全球市值第一的车企，并且这一数据远超传统车企的丰田以及大众。除此之外可以发现的是，自主品牌上榜的车型也大多都是与新能源有关的品牌，比如比亚迪、蔚来、小鹏汽车等等。

而在周一美股收盘后（北京时间11月24日凌晨），美股三大指数集体收涨。汽车领域，特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等新能源汽车股大幅上涨，其中小鹏汽车以33%的涨幅最为凸显，总市值最终定格在了501.04亿美元，而这一数据也让它超过了百度。但，中国汽车真的崛起了吗？

高市值只是市场追捧的结果

其实，小鹏、蔚来等新能源品牌现阶段的高市值，与其说是依靠自身的发展，倒不如说是资本市场对于新能源领域的青睐所致。在当前汽车正向电动化、智能化方向发展的时期，区别于传统出行工具的智能汽车概念越来越受到资本市场的追捧。其中，以特斯拉为首的新势力车企凭借着对汽车智能的重新定义，以及软件驱动硬件的创新性产品开发逻辑，因而受到了资本市场的肯定。所以，这也是为什么特斯拉、小鹏汽车等新能源车企在销量层面相比传统车企小很多，但市值却很高的原因，因为它们很稀缺。

当然，小鹏、蔚来、理想等国产新能源车企的高市值，与中国市场的大环境同样有着密切的联系。2019年，中国新能源汽车产销分别完成了124.2万辆和120.6万辆。放眼全球市场，2019年全年一共售出了约220万辆新能源汽车。也就是说，2019年全球新能源汽车销量中，中国就占了一半以上，绝对是当之无愧的新能源汽车大国。因此，新能源本身的价值加之中国市场的活力，这两方面也是促成中国新势力品牌受到资本青睐的原因之一。

新势力品牌仍存在很多问题

高市值就代表着中国汽车实现了“弯道超车”吗？答案显然是否定的。

在当前，各大新势力品牌首先要考虑的是如何“活下去”，可以看到不论是蔚来、理想还是小鹏，大多都处于亏损状态，而在与高市值的对比下，其中必然有泡沫的存在。而想消除泡沫，一是股价崩盘，二是企业靠销量等市场表现消化掉。

此外在技术层面，尽管目前新能源车企得益于燃油车与电动车的转变阶段从而受到资本的青睐，但当前国产电动车仍存在着许多的问题，比如电池安全、汽车芯片、自动驾驶等诸多方面亟待突破，对比特斯拉，差距可谓十分明显。

值得一提的是，近期马斯克就因为小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系窃取特斯拉旧版本软件而怼后者。当然，是否真的窃取我们还不能下定论，但从以上信息可以看到，小鹏汽车的下一代自动驾驶竟然是特斯拉的旧版本，其中就能看出二者的差距了。

传统车企加快转型步伐

当然，传统汽车厂商自然不会傻等着被超越，目前，丰田、大众、通用等几乎所有的传统车企都在加快数字化转型脚步，并加速布局新能源汽车领域，一批适应电动化、智能化时代的传统车企的新车，都已开始逐步进入市场，甚至是著名的越野品牌路虎，也开始陆续推出相应的新能源车型。

相比新势力品牌，传统车企的优势在于背后强大的研发团队及雄厚的资金实力，比如丰田汽车仅关于电机、电控、系统控制等方面的专利数就达到了约23740件（2019年时的数据），作为对比，蔚来汽车在同期的全部专利仅有890项，并且其中还有约380项是涉及外观方面的非技术性专利。所以可以看到的是，传统老牌车企往往都会一下子宣布未来几年内推出多少款新能源车型，其中很多都采用了新架构、新技术等。而新势力品牌呢，一年一款新车都已经很不错了。

此外，凭借着多年的市场经验，传统车企在销售、渠道、供应链管理和成本控制等方面都有着一定的优势。当然，特斯拉的线上销售模式虽然很新颖，但对于中国市场来说，传统的4S店仍是主流。

写在最后

尽管目前中国的新能源汽车股价非常高，但其中仍有着不少泡沫，因此现在说中国汽车实现了“弯道超车”仍为时尚早。此外，中国的新能源品牌虽多，但除了比亚迪外，其它几个新势力品牌大多“根基”不稳，或技术、或资金，同时，随着传统车企的逐步崛起以及国产特斯拉的价格下探，中国新能源品牌们必将迎来一波挑战。大浪淘沙后，届时又有多少新势力品牌能够存活呢？

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