金城新能源电轿(金城新能源电轿)

新能源汽车成为主要交通参与者的时代，随着时间推移正逐渐向我们走来。确实，更加科技纯净的能源可以给我提供更少的污染，为了更加持续的发展这样的选择也无可厚非。

而购入新能源车就不得不去思考续航问题，比起更为高大的SUV，新能源轿车就显得更具这方面的优势。而今天要提起的这三款车，在续航里程上绝对都是实打实的“重量级”选手。

电坛“老秀”——小鹏P7

对于新能源汽车准车主来说，小鹏P7绝对不会是陌生车款。

作为一款电动轿跑，小鹏P7的外观简洁流畅，并且具有造车新势力特有的科技氛围。低趴的身姿加上车身后悬部分外凸的流线，将星际飞船的既视感发挥得淋漓尽致。

贯穿式灯带搭配两侧分体式灯组，也进一步为这台科技产物增添了未来时尚感

小鹏P7的内饰采用了双屏设计，整体内饰风格延续了外观的科技简约，并且拥有一定的科技感。不过可能是因为问世较早，相比之后的汽车产品会显得有些许朴素，但在智能化与功能性上，也足可以满足车主的日常使用。

最后就是新能源车主最为关心的续航问题，小鹏P7的2020款706G车型可以在NEDC工况下达到706km的续航水平，不过新推出的2022款车型中只有670G一个可以达到NEDC 670km续航的版本。不过这样的续航能力对于日常通勤以及家庭使用而言，也是足够让人省心的了。

性能电轿——哪吒S

相比于小鹏P7，哪吒S的外观设计更为激进，尖锐的整体前脸形成一个X造型，赋予了它富有冲击力的运动感。

它更像是一台兼顾家用的跑车，时刻蓄势待发，突破自己在赛场上新的成绩。

哪吒S也采用了分体式灯组，并且采用了两侧细长的日行灯带，搭配牌照下方的散热孔，极富攻击感。

哪吒S的内饰由17.6英寸超薄2.5K中央控制屏幕、13.3英寸仪表屏以及12.3英寸娱乐屏组成。虽然乍看上去中控屏与两侧的小屏的搭配有些许突兀，但三屏错落摆放的方式也让车内有了更多的层次感。娱乐屏与中控大屏也可以因此很好地隔开，主副驾驶互不干涉。

续航方面，哪吒S的长续航版本拥有CLTC工况下715km的续航实力。虽然不及其高性能版本拥有呼之欲出的加速能力，不过这样的续航能力在生活中可以给车主更多的保障，满足“周充”的轻松生活方式。

综合实力“C位王”——零跑C01

零跑C01采用科技自然美学，将一切不必要的设计元素从车身上减除，不仅保证车身更加符合空气动力学，同时也让外观更具有整体感，没有多余元素，温婉且又柔和。

5050mm的车身长度也让它显得比起其它两款车型更加修长硬挺，宛如一柄利刃，随时都能破风。零跑C01采用了整体连贯的前大灯设计，不像小鹏P7分体式大灯那样跳脱，也不像哪吒S的前大灯那么尖锐，整个车头看上去更加圆润饱满，富有亲和力。

在内饰设计上零跑C01采用了双10.25搭配12.8英寸智能三联屏的设计，赋予驾驶仪表、车机、娱乐屏不同功能，做到各司其职，很好地划分了前排三个不同作用的区域。让使用者可以更加明了地了解自己想要掌握地信息，用最合适的角度完成自己想要的操作，不仅更好地保证了驾驶员不被其他因素干扰，也减少了了解功能不必要的学习过程。

并且不同于哪吒S，零跑C01没有较为细长的屏幕，三屏的长宽比例更合理，整体布局也更美观。

续航方面，零跑C01拥有三款车中续航最长的，CTLC工况下续航里程为717km的超长续航版。即便是在续航大打折扣的凛冬，也可以给车主最大程度上的保障，让安心回家变得更加理所应当。

结尾

相比于纯电SUV，纯电家轿在续航历程中着实有着明显得优势，尤其是目前充电设备还处在建设阶段，更长的续航加上更好的驾驶感，这样的电动家轿还是很具有吸引力的。

当然，相较于哪吒S 24.58万元起的长续航版本，零跑C01 22.18万元起的超长续航版会更加具有一些性价比。对于这三款车，哪一款会更让你心动呢?

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5年前，编辑刚入行电动汽车媒体时，13万元可以买一辆什么样的电动车？可能续航200km出头，也没有绚丽大屏的电动汽车。可是来到2020年，13万元可以买NEDC续航超过400km，智能化配置丰富，娱乐配置不缺，外观内饰设计好看，空间也足够使用，选择余地太多了。

编辑找出目前市面上最能打，也就是产品力强、销量也高的三款车型，给大家做个对比。

第一款车是?BEIJING-EU5，也是BEIJING汽车新能源车销量的顶梁柱，共有416km和501km两种续航版本，4款车型。当前，BEIJING汽车针对北京地区消费者发放10亿新能源消费券，购买EU5可领取单车至高20000元消费券，补贴及优惠后售价11.99万元起，突出的性价比优势让EU5常年在TOP销量榜单中。

第二款车是秦EV，新车共两款车型，补贴后售价为?12.99-13.99万元。改换龙颜的新外观，最新的内饰设计，更长的续航，加上比亚迪近年来不断上升的品牌形象，全新秦EV可以说是紧凑级纯电家轿的一个明星。

第三款车是Aion?S。新车补贴后售价区间为13.98-20.58万元，NEDC续航里程分别为460km以及510km。基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，Aion?S的外观科技感和质感都非常强。

那么问题来了，当BEIJING-EU5、秦EV、Aion?S三强相遇，选谁？

续航对比

2020款BEIJING-EU5的NEDC续航有416km和501km两种版本，电池容量分为50.8kWh和60.2kWh。编辑试驾过2020款BEIJING-EU5?R600?智潮版，采用宁德时代的高性能三元电池，能量密度达160.8Wh/kg，电量高达60.2kWh。

编辑从大望路停车场出发，到达阿那亚礼堂旁边的国际滑沙中心，全程2人，空调24度二级风，因为路上货车较多，速度在80到110km/h之间。到达目的地以后，我们一共行驶了294.2km，还剩余188km的续航，也就意味着消耗了313km的表显续航。在上述高速行驶的路况下，该车的续航真实率为94%。众所周知，高速场景对于电动车续航的考验极大，94%的续航真实率绝对属于一流水平。

新款秦EV搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池电量为53.1kWh。NEDC综合工况续航421km，该条件下百公里能耗为12.9kWh。

Aion?S的NEDC综合工况续航里程分为460和510km两个版本，百公里综合电耗分别是12.9kWh以及13.1kWh，电池容量未知。

续航方面，三辆车中编辑长测过EU5，对这辆车印象深刻，续航非常扎实。许多购买BEIJING汽车的车主，对该品牌续航扎实这一点十分认可，口碑一直不错。

外观对比

2020款BEIJING-EU5延续家族式“峰豹美学”设计，采用“BEIJING”汽车全新品牌标识，大气舒展的封闭式前进气格栅，配合独具辨识度的双“C”型日间行车灯，出场自带气场；简洁利落的扬升式车身腰线，独特的溜背式轮廓，塑造出轿跑般的动感风格。

新款秦EV前脸采用Dragon?Face设计，设计趋向于秦Pro，颜值相比老款有明显提升。秦EV中网采用了像素立体式聚能格栅，看上去有格栅，实际是封闭的，可以带来更低的风阻系数。

Aion?S的造型设计既充满前卫感，又不夸张，在可以接受的范围内。“穿云箭”的前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯、“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条等设计让整车造型区别于燃油车，一眼看上去就是电动车。此外，Aion?S还拥有0.245Cd的超低风阻系数，好看的同时做到实用。

外观一事，主观性较强。而从编辑的个人的角度来看，EU5更加协调，流畅而自然。不过萝卜白菜，各有所爱，消费者只需要看对眼即可。

内饰对比

BEIJING-EU5搭载的12.3英寸高清数字仪表盘和9英寸悬浮娱乐中控大屏能够联动，同步显示导航、多媒体、语音等功能。仪表盘和中控大屏实现了双屏联通，仪表盘同样可以显示导航等各种信息。

值得一提的是，BEIJING-EU5的语音控制功能十分出色，一句“你好，小E”就可以唤醒智能语音助手，来控制音乐播放、空调开启、地图导航等功能。

比亚迪秦EV的内饰走简约风，T字形的简约布局搭配银黑配色。三幅式方向盘、10.1英寸中控大屏（低配版是8英寸），一眼就可以认出比亚迪的风格。

座椅均为皮质材料，采用细缝线处理。中控大屏和换挡杆形成竖直线。档杆周围的物理按键井然有序，提升美观的同时也方便使用。

Aion?S双液晶屏加电子换挡杆的设计，配合环抱式“T”字型的中控布局，科技感和空间感都有出色的表现。而大面积皮质软性材料的包裹则有效提高了车内的质感，使整个车内的科技感和轻奢、现代感得以突出。

三辆车的内饰各有优势，EU5比较居家，秦EV十分简洁，Aion?S更具科技感。在功能性上，三辆车都不分伯仲，设计上各有所长，也是看个人更喜欢哪种风格。

空间尺寸对比

BEIJING-EU5长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，接近2米7的轴距让后排空间十分宽敞，配合后排空调出风口，乘坐感受十分舒适。2020款BEIJING-EU5还新增了四门一键升降、主驾四向电动腰托等配置。

全新秦EV车内长宽高分别为4675×1770×1500mm，轴距2670mm，行李箱容积＞450L。大多数紧凑型轿车的轴距都控制在2650mm以内。加上，电池结构布局合理，后排空间十分宽敞。

总的来说，在车身尺寸、轴距，以及轮胎规格上，三款车都相差无几。作为A级车来说，三辆车都有一个不错的空间。

动力对比

EU5的电机功率为160kW、扭矩达300N·m，0-100km/h加速仅需7.8s，这个成绩放在燃油车上大概是2.0T的水平。放到电动车上，动力响应更加迅速，没有丝毫迟滞，初段和中段加速极快。

EMD3.0?Pro智能电控系统集成了DCDC\OBC\PDU等高压用电系统、低压用电系统以及电机控制系统，它可实时全面监测整车近600个芯片、260个电子部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调教动力，优化电池性能和寿命，强化电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。

EU5前悬为麦弗逊，后悬为多连杆。多连杆在这个价位属于比较厚道的配置。实际行驶过程中也验证了这一点，既兼顾了驾驶的乐趣，也保证了乘客的舒适性。

秦EV搭载最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m的电机，最大转速12100rpm，0-50km/h加速4.5s。

全新秦EV采用前置前驱的驱动形式，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬由多连杆换成了扭力梁。前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克负责全新秦EV的底盘调校，在保证舒适性的同时，通过对前后悬架的精心调校，使得车辆还具有良好的平衡性，极佳的操控性能。比如说过减速带的时候，后排的乘客感受依然非常舒适，路面的震动也过滤得不错。

2020款Aion?S采用永磁同步电机，电机最大输出功率为135kW，最大扭矩为300N·m。

动力方面，我们再选出三款售价接近的车型对比，EU5动力最强，且后悬采用多连杆独立悬架，最为厚道。秦EV和Aion?S后悬则采用扭力梁非独立悬架。

配置对比

配置方面，我们选择三款售价接近的车型来对比：2020款?BEIJING-EU5?R500?智尚版售13.99万元；秦EV?19款?高续航尊贵版售13.99万元；Aion?S?20款?炫580售13.98万元。

外部配置上，2020款?BEIJING-EU5R500?智尚版和秦EV?19款?高续航尊贵版比Aion?S?20款?炫580更为丰富，更多的LED灯组，还有天窗、自动大灯等功能。

在内部配置上，2020款?BEIJING-EU5?R500?智尚版和秦EV?19款?高续航尊贵版都采用了皮质方向盘，配有主座椅电动调节，后排中央扶手和杯架。2020款?BEIJING-EU5?R500?智尚版还拥有前排座椅加热，车内氛围灯，PM2.5过滤功能，十分厚道。

在智能化娱乐功能上，三者也是不分伯仲，均配有大屏、GPS导航、蓝牙等。2020款?BEIJING-EU5?R500?智尚版多了行车记录仪功能和全液晶仪表盘。

编辑小结

三款车定位和目标人群有差别，EU5的价格区间比较广，续航也有416km和501km两种选择，市区代步可以选416km续航版本，长途居多可以选择501km续航版本。秦EV就只有两款车型，选择余地不多。Aion?S补贴后售价较高，超出一部分人的预算。归根结底，看消费者追求的是什么，你喜欢什么，就选哪款车。

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