中易新能源杭州(中易新能源杭州)

“在任何情况下，遭受的痛苦越深，随之而来的喜悦也就越大。”古罗马思想家圣奥古斯丁如是说。

新冠疫情造成的上半年车市暴跌，为第三季度开始的复苏回暖提供了最好的反衬。第四季度的上行势头，甚至向前又跨越了一步，而造车新势力的头部企业们又是格外鲜明的例子。

11月份第一个工作日，几家目前处于领先地位的造车新势力便抢先晒出了10月份的成绩单：蔚来首次突破单月产销5千辆大关，理想小鹏威马哪吒零跑等相继创下自己的单月新高，或者至少站稳了某个台阶，大多数实现三位数同比增幅。

另一重反差来自于同属于新势力阵营的弱势企业，云度、爱驰等一众公司始终未能跨入月销四位数序列。更有甚者，长江汽车新近被曝光进入破产清算程序，据《汽车公社》了解，涉及破产的新势力还不止一家。

而它们的倒下并非只有悲剧色彩。当造车新势力“死掉99%”的时候，剩下的头部企业却会活得更加滋润，而中国汽车行业的生态也将得以改善，行业规律终将去芜存菁，推动进化的脚步。

“不涨100%都不好意思见人”

中国的新能源车以及新势力，在2020年憋了太久。

一方面是“欧洲新能源车销量超过中国”的黑色幽默，另一方面是不计其数的造车新势力与背后的供应商们在资金重压下苦苦支撑。于是，接连告捷的销量数据便被赋予了格外突出的安慰意义和鼓舞效果。

2020年10月头部造车新势力销量排名

“一款非豪华车，只有月销量5千辆才有希望盈利”，这样的说辞在造车新势力面前更加刺耳，毕竟长期以来，整个品牌实现月销量5千辆，对这批行业新面孔来说都似乎高不可攀。

终于，蔚来汽车首次打破了第一层尴尬——在正式销售汽车2年5个月后、品牌整体月销量跨过了5千辆关口——10月份，蔚来交付销量同比大涨100.1%至5,055辆，让9月的4,708辆“新高”头衔只戴了一个月便易主。连原本被视为较小众的电动轿跑SUV?EC6都达到了883辆。可以确定的是，接下来蔚来势必将朝着单一车型销量破5千辆以及毛利率转正发起冲击。

业已公布或者对《汽车公社》提供销量数据的造车新势力还有：理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、哪吒汽车和零跑汽车。总体而论，这些车企10月成绩呈现以下特点：

1、理想、小鹏、威马都跻身“月销3千辆”俱乐部；

2、有同期对比的车企中，威马的劲增46.1%已经不算突出，蔚来、哪吒、小鹏等都实现同比翻倍，尤其小鹏的同比增幅高达229%；

3、有累计销量同期对比的车企，均实现正增长；

4、上险数、零售数表现好于批发数，例如哪吒、理想等均符合这一点；

5、从销量绝对值来说，甚至连最靠前的蔚来也没有达到“入侵者”特斯拉月销过万的水平，还称不上确保盈利，因而乐观仍需要谨慎；

6、而整体态势仍然还算向好，尤其是市场份额朝着新势力头部车企集中，在弱势车企消亡的过程中，领先的车企有更多机会做大。

谨慎乐观，这是迄今造车新势力成绩应该给业界带来的整体感受定调方向。今年第三季度开始，一些外部因素意味着乐观的成分可以稍稍增多：市场环境和政策环境的变化并不大，没有出现去年同期剧烈的补贴调整等因素的干扰，故而新能源车和造车新势力销量抬头，可以视为比较健康的增长。

然而即便是头部新势力们，也还远未到可以松一口气的地步。以汽车产业过往经验来看，真正要实现稳定盈利，普通品牌年销量需要达到10万辆以上，并且产能利用率要超过80%，这些条件迄今没有新势力可以企及。

当然，蔚来等新势力在寻求电池业务、租赁业务等“另辟蹊径”的盈利模式，并且初见成果。话说回来，崭新的模式要实现良好的盈利效果，花费的时间会比常规手段更长。这也是为何造车新势力仍需要谨慎的缘故。

弱势车企将沉沦

率先公布成绩的车企，显而易见属于“尖子生”、“优等生”，那么“后进生”呢？由于排名靠后的新势力们还未给出10月成绩单，我们可以拿9月新势力完整排名进行参考。

2020年9月造车新势力车型销量排名

作为起步较早、打法较传统的云度汽车，同比增幅的显眼却掩盖不住销量水平的落寞，始终冲不进月销量四位数的门槛，那么等于万里长征第二步都未能踏稳。从博郡汽车转了一圈回归云度的林密，想必对于在博郡的20万月薪已经无法流连——黄希鸣对其表现并不满意。那么云度对于他的重返又会是怎样的态度呢？至少眼下还难言理想。

阵容铺开的国机智骏、实际控制权正在易手的金康赛力斯、顶层生变求援欧洲的爱驰……除了ARCFOX因为刚起步提前销售、成绩还不具备参考性之外，其他几家新势力表现都已经陷入低迷。当然还有更惨的，合创、新特、领途都是“0”。诚然，存在乘联会统计不全的可能，但至少这些新势力没能拿出令人信服的成绩。

比起“销量低落”更为凄惨的，则是“匆匆退出”。

日前，杭州市余杭区人民法院发布破产文书称，长江汽车有限公司已经进入破产清算阶段。根据杭州万途商务服务有限公司的申请，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车有限公司破产清算一案，并于2020年9月11日指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为杭州长江汽车有限公司管理人。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前，向管理人申报债权并提供相关证据材料。

回顾长江汽车四年前的高光时刻，2016年4月发布电动车品牌“长江EV”，当年和次年相继获得发改委和工信部新能源资质。旋即杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆，同时吸引了不少政府背景的投资。然而由于缺乏造车经验，长江EV迟迟未能真正实现大批生产销售的业务正循环，以至于长江汽车加入到赛麟、博郡等“危在旦夕”的序列。

2020年9月造车新势力品牌销量排名

此外，《汽车公社》独家获悉，一家与国内头部本土零部件关系密切的造车新势力，也接近进入破产清算程序。关于该车企的详细报道，将在《C次元》专栏近期发布。

正如两年前蔚来资本管理合伙人朱岩的预测，中国有数百家初创公司押宝电动汽车革命，但由于新技术研发需要投入大量资金，最终只有1%能够生存下来。中国绝大多数造车新势力并没有大规模工业制造和大批量销售的经验，在资本市场活跃的年代，很容易吸引来首轮资金，但随着宏观经济的降温，资金无法长期支撑新势力们效率低下的烧钱，自此开幕式转换到淘汰赛。

在难度一定的前提下，淘汰赛的残酷程度和参赛时的踊跃程度基本上都是正相关的关系，国内新能源汽车项目的狂热注定了结局。

以中国流通协会统计的数据看，新能源整车项目仅仅在2015年至2017年6月底，计划投建的数量就超过了200个，相关投资金额突破人民币万亿元。如果将各家车企业已公开的新能源汽车产能目标汇总，那么几乎接近当前国内燃油车销量——超过2,000万辆，大约是当前市场年销量的近20倍。

与之形成强烈反差的是落地速度。根据工信部企业及产品公告统计，2017年度共有64家车企实际生产了新能源汽车。如果按照487家新能源车企业统计，比例仅有13%。即便是2020年，能够对着乘联会报出自己销量成绩的新势力，也不过三个巴掌就统计完了。竞争很残酷，时间很紧迫，但绝大多数选手竟然还没有站到跑道上，这就是造车新势力们最现实的写照。

2020年10月的新势力销量排名，在数字的背后隐含了大量的潜台词信息，足以成为一面镜子，照出这个产业俯拾皆是的悲欢。

作为行业的观察者，我们没有太多时间沉溺于主观的悲欢情绪，更应该欣慰于中国汽车行业生态在物竞天择的涤荡中得到改善。

终究，这是每一个行业都躲不过的锤炼。

文/卡曼

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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AION Y：让年轻人买得爽、用得更爽

广汽埃安为年轻人群量身定制了YOUNG FREE金融政策：如果想轻松入手，可考虑“0首付+超低月供”方案；如果注重成本，则推荐“0利息”；对于等待年终奖的月光族，还可以选择等额气球贷。灵活机动的购车政策，结合相当给力的预售定价，广汽埃安努力让所有年轻人都能轻松拥有AION Y，买车买得爽！

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弹匣电池第一车，树立电动车安全新标准

3月10日，广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术，简称“弹匣电池”。行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池的安全标准。AION Y是全球首款搭载弹匣电池技术的车型。

弹匣电池由广汽研究院、广汽研究院硅谷研发中心、世界顶级电芯专家领衔开发，超过600人组成的国际顶级研发团队倾力打造，其中博士超过60位，体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。广汽从动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等方面进行研究开发，形成了国际领先的专利群，包含80多项专利，发明占比超过70%。为新能源汽车产业健康可持续发展提供了广汽埃安的解决方案。

基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”的设计思路，弹匣电池采用类似安全舱的设计，凭借超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升了电池的系统安全性能，可以为各种类型的电池安全赋能。拥有弹匣电池技术加持的AION Y，不仅将在行业内树立电动车的安全新标准，同时也将为用户的纯电出行保驾护航。

最概念量产车，百变颜值Yi颜为定

对于当下追逐新潮的年轻人来说，这是一个“颜值即正义”的时代，外观已成为TA们购车时格外注重的一个方面。对于千篇一律、一成不变的汽车造型，TA们早已感到厌倦，可变的颜值才是彰显个性的最佳表达方式。早在去年广州车展首次亮相时，AION Y就曾以超次元的设计理念惊艳世人，被誉为“最概念的量产车”。仿若天空之城的整体姿态，带来可撕裂空气的0.278Cd超低风阻系数，辅以天使之翼全LED大灯、星辰之轨尾灯、皓月之芒轮辋以及清风之韵D柱饰板，使AION Y看上去天生就是主角范。

为了让每个购车用户都能拥有专属于自己的个性座驾，广汽埃安还为AION Y量产了多款个性搭配，包括前唇、行李架、轮眉在内的多种饰件都可放开选。在各种颜色搭配和不同拉花设计的点缀下，AION Y呈现出百变的造型，每一款都是限量版。内饰方面，AION Y同样个性十足，围绕“年轻多元”主题，AION Y提供了两种基本配色以及一种不同风格个性色彩搭配，满足用户年轻个性化需求，包括了清新马卡龙、深色内饰头号玩家以及浅色内饰确幸时光。

智能娱乐大客厅，打造年轻人的轰趴房车

AION Y拥有超大的“套内面积”。在广汽埃安GEP 2.0纯电专属平台的助力下，以2750mm的越级轴距，打造出超越S级的车内空间。近90°的大开门角度，使AION Y的后排过道犹如“走廊”一般宽敞，即使双手抱猫也能优雅地上下车。如果把前排座椅全平放倒，AION Y可秒变1.8米双人大床房。配合14.6英寸大屏和Tony Bongiovi大师调音音响，AION Y可变身顶级私密影院，随时包场VIP影厅看大片。AION Y给年轻人带来的不仅仅是一辆车，更是生活方式的延伸，是年轻人的KTV、健身房、化妆间，随时享受轰趴房车带来的生活乐趣。

在智能科技配置方面，AION Y配备了全球首创的无感蓝牙钥匙功能，用户可以手机代替车钥匙，靠近车门即可自动解锁；同级独有的情绪姿态自主识别功能，不仅可以识别用户的表情与声音，自动推荐情绪歌单或是进行疲劳监测等，还能识别用户的车内姿态，实现诸如抽烟自动开窗、手势调节空调等功能。为了满足年轻人的潮玩需求，AION Y还搭载了全球首创了5G抖拍功能，通过DMS、OMS、超高清智能外拍DVR三大智能摄像头，语音即可控制抖拍，边开边拍收集新鲜事，5G光速秒传，分享快乐不用等。

在智能驾驶方面，AION Y也延续了广汽埃安AION系列产品一直以来的优良传统，再次为用户带来了“先人一步的科技享受”。通过全车18个高精传感器，AION Y拥有ADiGO 2.0自动驾驶及超视距记忆泊车功能，包括了可跨层自动找车位的150米超长距离记忆泊车（HAVP）和精准到位不迷路的高精地图自主泊车（PAVP），更有A学B用自进化模式和千里眼云监控模式。AION Y还搭载了起步可识别周边环境的540°影像系统和超视距记忆泊车功能。无论是开车还是停车，AION Y都可以让年轻人感到更加轻松、安全、便捷。

作为都市潮玩智能纯电SUV，AION Y为年轻人而生，是一款先进、好玩、新潮、高品质的好车，是一款能让大家一直SAY YES的科技头等舱。未来，AION Y还会有一系列的OTA升级，常用常新，让客户一直用一直爽。通过此次预售的开启，劲爆的预售价结合超越同级的硬核产品力，