宝新能源潜力(新能源汽车的发展前景及趋势)

未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。

一、新能源汽车发展迅速，

据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%；纯电动汽车出口2.15万辆，增幅为136%；出口额3.63亿美元，同比激增1122.9%。

二、新能源汽车的发展前景，

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

新能源汽车发展的建议：

1、目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。

与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。

2、促进新能源汽车市场的发展，要强化创新驱动，瞄准技术制高点，企业要在个性化定制方面下功夫，推动品牌建设，要不断优化产业发展环境，推动新能源汽车市场健康有序发展。

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更大释放新能源汽车消费潜力

国务院日前召开常务会议提出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。

得益于国家前瞻性布局和企业创新驱动，目前我国新能源汽车产业已形成先发优势。今年以来，虽然受需求不足和价格战影响，汽车市场销量整体不如预期，但新能源汽车在去年同期高基数的基础上，仍保持了较快增长。中国汽车工业协会数据显示，今年前4月，新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%；新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择，发展空间广阔。行业预计，今年我国新能源汽车销量将达到900万辆左右，继续实现快速增长；2025年新能源汽车市场占有率将接近甚至达到60%，年销量达到1700万辆左右。

“随着财政补贴全面退坡，今年我国新能源汽车进入全面市场化拓展期，尽早明确新能源汽车车辆购置税减免政策，有利于稳定企业和消费者的预期，推动新能源汽车市场持续增长。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。

目前，我国车辆购置税应税车辆包括汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过150毫升的摩托车等4类，其中汽车因规模大、单价高成为纳税重点车型。为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展，我国于2014年开始对新购置的新能源汽车免征车辆购置税，最初计划到2017年底结束。后来又根据市场变化和新冠疫情影响，多次调整，延期至今年年底。

从新能源汽车免征购置税政策力度来看，消费者购置主流新能源车型可享受数千元至上万元优惠。以一辆开票价格为15万元的新能源汽车为例，可减免车辆购置税1.33万元。“随着新能源汽车销售规模的不断扩大，今年新能源汽车购置税免税金额将超过1000亿元。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“如果这一减免政策在明后年延续，2025年免税金额有望近2000亿元，这将远高于过去每年财政给予新能源汽车的补贴力度，对新能源汽车产业发展有巨大推动作用”。

与往年有所不同的是，此次国常会在强调“延续”的同时，还提出了“优化”。有专家分析，这或许意味着今后新能源汽车购置税减免不再“一刀切”，而是根据纯电动、插电混合动力等不同车型和具体价格及续航里程，实施阶梯式、分类别享受“减免”政策。

“当前新能源汽车已经完成了从城市大型车辆和微型车到轿车，从高端豪华电动轿车和小型电动轿车到中级主流轿车的‘两头挤’，实现了车型全覆盖。”张永伟表示，过去以五菱宏光MINI EV为代表的A00级车型和以Model Y为代表的B级车为新能源汽车销量主要组成部分的“哑铃形”特征，目前正在转变为以A级车等中端车为主要品类的“纺锤形”结构。

从品类来看，一个成熟发展的市场应呈现“纺锤形”结构，即大众市场是核心。以较为成熟的燃油车市场为例，8万元级以下及25万元以上市场，均难成为主流市场。中汽协数据显示，去年我国新能源A级车型累计销量达238.6万辆，同比增长1.4倍；15万元至20万元的车型累计销量达185.5万辆，同比增长2.1倍。显然，优化新能源汽车购置税减免政策，将有利于企业调整产品结构，从而更好地满足主流市场的消费者需求。

此外，随着我国新能源汽车保有量快速上升，充电桩数量不足和布局不合理等矛盾日益突出。崔东树表示，此次国常会提出构建高质量充电基础设施体系，不仅有利于优化消费环境，缓解消费者“充电难、充电慢”焦虑，而且可以提升用户使用体验，更大释放新能源汽车消费潜力，推动新能源汽车产业高质量发展。

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以下文章来源为网络，仅供参考。

从已经披露的上市公司三季报的情况来看，宝新能源在三季度获得“国家队”的大笔买入，截至到9月30日，包括中央汇金公司、中证金公司等“国家队”，一共持有宝新能源26802万股，合计持股比例高达15.67%，且宝新能源的三季报的前十大流通股东，几乎被“国家队”包揽。

具体来看，中央汇金、中证金公司均是在今年三季度新近买入宝新能源，截至9月30日，中央汇金一共持有宝新能源6727万股，持股比例高达3.9%，为公司第二大流通股东。其次，多只中证金融资管计划也位列前十大流通股东，其中，工银瑞信[微博]中证金融资产管理计划、南方中证金融资产管理计划、中欧中证金融资产管理计划等10个中证金融资产管理计划，其持股比例均为1.17%，合计持股比例达11.6%，并列宝新能源第五大流通股东，但值得一提的是，尽管在宝新能源获得“国家队”力挺，但根据公司最新披露的三季报数据来看，公司三季度业绩却略显“尴尬”。

公司三季报显示，报告期末公司的净利润同比大幅减少39.21%，宝新能源三季度业绩大幅下降，可能与公司“不务正业”参与二级市场证券投资有关。宝新能源的主营业务为新能源电力，但是近年来该公司多次参与二级市场证券投资，公司三季报资料显示，截至报告期末，公司持有投资品种包括股票、基金、券商理财产品等，三季度公司二级市场投资收益有较明显的下降，投资收益由上年同期的1.69亿下降至1.13亿，降幅为33.20%。

值得一提的是，从目前已经披露的国家队、证金概念股来看，相关股票的三季报业绩并不是理想，但近几个交易日，相关概念股的市场表现十分“抢眼”，截至10月13日下午收盘，众兴菌业、巨化股份涨停，其他几只证金概念股均飘红。

表一：中央汇金、中证金公司三季度持股情况(数据截至10月13日)

以数据概念分类的“国家队”、“证金股”为依据，搜索数据发现目前已经有已有226只相关概念股发布业绩预告，从业绩披露的类型来看，目前有33只证金概念股业绩续盈，39只个股业绩预增，63只个股业绩略增，16只个股三季度业绩续亏，24只个股首亏，11只个股扭亏。总体来看，三季报“王的女人”业绩整体向好，但也呈现业绩分化的特征。

表二：三季度证金概念股业绩表现较差的相关个股(截至10月13日)

表三：三季度证金概念股业绩表现较好的相关个股(截至10月13日)

对于证金概念股的近期火热的市场表现，私募机构人士认为，近期市场利空出尽，短期确实存在一些结构型的、题材性的市场机会，投资者可以适当把握，但是不应该盲目追高，在股价回调后再介入较为安全。

中金投总经理王伟对记者表示，“我觉得在10月底之前，存在一些题材性的市场机会，我们目前将股票仓位由原先的一成仓调整到了五成仓，仓位有所上升，我觉得短期内存在一些结构性的市场机会，我们在操作的时候也是快进快出，做做短线，目前在水泥、有色、新能源等行业均有操作，对于证金概念股而言，我们也会快进快出操作，三季报业绩逐渐披露，可能存在一些业绩分化的情况，部分公司的业绩有所增长，但需要提醒投资者的是，许多上市公司的股价涨幅已经很大，股价涨幅和业绩增幅不成比例，真正有巨大业绩增长潜力的公司较为稀少，且许多上市公司机构扎堆，机构在拉高股价后出货的动机不容忽视，所以投资者仍然注意投资风险，切勿盲目追高”。

另外一位私募基金经理对记者表示，“昨天市场放量大涨，两市成交额突破9000亿，这是一个较为积极的信号，意味着市场信心开始逐渐回暖，没有前段时间那么悲观，短期市场会存在题材性的炒作机会，个人觉得市场表现好、股价弹性较大的个股，仍然在创业板的一些新兴产业个股，但是提醒投资者逢高出货，及时兑现利润”。