三吨新能源(新能源汽车三大件)

新能源汽车三大件

新能源汽车三大件是电机（驱动电机）、电控（电驱控制器，控制车速、前进、后退等）、电池。

指的是汽车的发动机、变速箱、底盘。在关注三大件质量的同时，还要注重它们之间的合理匹配。

自然吸气发动机技术成熟，可靠性高，也一直活跃在车坛。增压发动机分涡轮增压和机械增压，涡轮增压动力强劲，爆发力强，油耗也较低，可靠性等方面也越来越成熟。机械增压一般应用在大排量发动机上，动力输出线性，但是有排量的限制。

自动变速箱（AT变速箱）的优点是技术成熟，可靠稳定，平顺性不错，缺点是结构复杂，成本较高。对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且更为省油。

CVT无极变速箱优点是更省油、更环保，平顺性好，舒适性佳，结构简单，成本低。

DSG双离合变速器以快速换档保证了精准的动力传输，使驾驶既有运动特性又具备便捷舒适性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超过了传统自动变速箱。

资讯 | 换成EV的奔驰G-Class，还是那个味儿吗？

3000吨的内河货船大约至少需要配1050000000马力，最大不超过120000000000马力。一般情况下，内河货船的动力比外河货船的动力可以少百分之二十到百分之三十五，按照这个货船的吨位计算，这个3000吨位的货船至少需要1051000000马力

现今小排量和新能源当道的汽车市场环境中，梅赛德斯-奔驰G级越野车依然是最具标志性的硬派越野车之一，通常被视为大佬们的座驾。其经典硬朗的方盒子搭配小书包的形象深入人心，就更别提AMG版本了，大排量涡轮增压发动机的震撼力和动力更是让人有一种呼之欲出的感觉。但是，如果把您手里的G63?AMG变成奔驰EV?G-Class，您会怎么想呢？

最近梅赛德斯·奔驰宣布已经开始对EV版本的G进行初步草图和概念设计。梅赛德斯-奔驰汽车公司首席执行官兼戴姆勒股份公司董事长奥拉·卡列尼乌斯（OlaK?llenius）表示，奔驰G-Class将要进行必要的电气化，我们已经为此启动了概念工作。而根据奔驰电动车型EQ的命名，该车未来可能将命名为EQG。新车或基于电动平台EVA打造，综合续航里程或300km，并将于几年内推出。

根据现有的电池技术，只有携带庞大且笨重的电池组才能提供G级公路和越野所期望的性能，这似乎不是个明智的做法，原因在于本身不轻的重量搭载沉重的电池组基本上等同于让一个将近三吨重的车上路，这个重量要想做到节能高效不太可能。而时下高端电动车逐渐受到消费者的喜爱，无论是国外主机厂还是国内造车势力都在涌进这个领域，所以潜在市场还是有的。

2019年，奔驰G级越野车的全球销量增长了令人印象深刻的60％（近35,000辆），打破了2017年近22,000辆的纪录。而戴姆勒公司显然知道可持续发展的道理，在推进奔驰车电气化进程的脚步相当的坚决。

作为消费者，我们更加好奇，变成EV的奔驰G还有三把锁吗？还能越野吗？毕竟国内在售奔驰G级动力方面搭载4.0T发动机，最大功率421马力，峰值扭矩610牛·米，官方破百5.9s。电动车在参数层面要想达到这个标准不是难事，但是想在动力和续航上做到一种平衡着实不容易，并且电机肯定无法像燃油机那样提供充足的低扭用于越野脱困，更别提在户外低温条件下的能源管理了，方方面面都是挑战，小编认为混合动力会是目前最好的选择。但我们依然期待EV?G-Class的到来，看看奔驰会给我们带来怎样的惊喜。

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