出售新能源汽车电池(新能源汽车的电池可以回收吗)

太平洋汽车网新能源汽车的电池可以回收，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》由工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局于2018年1月26日联合印发，共有五章三十一条，自2018年8月1日施行。

共有五章三十一条。制定的目的是为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法办法全文编辑播报

一、总则第一条为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保障公民生命财产和公共安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国清洁生产促进法》《中华人民共和国循环经济促进法》等法律，按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求，制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）新能源汽车动力蓄电池（以下简称动力蓄电池）回收利用相关管理。

第三条在生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄电池应按照本办法要求回收处理。

第四条工业和信息化部会同科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局在各自职责范围内对动力蓄电池回收利用进行管理和监督。

第五条落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车电池即将迎来大规模报废

电池是电池的一种，也叫电池。它的工作原理是将化学能转化为电能。正常情况下，大家所指的电池是指铅酸电池，即以铅及其氧化物为电极，以硫酸溶液为电解液的一种电池。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍新能源汽车电池。

电池寿命有多长？

锂离子电池有两种不同的类型。

目前，新能源汽车基本上使用锂离子电池。然而，根据阴极材料的不同，锂离子电池也包括不同的类型。

它用于两种新能源动力电池，一种是磷酸铁锂电池。

另一种是含钴、锰和镍的三元锂聚合物。后来三元锂电池太难读了。

锂电池寿命有限。

这样的锂电池虽然可以反复充电，但是寿命有限。如果长时间使用电池，电池中的活性锂和活性物质就会流失，电池就会没电。

就像锂离子是工人，活性物质是工厂。没有工人，工厂倒闭，就没有产品。这双鞋80元一双。

对于动力电池，业内大多数人认为，当容量小于原来容量的80%时，即使没电，也不是完全没电。

磷酸铁锂电池寿命更长。

那么磷酸铁锂电池的寿命就相当长了，可以循环充放电2000次。

充电一次意味着电池从零到100%充满，无需充电。如果电荷只有一半，就相当于消耗了半个寿命，所以可以累积。

三元锂电池的循环寿命略短于磷酸铁锂电池。

三元锂电池能量密度更高。

比如国内领先的电池公司比克电池，拥有18650节电池，循环寿命几乎超过1000次。

但磷酸铁锂电池的能量密度不高，在同等重量下所含能量小于三元锂聚合物。

目前主流车厂的磷酸铁锂电池能量密度几乎在150Wh/kg，不到一点。相比之下，三元锂电池的能量密度需要大得多。

未来三元锂电池的密度会更大。

《中国制造2025》提到，2020年三元锂电池的密度需要达到300Wh/kg。

比亚迪、BIC、卫_动力、国能电池等动力电池厂商基本代表:我需要在2020年实现这个目标。

目前三元锂电池的能量密度基本在200Wh/kg。一些较高的已经有240或250瓦时/公斤。

这和用鸡蛋做蛋糕是一样的。

你在听，我在说。例如，它就像一个用来做蛋糕的鸡蛋。虽然看起来很大，但是我觉得很蓬松。

然后一个小鸡蛋可以做一个非常大的蛋糕。但是如果翻炒鸡蛋的话，炒完之后可能就只剩下一小盘了，就几个鸡蛋。

两个电池的实际可用冲程相似。

虽然这种三元锂电池充电次数可能会少一点。但是，安装在车上，两者的实际使用并没有太大的区别。

拿一辆汽油车做对比，意思是这辆车的油箱是100升，但是只能加50次。一辆车有50升的油箱，但需要加满100次。

虽然汽车油箱的容量和加油次数不同，但最终能跑的车次也差不了多少。

当日历寿命到期时，它也必须到期

除了这个循环生命，还有日历生命，也就是我们翻了翻的日历。

你可以听到这个名字。日历生活意味着日子一天天过去，日历一个个被撕掉。

电池会变得越来越老，它将不得不被送到坟墓里什么也不做。即使车开得不是很好，时间到了，续航时间也快用完了。

有点像燃油车。如果汽车不开发，动力油就会过期，电动汽车的电池也会过期。

储存温度与日历寿命有关。

大部分厂家只会公布和宣传电池的循环寿命，不会说日历寿命。

一是因为日历寿命受多种因素影响，不容易精确测量。例如，储存温度与日历寿命有很大关系。

宣传策略决定不公布日历生活。

更何况，这跟宣传策略、资金都有关系。

如果我买车前告诉你，你买了我的车，即使你开的不多，到时候也会抛锚。

那肯定会劝阻很多潜在的消费者，卖瓜的也说自己的瓜甜。这不是优势。不能说就不说。

不同的续航里程和不同的价格。

除了这些，还有更短的续航里程和更小的汽车。比如什么宝马I3电池有22度和33度，换电池大概要三四万块钱。

现在市面上续航里程最长的是特斯拉。电池容量直接标在型号上，比如S85D型号是85度，100D是100度。

这个电池容量有点大，换个电池成本有点高，10到20万左右。

好了，今天边肖汽车的朋友们简单介绍的新能源汽车电池多少钱？不知道小伙伴们听了边肖汽车的简单介绍，对新能源汽车电池多少钱有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

新能源汽车电池即将迎来大规模报废

新能源汽车在中国的发展已有10多年的历史。随着新能源补贴的发展，新能源汽车成为冰冷的车市中唯一的亮点。 2018年，我国新能源汽车总销量达到125.6万辆，同比增长61.7%。与此同时，新能源汽车保有量也达到250万辆。

行情上涨的同时，仍有不少车主仍在观望。很大一部分原因是由于对电池的怀疑？电池安全吗，需要多长时间更换电池，更换电池需要多少钱？随着众多新能源汽车电池的光荣“退役”，很多疑问都得到了解答。我们就来谈谈这些问题。

事实上，新能源汽车的电池报废已经成为一个非常棘手的问题。据行业专家从企业质保期、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年迎来了动力电池报废的第一个高峰。 2018年至2020年，全国报废动力电池累计量将达到12万吨至20万吨。

动力电池回收刻不容缓

面对如此大规模的动力电池废弃，如果处理不当，不仅会造成大量资源浪费，还会造成严重的环境污染。废电池含有多种重金属、酸碱等有害物质。随意处置对生态环境和公众健康危害极大。全国癌症患者呈现高发趋势，这与环境恶化有直接关系。因此，废旧动力电池的回收利用应引起全社会的重视。

发达国家高度重视废旧动力电池的回收利用，回收体系也较为成熟。大多以市场调节为主、政府限制为辅。例如，德国法律规定电池生产商需要承担主要责任，并且有资金用于完善回收体系的市场化。

我国也在积极制定相关政策，完善回收体系建设。 2018年2月，工信部等七部委颁布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》号文，明确提到：鼓励电池生产企业与综合利用企业合作。在保证安全可控的前提下，原则上按照先阶梯利用、后生产利用的原则对废旧动力电池进行处理。进行多层次、多用途合理利用，降低综合能源消耗，提高能源利用效率，提高综合利用水平和经济效益，确保无法利用残留物的环保处置。

报废电池如何变废为宝

该动力电池与传统的铅酸电池不同，其性能衰减到80%以下，不再适合作为动力电池，而这样的电池在其余领域仍然具有巨大的商业价值。报废动力电池的处理方式通常有以下三种：

一． 重新制造，动力电池技术发展至今，当电池出现问题时，不再需要更换整个电池。只需更换一节或几节故障电池即可重复使用，单节电池的成本仅为几美元。一百美元。

二． 梯次利用，这也是目前最普遍是最常见的处置方法，是当电池容量衰减到80%以下时，尽管它不再适合电动汽车。但退役电池经过检查、维护、重组后，仍可进一步应用于储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动汽车等诸多领域。

三． 资源再生，即是将电池中的贵金属、化学原料和副产品分解提取，在原材料市场上出售或重新投入到汽车电池的生产中。

动力电池如何保养？

虽然动力电池的报废不可避免，但作为新能源车主，我还是希望自己的车电池能多用几年。事实证明，良好的使用习惯可以大大提高动力电池的使用寿命。下面小编就给大家科普一下电池保养的一些基本知识：

1、良好的充电习惯：新能源汽车应采用慢充为主、快充为辅的充电方式，避免过充、过放和欠充。使用过程中，如果电量表指示灯亮，应立即充电，避免过度放电。并且充电时间不宜过长。如果充电时电池温度超过65C，请立即停止充电。另外，定期深度放电有利于恢复电池性能。

2. 长时间停放也要充好电：电池使用后如果不及时充电，电池会处于亏电状态。在失电状态下，容易发生硫酸化，硫酸铅晶体粘附在极板上，对电池危害极大。因此，即使电池不使用，也应每月充电一次。

3. 起步轻踩、避免过载：新能源汽车如果启动时急剧加速，或者超载，会导致电池大电流放电。大电流放电容易产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能，影响电池寿命。使用寿命。

4. 防止暴晒和过冷、定期检查：暴露在阳光下和过冷会损害电池性能并减少电池寿命。另外，在使用过程中，如果新能源汽车的电池寿命突然大幅下降，很可能电池组中至少有一颗电池出现了问题，应及时检查。

电池报废怎么判断？

说完了维护，那么电池报废时应该如何判断呢？一般来说，如果我们遇到以下情况，电池很可能就报废了。

1. 车载配件无法正常工作：很多汽车配件都是由汽车电池供电的。如果配件不起作用或工作不正常，很可能是电池有问题。

2. 发动机罩异味：如果车主在油烟机附近闻到一股烧焦或臭鸡蛋的味道，很可能是硫酸。大多数汽车铅酸电池充满硫酸和水。一旦电池没电，部分硫酸和水就会蒸发，产生刺鼻的臭鸡蛋味。

3. 点火时产生鼠标点击声：正常情况下，尝试点火后，车主应该能听到发动机曲柄的声音。但如果电池没电了，你只能听到类似鼠标的点击声。

4. 电池测试程序：如果以上方法都不放心，可以尝试使用电池测试程序来测试电池的损耗情况，这也是最安全、最准确的方法。

那么，如果电池没电了怎么办？国家要求新能源汽车关键零部件（电池、电控、电机）质保不少于5年或10万公里。如果在保修期内，可以免费维修。一些制造商会对电池提供更长期限的额外保修。

例如，购买新款EX260/EU260的用户可以享受电池终身保修服务。此外，特斯拉刚刚将电动汽车Model? S驱动单元和电池组的保修条款改为8年且不限里程。

如果过了保修期，就只能自费联系厂家帮助完成电池更换，这对于车主来说是一笔不小的开支。车企也在积极探索新的解决方案。例如，云都新能源在上市之初就推出了三年回购政策，并保证其纯电动汽车最低售价为原车售价的50%。北汽新能源和蔚来正在积极布局换电站，相信不久的将来新能源汽车的电池问题会有更好的解决方案。