要改新能源吗(汽油车可以换新能源汽车吗)

汽油车怎么换新能源不能替换，索引不能重复。新能源汽车挂不了燃油车的普通牌照，但代替新能源汽车的却是拿不到新能源牌照。根据相关规定，指数有效期为6个月，不能转让。在指标有效期内，摇号登记不得重复。提供虚假注册信息的单位和个人获得的指标无效，并承担相应的法律责任。新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集车辆动力控制和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《机动车强制报废标准规定》，车辆达到国家规定的机动车强制报废标准后未申请注销登记的，在本市公安机关交通管理部门在官网公布车辆登记证书、号牌、行驶证后，申请注销登记的客车不再受理指标更新申请。单位或者个人需要更新客车指标的，应当自完成车辆过户、注销登记之日起12个月内提交指标更新申请。指标管理机构应当根据公安机关交通管理部门提供的已售出或者报废的小客车转让、注销登记信息，对申请人的申请信息进行核对，核准后在指定网站上发布更新小客车指标的确认通知。

百万购车补贴

摇号9年了改新能源格合适吗

新能源车的改装

新能源改装车管制标准仍需完善，创新和违法不能并行。

在过去，限量和定制款被贴上了卖不动、小众化的标签，比如动辄几千万的全球豪车限量版，也只能是个别人的菜，领克03+诉求运动属性，属于小众的产品，只有不断推出定制版来激活存在感。

所以，在这样的热销情况下，推出限量版和定制版也会很受欢迎。坦克300的火爆也说明市场需求变得更个性化，毕竟对于同质化现象明显的城市SUV来说，坦克300硬派个性的特征才更加明显，对于年轻人群更有吸引力。

车企敏锐地洞察到客户的个性化需求，再加上目前车市增速放缓，汽车销量增长有限，车企需要想方设法提升品牌吸引力及调性，定制改装就是很好的途径之一，车企已经开始给予高度关注。

还有一点值得关注，之所以车企定制改装车型得到认可，也是因为汽车改装市场的不完善。与车企定制改装相比，汽车出厂后的消费型改装是我国服务行业中极少数缺乏行业管理和标准的行业，不仅行业无部门监管，也缺乏公开通用的标准。

由于允许改装范围有限，这在很大程度上影响了消费者的信心和满意度，成为个性化汽车后市场做大做强的最大障碍。一方面，国家对改装行业没有明确的规定，车主不敢轻易改装；另一方面，改装车购买保险，一旦出现理赔案件，很可能不被受理。另外，改装配件也需要特殊定制，价格方面也不透明，消费者容易被蒙骗，这也给改装行业带来了很大的困扰。

不过，政策已经开始对汽车改装限制有所松动，不过这个行业短时间内依然还处于灰色地带，而企业原厂定制车型就不同了，定制改装是车企基于现有的整车《公告》和3C管理制度开展的创新业务，这方面相关制度是比较完善的。

对此，行业专家表示，无论车企、汽车后市场企业还是消费者，都在热切期盼政策上适度放开汽车改装市场，期待未来改装项目持续放开，管理体制机制加快建立，不仅可以促进整车厂及改装厂开展规模化的汽车改装业务，推动汽车改装行业高质量发展，也可以对促进内需、拉动消费发挥积极作用。

但目前为止，国内主机厂已经感受到市场愈发强烈的个性化需求，开始有意识地推出改装款或改装套件，但改装厂的配合度不高，难以形成规模效益，这正是中国汽车改装行业亟待解决的问题所在。

目前，汽车定制改装已经发展到新阶段，未来中国品牌也会有自己的改装厂，还会有更多的定制款车型推出。所以，当用户的需求越来越趋向个性的时候，车企应该看到这股个性化的大潮已经来了。

不值得，我们北京为列的分析如下:

首先，我们先来看一下普通小汽车摇号情况；从北京2019年第2期小客车指标申请相关公示文件获悉，截止2019年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有约320.9万个有效编码。而第2轮摇号普通小客车共配置6379个指标，如此推算下来中签率仅为0.2%，相当于500个申请仅有1人可以获得指标。

其次，我们来看看新能源车方面；新能源小客车指标申请个人共有约41.7万个有效编码，而北京规定每年仅有5.4万个新能源指标配置给个人，且今年的指标已经用完。因此从目前的申请人数来看，至少需要8年才能排完，也就是说目前排在队尾的消费者，需要等到2027年才能拿到指标。

最后，普通小汽车摇号是随机选号型，摇的次数多，中签的概率会逐渐升高，但是其他未中签的人也是会随之增高；而新能源摇号是排队型，排的时间越长名次越靠前；如果想赌一把就还在普通摇号型，如果您要做个务实派，可以转新能源队伍中。