新能源萌物(新能源萌物)

听到十万伏特，你的第一反应想到的是什么呢？

作为一个90后，我首先想到的是皮卡丘啊！这只黄黄的小萌宠，不仅凭借着强大的战斗力，成为了宝可梦里的巅峰存在，同时也靠着标志性的“皮卡，皮卡”的可爱叫声，收获了极高的人气。作为电鼠类宝可梦的一员，皮卡丘拥有着强大的战斗技能——十万伏特，可惜现实的老鼠没有那么可爱的外表和通电的能力，不然真想抱一只来养。

精灵宝可梦这一部动漫不仅是90后的童年，我相信也深受许多80以及00后的喜爱。试问，看过神奇宝贝的，谁不想拥有一个会十万伏特的萌物呢。现在在b站上随便打开一集神奇宝贝，弹幕齐刷刷都是“梦开始的地方”，精灵宝可梦里的冒险生活确实是我们小时候的梦想。

小时候看《神奇宝贝》，觉得这是个升级养成的热血动漫，它的意义是像其他动漫一样，教我们如何升级，如何胜利。长大了之后才明白，它一直在教你如何面对失败，以及到底什么才是成长。前进的道路不可能一直一帆风顺，小智和皮卡丘经历了无数失败，但是他们仍然固执地坚持着他们的梦想，我想这就是这部动漫所要教导我们的核心道理。

就决定是你了！皮卡丘，十万伏特！曾经，十万伏特是皮卡丘的一个技能，如今，十万伏特是一个新能源概念奶茶店。为中国传统茶文化的传承，十万伏特赋予每一杯奶茶更多的意义，注入的文化精髓愈发明显，中国一直强调创新与开创，新能源的出现是人类的未来。这是中国一直讲的创新与传承的结合，就像小智和皮卡丘对梦想的执念，这也是「十万伏特」对中国茶文化的执念所在。

鳌拜的车 丨大的一定比小的好？城市通勤纯电小车才是王者

说到微型车，第一反应是小，第二反应是萌。

这就好像看到那圆乎乎的糯米团子，一瞬间就想揉捏在掌心里，捧着心花怒放的感觉。最直接的表现比如宝骏E100，以及欧拉R1，都是“萌”的代表作。

长安新能源E家族第二款新车——奔奔E-Star，虽然也作为一款微型车，却一改微型车的萌样，也能霸气硬朗。即使不做捏在手里的软嫩团子，也要独担得起征服世界的决心。

除了微型车本身带有的“萌”，在奔奔E-Star身上，感受更多的则是“帅气”。一体式逐浪前脸设计，与鲨耀式LED前大灯相得益彰，整个前脸营造出了一种强势的犀利感，打造出来了极强的视觉效果。尤其在取消了传统燃油车的进气格栅的设计之后，整个前脸设计也愈加彰显自由，像海浪般富有动感。

车身侧面俯冲式的线条，简约之中更透露着雷厉风行地姿态，在一定程度上增强了整车的进攻性。而车尾的树叶形状的尾灯，也同样十分吸睛。整个尾部的线条设计在某种程度上与前脸保持了一定的相似度。光是外观，就已经打造了一款与众不同霸气凶狠的微型车。毕竟不是所有人都喜欢“萌物”。

3770mm/1650mm/1570mm的车身尺寸，2410mm的轴距，虽然是一款微型车，却足以容得下四人乘坐，所以它所拥有的空间优势也使得它从同级别车型中脱颖而出。进入车内，10.25英寸一体式双联液晶屏提升了整车的质感。当然双屏之下的三种主题模式，也可满足不同人群的喜好需求。

细节之处方显匠心。新车采用了旋钮式的电子换挡，进一步融入了整车简约精致的调性。可能有人会吐槽没有了撸档的快感，但其实从出行角度出发，这款车就是为了享受都市生活的出行乐趣，看重的是精致舒适，并不是玩车党的那套乐趣。

此外，新车还配备了“悦联”智慧互联系统，其中包含了导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。与此同时，还可实现车辆远程控制功能。在高配车型上，还带有“小安你好”智能语音控制系统，以及无感停车自付功能等。这些智能配置无疑增加了整车的实用性。

在新能源领域，动力也是一大考量标准。奔奔E-Star采用了三合一集成电驱系统，最大功率可达55kw、峰值扭矩为170N·m，0-50km/h加速仅需4.7s。此外，它还可实现301公里的超长续航，以及当电量为30%-80%时，可实现30分钟的直流快充速度。

写在最后

价格方面，奔奔E-Star共推出心动版、心悦版2款车型，售价区间6.98万-7.48万元。它在同级别车型中，凭借着前卫的外观设计、诱人的空间大小、丰富实用的各项配置以及超长续航能力，再一次诠释了当代年轻人全新的都市出行方式。

至少，这个冷酷霸气的外表，还是足以俘获一堆热血青年的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内消费者的固有观念中，车辆尺寸的大小似乎直接决定了这辆车的“高档感”，如果某个人“花大钱买了一辆小车”，那他一定会成为全村人耻笑的对象。且不说这种观念是否正确，看准这个机会的厂商动作倒是都很快，“中国特供加长轴距版”车型如雨后春笋般的开始登陆中国市场。

截止到现在，血统更为纯正的“标轴版车型”反而倒成为了“异类”。

▲现在长轴距版车型才是主流

也正是基于这种有些“畸形”的认知，国内小型车、两厢车市场的发展绝对可以用一言难尽来形容。我承认，现在已经有越来越多的年轻人开始认可小型车，可这些人的财政大权一般都掌握在家人手中，心中的一江春水也只能无奈向东流了。

如果抛开这种奇怪的观念，我相信每一个住在二环内的北京土著都不愿意开着一辆“庞然大物“上街，停车时、加油时、在胡同里穿梭时的辛酸苦楚恐怕只有他们自己知道。

▲迈巴赫62的长度甚至已经超过了6米，需要挂黄牌

今天，我就想试着改变一下大家的固有观念。因为经过理智的思考后我发现，其实在一二线城市开车通勤，大车的实用性真不如小车高。下面我会列举出几个原因，并且在结尾推荐几款“我认为适合城市通勤的小车“。

如果你住在大城市，又对大车无感的话，这篇文章就要好好看了。

日常通勤，大车为何没优势？

理由一：停车不方便

以我个人的经验来看，车长一旦超过5米，在一二线大城市的主要城区停车时就会有不少困难。有停车位还好，如果没有停车位，那就只能把车放在路边。这就带来了一个严重问题——位置不够大。

很多时候，其实前面和后面的车再稍微停紧凑一点，大车就可以停进去。可现实往往是，你停了半天，发现就差那么一点点就进去了，但结果就是进不去。无奈之下，你就只能换地方停车。

这个时候，小尺寸的车就发挥优势了。无论是商场里紧凑的停车位，还是路边两车之间的空位置，基本上只要有空，小车就能停进去。当然了，望京地区有很多smart是横着停进两车之间的，我个人非常不建议这么做，因为停进去之后会多出来一块，影响路边的行人和非机动车。

▲这么停车还是有一定危险的

理由二：油耗偏高

大车的油耗一定就高吗？其实不一定，但笼统的讲，大车的油耗普遍是高于小车的。一般来说，大车的排量往往会比小车更高，而一二线城市拥堵的情况又非常明显，所以无形之中还会加速燃油的消耗。

小型车因为体型小，需要的排量也会更小（钢炮除外），所以在一二线城市的日常通勤使用中，它的油耗优势会很明显。

理由三：狭窄的道路通行不便

前面说过，各大城市的主要城区里都会有一些狭窄难走的路，北京的胡同就是一个很好的例子。如果你驾驶一辆超过5米的车，有的弯角真不一定保证能过去，所以小车的通过效率会占很大便宜。

▲在胡同里开车实在是一件太费劲的事儿了

另外，影响通过效率的除了长度之外，宽度也很重要。有些地区会在滨河路段设置桥墩，本意是防止大货车通行。可一来二去，反而影响到了一些宽度很长的轿车和SUV，我就碰到过很多次这样的情况。而宽度比较小的轿车和SUV，自然就不存在这个问题。

日常通勤，燃油车一定有优势吗？

众所周知，燃油车有着比纯电动车更长的续航里程，更方便的充能方式。但如果通勤的路况主要是城市道路，那燃油车的优势基本就和纯电动车打平了。

一方面，即便是排量很低的小车，遇到拥堵的情况下虽然比大车省油，但它总归还是要费油。而纯电动车越堵越省的特点，就很好的契合了一二线城市道路拥堵的现状。所以我个人的看法是这样：大型燃油车>小型燃油车>大型纯电动车>小型纯电动车。

如果你平时只在城市道路通勤，又不想被油耗高、消费高的问题所困扰，其实我个人更推荐小型纯电动车。既解决了大车的通行效率问题，有很好的节约了不必要的成本，一举两得。所以接下来，我就给大家推荐几款“小型纯电动车”。

这些小巧精致的“萌物”里，一定有一款符合你的需求。

推荐车型：

●欧拉R1

欧拉R1应该是今天给大家推荐的这些车中，设计最“正常”，审美最有底线的车型了。据我的不完全统计，我身边至少有5个人以上询问过我关于这辆车的购买意见，而且都是女生，可见其不平凡的外表引来了多少“追求者”。

欧拉R1的外观和内饰设计都比较中庸，虽然没有什么特别出色的亮点，但优势在于所有可操作的地方都十分的顺手，不会有“金玉其外，败絮其内”的感觉。

这辆车的NEDC续航里程达到了301km，和上面的两辆车基本也是一个水平。动力方面欧拉R1相比对手还是稍弱了一些，并且极速也不高。看来欧拉R1无论从各方面都证明了，它的主力消费群体是女性用户。

●比亚迪e2

比亚迪可以说是国内纯电动车的先驱厂商了，它的入门级车辆理应上榜。只是从尺寸来看，比亚迪e2已经可以被称为紧凑型车了，它最终能够上榜的原因，自然与强大的硬件产品力分不开关系。

比亚迪e2沿用了家族最近的设计语言，凶悍的大嘴似乎一再证明着艾格的设计有多么出类拔萃。车内的配置同样也是诚意满满，超大的中控屏似乎和微型电动车已经不是一个时代的产物了，这也是级别带来的优势。

当然，最重要的还是动力总成和续航里程。比亚迪e2的最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，NEDC续航里程可以达到305km。这对于一款小型的代步电动车来说，已经绰绰有余了。

●新宝骏E300

新宝骏E300是本次所有推荐的车型当中发布最晚的一辆，这也让它有了更成熟的设计、更丰富的功能和配置加成。

据悉，该车将会提供2座、3座、4座三种座椅布局。其中2座和3座将命名为E300，而4座车型因为尺寸更大，所以会命名为E300?Plus。

整车的外观和内饰基本突出了微型电动车的一贯特点：萌。新宝骏E300的大灯和前脸罕见的设计成了“凹凸不平”的样式，层次感非常强，甚至就像是上下两个座舱拼接在一起的感觉。而内饰则是采用了超·极简的设计风格，整个中控并没有触控屏，完全集成在了全液晶仪表盘当中，与奥迪TT有异曲同工之处。

新宝骏E300的NEDC续航里程为305km，这个表现算是主流水准。该车的另一大亮点是使用了L2级别的辅助驾驶功能，这在同级别车型当中确实是属于很少见的配置。

●五菱宏光MINI?EV

说起小车，也许不会有人想到五菱宏光，毕竟它只是“神车”的代言人。而最近，五菱宏光推出了一款微型精品买菜车，它的出现开始让五菱宏光的品牌定位开始从“神车”转型为“小…神车”，这款车就是五菱宏光MINI?EV。

五菱宏光MINI?EV完全保留了“神车”的设计语言，包括大灯、中网与五菱宏光PLUS如出一辙。最有趣的是，缩小后的车身搭配比披萨饼大不了多少的轮圈，有一种极为呆萌的违和感。车内简洁的“单层横向中控台”似乎也验证了这一点，橙色的装饰点缀到位。

五菱宏光MINI?EV的最大扭矩为20kW，最大扭矩为85N·m，工信部NEDC续航里程为120公里。从实际结果来看，这辆车不出意外还是以承担“买菜”为主，出远门的话对它而言有些过于残忍了。

●LITE

北汽新能源LITE是我唯一试驾过的“微型纯电动车”，这辆车的驾驶感受给我留下了很深的印象，因为它的真的很！好！玩！

没错，就是好玩。这辆车开起来的感觉简直就像一台超大的儿童车，再加上呆萌的外观和颇有设计感的内饰，它甚至让我产生了一种“电动车设计成这样才正确嘛”的既视感。

这辆车的NEDX续航里程同样是300km，日常代步基本没有问题。另外，由于这辆车的电动机放置在了后面，而且采用了后轮驱动，所以它可是一辆真正的“后置后驱双门车”。听到这是不是已经热血沸腾了？但我劝你，不要拿它尝试漂移，会翻车。

总结

无论是燃油车还是纯电动车，其实它们各自都有各自的优势。以咱们今天限定的场景为例，小型的纯电动车确实会比大型燃油车占有一定优势。但如果你需要长期跑高速，并且身处三四线城市的话，那小型纯电动车自然也不会成为你的选择。

还是那句话，尺有所短，寸有所长。这个世界上并不存在完美的车，只有适合自己的车才是完美的。

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