新能源汽车分为哪几类：分类
1.纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用bai单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2.混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
3.燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
这个新能源汽车现在确实是一个趋势，但是新能源汽车和普通燃油汽车各有各的优点，新能源汽车虽然说不用加汽油但是充电桩的问题如果能解决的话确实比燃油汽车更加的节约钱，但是电池寿命是一个非常大的问题一般的新能源汽车电池寿命达到56年之后慢慢衰减用到78年基本上就得换电池但是好一点的新能源汽车电池寿命可达十几年不过更换电池价格昂贵5到10万不等，
燃油汽车动力充沛适合跑长途但是平时保养加油维护成本比较高。建议要买车的车主一定要自己亲身试驾但是燃油车好还是电动汽车更适合自己电动汽车更方便简单驾驶比燃油汽车操纵性要好得多即使是燃油汽车的自动挡车型都不如电动汽车好开，如果想体验驾驶乐趣的话建议买电动汽车提速比较快还有眩晕的感觉
作为新能源的领军品牌，丰田从早期的混动普锐斯，到现在全线阵容的纯电动化战略，一直都在不断的突破创新。对于丰田来说，他们的新能源之路不单单只是纯电、混动，近期丰田又开始把目标转移到了氢能源车型上。
氢能源是目前国际上比较主流的新能源形式，也就是通常说的氢燃料电池。通过氢气和空气中的氧气在反应堆中反应发电，反应生成物只有对环境无害的水。所以，氢能也被认为是更加理想的替代能源，如果能够真的实现普及的化，它的环保效益要比电动更加明显。
其实丰田早在1992年就开始致力于氢燃料电池的研究，但由于技术难点难以攻克和氢能源基础设施建设迟滞等问题。2014年，第一代?Mirai才在日本正式上市。六年后，Mirai也迎来了第二代车型，该车已在此前的广州车展与中国得消费者见面了，据扉旅汽车小编了解该车将于2022年有望在国内上市。
外观方面，丰田第二代Mirai没有延续初代车型的造型设计，它基于丰田模块化TNGA-L平台打造而来的，除了在外观上得到了显著改善，还将电池堆从机舱下方移动到前舱，为后座乘客提供了更大的腿部空间。
外观造型更加有轿跑的风格。前脸部分大面积的梯形格栅搭配钢琴漆的饰条，整体还是非常具有运动感和辨识度。而在两侧的大灯上，则是采用了分体式的设计，为该车增添了几分个性。
车身尺寸方面，新车比上一代车型有所增加，车身长宽高分别为4975×1885×1470mm，轴距达到2920mm。相比上一代丰田Mirai，车身加长85mm、轴距加长140mm，这个数据整体已经超越了凯美瑞，达到了亚洲龙的尺寸。
在车内为了避免新能源车型的空间问题，新车还基于新平台下对乘坐空间作出了优化。新车的储气箱以T形布置，最长的纵向和中央位置位于车辆地板下方，两个较小的气箱横向设置在后排座椅和行李箱下方，两者共可容纳5.6千克氢气，相比现在的4.6千克有所提升。
第二代丰田Mirai的氢能工作原理是通过电解水制氢，再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力。所以在丰田Mirai上取消掉了传统的内燃机和大面积的油箱部件，只剩下了动力电池和电机，动力控制单元以及燃料电池堆栈器，还有储氢罐等主要核心部件。
全车主要核心部件燃料电池堆栈器，在加氢站加入5公斤的氢气到车辆的储氢罐，仅需只需3分钟过程，然后，吸入氧气与氢气在燃料电池堆栈器内进行化学反应燃烧，提供为车辆提供动能。
第二代的丰田Mirai，在续航里程的表现上更为突出，比起上一代的最大里程500公里，根据原厂数据，新一代的Mirai将拥有650公里的最大里程，增量30%相当惊人，这样的里程表现，甚至超出特斯拉?Model?S等电动车的最大里程，也有着更好的表现。
和纯电车款相比，氢燃料车在近几年确实较为销声匿迹，而丰田通过新款的Mirai，为大家固化的“充电”思想启发了灵感。另外氢燃料车最大的优势，就是和燃油车拥有相似的燃料补给方式，并且补给迅速，相信未来的新能源车领域丰田能够给出大家一个满意的答卷。
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