任泽平新能源(任泽平新能源)

其实巴菲特是否减持比亚迪，背后可能存在很多外人无法知晓的考量，猜测再多也不如过几年等他

没了之后看身边人的回忆录怎么写。?任总这样子过去这么多年好像也没对社会做出太大贡献，为房地产狂热火上浇油然后

见状不对就润的小机灵，似乎更多给人一种借着巴菲特蹭热度的感觉。

尤其是那种精力不济，很难进行快速的学习和信息迭代，对新能源也未必了解的评价。不知道的还以为在巴菲特脑子里装了摄像头呢。靠脑补判断一个知名投资者的行动，不可取。?

一、别的不说，最近好像连本平台都能看到任总的活跃，想必也是最近工作量不饱和，或者没事干了。与其口嗨，不如来点行动如何？

其实吧，想来任总就算润出房地产，这些年肯定也没少赚，那么如果说想要用实

际行动证明巴菲特廉颇老矣人家老爷子卖出去多少比亚迪股票，任总不说照单全收，按照千分之一或者万分之一的

比例来买入，回头大赚一笔之后也可以大大方方打巴菲特的脸，不是吗？

二、如果从巴菲特和任泽平 两个人中选一个相信，我选择巴菲特。说实话，就我个人而言，看到比亚迪 财报的时候，也是一脸懵逼的。

2022年批露的中报，比亚迪营业收入1482亿，而归母净利润只有35.9亿。

这个利润相当于，你做了100块的生意，辛苦努力了半天，结果一算，只赚回来2.6元。

这个利润，是建立在ZF大量补贴的情况下。以之前的数据来看，比亚迪全年归母净利润30亿，而光ZF补贴就拿了85亿。 也就是如果扣除掉ZF补贴，比亚迪还要倒亏55亿。 而这，已经是比亚迪在销量大爆发的情况下出来的财报。

这样的经营，就跟在走刚丝一样。

当然，比亚迪已经是新能源汽车里面走得比较好的了。

像那些造车新势力，一个个在财政补贴的情况下，还是大面积亏损。比亚迪至少还有相对成熟的整

车生产能力，和燃油车时代积累下来的线下合作渠道出租公司等等。

三、但是就是这样的新能源龙头，仍然在经营上是亏损的。

是比亚迪不想提价吗？如果按正常的利润定价，比亚迪的车还能卖出去多少。如果取消补贴，比亚

迪还能卖多少。如果油价回归正常，比亚迪还能卖多少，这都是一个巨大的疑问。

所以，巴菲特会选择在这个时候减持比亚迪。

事实上，巴菲特没减持之前，比亚迪的股价也已经后续无力了。

比亚迪最高的时候，此后一直下跌，跌幅接近30%。这7，8月份每个月都是突破前月的

销量和净利润，都没办法扭转这个趋势。?

可以说，新能源 现在是政策推动下的一股泡沫，能不能把泡沫做成实际的东西，目前看不出任何

希望。比亚迪的新能源汽车已经占领整个新能源市场的绝对领先地位，可是还是拿不出来具有盈利

能力的产品。

说到底，比亚迪为什么卖得好，靠ZF补贴对内倾销罢了。ZF明着拉偏架，国内燃油车企，合资车企

敢怒不敢言罢了。

比亚迪为了在资本市场获得高估值 ，一直宣传新能源汽车是类似于智能手机对功能机的产品革

命。可是事实上。智能手机，特别是苹果，一直都是高利润，高毛利的，因为确实是产品革命，不

需要那些花里胡哨的东西。

四、任泽平的话，要打折！他的能力和基本功不用怀疑，经济学人脉圈也不用怀疑。任泽平最大

的特点是：在什么位置说什么话！在恒大，他呼吁放开多胎，呼吁对房地产倾斜资源；在东吴证

券，他鼓吹放水；现在做直播带货了，他开始蹭热点，而且说话越来越浮夸。

巴菲特年纪大了，这点确实不用怀疑！巴菲特不在乎钱，也不用怀疑！但是不要怀疑巴菲特作为一

个投资者，想要赢的心！他两次减持比亚迪，绝对不是闲得吃饱撑得，而是他的一种态度！说明短

期他不看好比亚迪股价。股市最大的特点是：预期！

新能源车今年补贴已经退坡30%，明年补贴大概率没有了。而且这两年碳中和炒作，已经把新能源

车和锂电池股价给炒高了，换句话说这两年股价提前把未来行情透支了！所以，短期比亚迪回调也

很正常，巴菲特减持也很正常！?

五、现在100个人100个看好碳中和，看好新能源锂电池才是危险的！因为股市最怕预期一致。巴菲特减

持对不对，未来比亚迪走势会给出答案，所以不要做无谓的争执，手里有比亚迪的注意风险就是

了！

作为股市投资者，请抛开情绪，用逻辑推断，毕竟钱是自己的。但任泽平认为，巴菲特已是“英雄迟暮”。任泽平称，巴菲特未来在投资方面将会变得越来越保

守，而不是进取，业绩也大不如前，如果不能培养好接班人，存在“晚节不保”的风险。 任泽平在文中表示：巴菲特被曝出投资和衍生品出现巨亏，导致其二季度净亏损3000亿元，亏损额相当于在比亚迪身上赚的5倍以上。近年的持仓，除了苹果，基本乏善可陈。美人

迟暮，英雄末路，令人惋惜。在任泽平看来，新能源是未来最有希望最具爆发力的行业，短期调整很正常，长期潜力巨大。一方

面，新能源汽车正在进入大众快速普及阶段，市场渗透率还有3~5倍空间。

此外，绿电、储能、电

池、充电桩、智能化、新材料等都存在巨大市场空间。从产业投资的角度来看，未来3~5年，这

是最好的赛道。任泽平说。但任泽平认为，中国新能源产业也要进行更具前瞻性的战略规划，全力以赴加大在前沿科技领域的

科研，营造更好的营商环境，推出力度更大的产业政策，激发企业家精神，积极与全球各国开展合

作。

“预计2030年前后是世界各国禁售燃油车的共识时间，也是传统燃油车的‘诺基亚时刻’，是燃油

车转型、新能源车抢占市场的最后7年时间窗口。”任泽平表示。