上海元心新能源(上海元心新能源)

一到秋天，成都就变成了一个金黄的城市，凉爽的风伴着金黄的银杏落叶，还有温暖的阳光?都为这萧瑟的秋天增添了特殊的美好。也是时候约上美女朋友，开着蓝色精灵元ev共赏银杏飘黄的蓉城，一起分享小元的使用体验。

自从入手了小元，每逢周末或节假日，基本上外出游玩都被小元承包了，反正新能源车不耗油钱，410公里的工况里程，把电充满也花了差不多五十元钱，比起燃油车，经济实惠多了。有了小元的陪伴，我也有点变懒了，走哪里都要小元开路，好久都没做过公交地铁了。虽然已经冬天了，目前气温变低对小元电池的续航也没什么影响，还是一如既往的给力，这是因为它有电池智能温控管理系统，能缓解气温对电池的影响，为小元点赞！

爱生活，爱小元，与元气满满的朋友一同出游。朋友自拍，我拍她和小元，你在银杏树下玩自拍，看你自拍的人也在拍你。哈哈，感觉自己可以当诗人了。

小元很受欢迎，就我住的这一个小区里就能看见好几辆，平时开在路上遇见车友也是分分钟的事，在共享充电站也能遇到元车友，大家分享用车经验。

小元采用了比亚迪家族Dragon?Face设计语言，元的外观有两处我特别喜欢，一处是中网的设计个性化，有型，酷帅就是它的样子，很多人都说这款车的第一眼看上去就非常抢眼，走在路上惹来不少回头率，平常也能接受到很多别人对我元的赞美。另外一处就是车尾的背挂式备胎，真的是很有野性，虽然不是越野车，但样子上依然能唬唬你。

虽然小元的外观造型延续了元EV360的设计语言，在很多细节方面还是有创新的地方，大灯经过重新设计，从卤素升级为LED光源；“L”形LED前大灯很有辨识度，尾灯造型融入了比亚迪龙晶家族元素了，内部矩阵式LED灯组提供了更高的亮度，在刹车时，能更明显的提示后方车辆。

跟随朋友来看看小元的内在美。

内饰圆形的出风口以及中控的大屏幕，看上去还是比较时尚和有科技感的，下方留出来的空间设计了USB充电口、12V电源、手机插槽以及杯架，方向盘的粗细刚刚好，功能键的布局合理、实用。

小元的内饰很简洁，除了方向盘上的按键，其它地方的按键基本都被取消了，很多功都能在10.1的中控大屏幕上实现。我很喜欢小元大屏的翻转功能，动作又快又流畅，而且在导航时，它会自动翻转成竖屏，很贴心方便，细节很到位。

朋友也很喜欢小元，一会在车上照镜子，一会各种凹造型，说要给我当车模，哈哈哈，求之不得，美照拍起走~

还好小元的空间还算给力，朋友可以随意拍pose，?我平时上下班使用一个人开对空间要求不高。后备箱空间还行，侧开门有点帅，把第二排放倒储存空间就足够了，实用性比较强，可放大件。

开小元带朋友和银杏来一次浪漫邂逅，一不小心，朋友就成了那“画中的人”！

高颜值的小元成为朋友的拍照道具，走到哪里都得来几张。

朋友是爱狗之人，我们在公园里偶遇了很多宠物狗，她可高兴坏了，秒变迷妹。成都一出太阳就成了全民遛狗日。金毛、泰迪等等都在主人的带领下，在公园里肆意撒欢。有小元和朋友的陪伴，让生活变得与众不同。

笔者做了一个简单统计，2019年国内上市的新能源车型中，仅仅纯电动车型就有近250款新车。其中，既有改款车型，也有全新首发车型；既有自主品牌，也有合资车企；既有在传统燃油版基础上“油改电”，也有专为电动车研发的电动平台系列车型……在这个庞大的新能源家族中，笔者从市场表现、关注度、话题性等各方面选取了这10款新能源“热门”车型。

01

红旗E-HS3：这款紧凑型SUV只是红旗进军纯电领域的“开胃菜”

在当红一代的红旗旗下，E-HS3算是一个特立独行的存在。它不仅是红旗旗下唯一的一款纯电车型，也是唯一的一款紧凑型SUV。

作为一款纯电紧凑型SUV，红旗直接“跳跃”过最受消费者欢迎的燃油版紧凑型SUV，这是为何？首先，根据红旗的规划，未来会着重发展新能源车，到2025年新能源车型将达到15款，占比乘用车型40%，在紧凑型SUV这个更大的市场才能创造更大的销量；其次，燃油版紧凑型SUV市场竞争非常激烈，红旗选择避其锋芒，直接推出纯电版，显然更明智；其三，在紧凑型SUV之外的主流车型市场，红旗已经有H5、HS5、HS7等热销车型，红旗自然不希望再在此细分市场推出纯电版，跟自己抢市场份额。因此，从这个角度看，E-HS3算得上是一款红旗向纯电动车市场试水的战略车型。

02

长安E-Pro：更运动，更大胆，也更富有驾驶激情

就在上个月，长安旗下的新能源车E-Pro上市，这是一款基于长安CS15全新推出的纯电小型SUV。虽然从整体轮廓上看，E-Pro还有不少CS15的影子，但从细节上看，E-Pro更灵动、用色更大胆、内饰也更运动简洁。

而从动力数据上看，E-Pro最大功率为120kW,最大扭矩245N·m，续航410公里等，这些数据都比CS15EV表现出色，这点也在价格上得以体现。如果是年轻消费者，或许大多数人会多花一两万元换取一台颜值更高、更运动的E-Pro吧！

03

宋Pro新能源：为比亚迪贡献了半壁江山

如果仅仅从动力数据上看，宋EV版或许不如唐EV版表现得那么出色，但由于宋Pro的全新上市，笔者更倾向于这款新车。而且，宋Pro?EV版可比唐EV版少约8万-14万元呢！

从市场表现看，2019年7月上市首月半个月销量就达5500辆（此数据包括宋Pro燃油版与新能源版），之后一路上扬，截至11月份已接近2万辆。2019年1-11月的累计销量已达60413辆。目前在11月份这款车销量已经占比比亚迪45.31%的份额。可见这款车的综合实力表现不俗。

04

欧拉R1：最适合送给你心中的女神

欧拉凭借小巧的车身和可爱的造型颇受女性消费者欢迎，甚至为此还专门推出一款女神版。

欧拉是依靠长城汽车成长起来的新能源车品牌，凭借长城的背书，推向市场之初就得到了大家的认可。这点从其销量可以看出2019年1-11月累计销量以26195辆获得新能源销量榜第8，足以见得其出色的综合实力。

05

特斯拉Model3：全球新能源车销量榜第一

在电动车领域，特斯拉就是神一般的存在，Model3就是其销量担当。

Model?3作为特斯拉的入门版车型，是大家最容易接近的“神车”。如今随着国产Model?3越来越临近正式上市，大家对Model?3给予了更多关注的同时，其价格”波动“也牵动人心，引发一波波热议。

06

蔚来ES8:最高62.4万，价格比老款贵不少

蔚来这个品牌一直不缺少话题，无论是最高达148万美元的超跑EP9，还是它对打造高端新能源车的执着。

ES8凭借出色的续航表现和动力性能，得到不少年轻消费者的支持。相较2018款，刚刚上市的2020款ES8在续航方面得到了不小提升——最高续航从425公里提升到580公里；但由于换装了电机，新车百公里加速从4.4秒变为4.9秒，这一点让不少人感到有点小遗憾。

此外，变化最大的还有售价。其实上一代ES8的44.8万-50.6万元售价着实不低，但新款在老款基础上，将最高售价提升到62.4万元。不知在续航和售价、性能之间，消费者会如何选呢？

07

荣威Ei5:自主品牌中唯一的纯电旅行车

其实荣威旗下的新能源车并不少，为何单单选了荣威Ei5这款车呢？原因有二：其一，荣威Ei5是目前国内市场少有的旅行车，而且是自主品牌中唯一的纯电旅行车；其二，荣威Ei5常常霸占新能源车销量排行榜。从2019年前11个月销量数据看，以25090辆位列新能源车排行榜第9——相较去年同比增长10.5%。这在整体车市下滑的情况，还能保持如此强劲的增势，实在难能可贵。

08

几何A：未来几何？

几何A是吉利的新能源车品牌几何旗下的首款车型，上市之初就凭借颇具科幻感的外观、内饰获得年轻消费者的喜爱。

而且，在笔者看来，除了其“几何”元素点缀的中控台外，那块几乎贯穿前后的玻璃车顶尤其令人印象深刻。

从动力数据上看，这款车最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，百公里加速为8.8秒。作为一款紧凑级轿车，这个成绩并不能算十分出众，但参考15-19万元的售价，也完全在可接受范围之内。

09

微蓝：“微蓝”车身，温婉形象

正如微蓝这个别致的名字一样，作为别克旗下第一款国产的纯电动车型，微蓝有着非常好看的外观设计，也有着给人温婉感觉的“微蓝”色车身。

在2019年，微蓝历经了两轮上市，目前有6款在售车型。可以看得出来，作为合资车企中少有的推出纯电的品牌，别克也希望早一步抢滩国内新能源车市场。虽然目前从市场表现看，微蓝销量还属于低调的起步期，但凭借良好产品力，也许这款车的攻势未必像外表那么”温婉“。

10

腾势X：看得见的“Mercedes-Benz”

如果仅仅从目前市场表现而言，腾势真不算是个销量出色的车型。但由于腾势这个品牌有比亚迪和奔驰两大车企的支持，让它的一举一动都颇受大家关注。

2019年11月，自腾势2012年亮相首款车型腾势后，腾势品牌逮住2019年的尾巴终于推出了全新车型腾势X。与首款车型腾势不一样的是，腾势X能看到更多奔驰元素，如“Mercedes-Benz”铭牌、内饰风格、线条运用等。

从动力数据上看，腾势X百公里加速可达4.6秒，续航可达520公里，还有四驱版本可选。而且31.98-35.78万元的售价也相对比较让人容易接受。这么看来，腾势X或许会在2020年开启的新时代里有一个好的市场表现吧！

编者按：如果我有30万，就选一款微蓝和一款长安E-Pro，一款代步，一款买菜。你会怎么选？

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