共牌新能源(新能源汽车如何挂牌)

2018-04-0910:28台州交通广播

今天上午，台州新能源汽车专用号牌启用仪式在台州市车管所举行。

该号牌有什么特别？怎么申领？

台州第一块新能源汽车专用号牌诞生

从今天8:30开始，作为全省第二批新能源号牌推广城市的台州，正式启用新能源汽车专用号牌。

据了解，今天，台州第一块新能源汽车专用牌照由一位特斯拉modelX车主周女士获得。

新能源汽车专用号牌的特点

图1小型新能源汽车号牌式样

图2大型新能源汽车号牌式样

一是突出绿色元素，体现鲜明特点。新能源汽车专用号牌式样底色以绿色为主色调，突出绿色环保的寓意。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。

二是增设专用标识，展现电动特色。在号牌式样上增加新能源汽车号牌专用标识，标识整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电动插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（Electric电）相似。

三是号牌号码升位，增加号牌容量。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码由5位升为6位，如“浙AD12345”。升位后，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。小型新能源汽车专用号牌的第一位先启用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表插电式混合动力汽车、燃料电池汽车非纯电动新能源汽车），大型新能源汽车专用号牌的第六位先启用字母D、F（D、F代表车型与小型新能源汽车专用号牌相同）。

四是改进制作工艺，提高防伪性能。采用无污染烫印制作方式制作，工艺绿色环保。同时，增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，实现号牌唯一性和生产源头追溯，提高了防伪性能。新能源汽车专用号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。

哪些车辆属于新能源汽车？

主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车3类。

新购置新能源汽车号牌申领方式

对新购置的新能源汽车，申领新能源汽车专用号牌的条件、程序和要求，与普通汽车号牌相同。车主可以直接到车管所或机动车登记服务站办理登记，也可以通过互联网交通安全综合服务管理平台或“交管12123”手机APP预先选定号牌号码，再到车管所或机动车登记服务站办理登记。选号时，可采取计算机自动选取（50选1）或按照编码规则自行编排的方式确定号牌号码。对办理新能源汽车转移登记、外地转入的，公安交警部门将予以换发新能源汽车专用号牌。

在用新能源汽车换领号牌政策

对已领取普通汽车号牌的新能源汽车，按照“自愿换领”原则，车主可以自愿换领新能源汽车号牌，也可以继续使用原普通汽车号牌。但原普通汽车号牌丢失或损坏的，公安交警部门将予换发新能源汽车专用号牌。对选择继续使用原普通汽车号牌的，公安交警部门将通过信息系统进行区分管理，不影响车主享受新能源汽车交通管理优惠政策。

为避免集中换牌导致拥挤排队，在用新能源汽车换领号牌统一实行网上预约服务。车主可结合自身情况，预约换牌的地点和时间。第一步，注册或登录交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn）；第二步，在互联网服务平台上通过计算机自动选取方式（50选1）选定号牌号码，并预约换领号牌的时间和地点；第三步，按网上预约的时间和地点办理换牌业务。

申请换发新能源汽车号牌的及因号牌丢失或损坏需补换领号牌的（需提前将违法处理完毕），应首先通过互联网交通安全综合服务管理平台或“交管12123”手机APP预选号牌号码，并预约换牌的时间和地点，并按约定的时间到相关地点办理补换领新能源汽车号牌业务。其中单位车辆换发的，需先行至窗口办理互联网交通安全综合服务管理平台面签事宜（选号时需使用网页版，APP版无法使用）。

台州哪些地方可以办理？

台州市车管所各机动车登记服务站、县（市、区）所负责办理本辖区内的核发换发新能源汽车号牌业务。

那大城市已有先例，现场可以制作号牌，但是台州的朋友需要注意的是，目前号牌在台州没有现场制牌点，新能源号牌要在杭州制作完毕，2天时间通过邮政EMS邮寄到你家中。当然邮寄所产生的费用是车主自己来承担的，车牌本身的费用就和正常车牌一致，也是100元人民币。

目前台州已经注册登记，上了普通号牌的新能源车有5006辆，主要用于私家车、共享车、物流运输车。

图为杭州车主通过50选一选到的“绿色车牌”，据他介绍每天开30公里左右，基本上充电一次能开三四天。

从使用成本来说，用民用的充电桩充电，用电成本也很低，他自己换算下来，大约在每公里1毛钱左右。

合资品牌传统车企新能源产品基本以轿车为主，如日产轩逸·纯电和现代菲斯塔纯电，以及大众朗逸、宝来和高尔夫三大紧凑型轿车的纯电动版本。

传统车企中的中国品牌新能源产品则以轿车和SUV双线齐发，如比亚迪和北汽新能源等。至于新造车势力，除特斯拉之外，中国品牌则全力押宝新能源SUV。

新能源轿车比SUV更能体现出厂商之间的技术水平高低，因为纯电动轿车的设计要难得多，既要保证底部电池的高度，又要不占用车内空间。当然，最重要的是要保证安全性。

纯电动轿车怎么选？几乎没合资品牌什么事，续航基本闹着玩的大众三傻就别提了，技术陈旧的现代伊兰特EV和日产轩逸纯电也别说了。纯电动轿车还得看中国品牌，例如以下的六款。

论售价：北汽和启辰最划算

单从售价来看呢，吉利几何A、广汽新能源AION?S和比亚迪秦Pro的起步价在同一水平上，接近15万元的售价。但是，起步价只是个幌子，不可尽信，要看就看跑量的版本。作为家用车的话，续航能力是重要的参考指标，NEDC工况综合续航500km以上才好意思跟别人打招呼。

NEDC工况综合续航500km以上，吉利几何A要17万元起，广汽新能源AION?S只需15.98万元，而比亚迪秦Pro的18.99万元就欠点意思了。北汽新能源EU5的501km续航也只是15.89万元，所以说500km以上续航能力的产品售价，16万元是道槛了，不能再高了。

东风启辰D60?EV续航能力不足500km，但也相当接近。少了不到20km的续航，却便宜两万元左右，其实也是划算的。长安新能源逸动EV460续航里程跟友商的“标准续航”（400km+的水平）相比的话，价格也是有一定的优势。

论配置：贵不代表装备齐全

广汽新能源AION?S号称诸多高科技配置加持，例如太阳能车顶和L2级自动驾驶等，但都只出现在顶配车型身上，超过20万元的售价了。所以，小编估计AION?S跑量应该是中配车型，而其售价为17.28万元，座椅还不是全皮包裹的。唯一值得炫耀的是两个12.3寸液晶屏和全景天窗。

比亚迪秦PRO?EV高续航同样分为高低两个配置版本，而智联领享型属于中配车型，售价已逼近19万元了（补贴后售价为18.99万元）。车道偏移预警、车道保持辅助系统，主动刹车和360度全景影像等安全配置，都是没有的！而广汽新能源AION?S中配也是没有的，但可以选装。

吉利几何A高续航版本中配18万元，配备上述比亚迪和AION都没有的东西，尤其是全速自适应巡航等安全驾驶辅助系统，甚至配备了感应式后备箱等便捷性功能。唯一美中不足的是全系没有真皮座椅，虽说欧盟认证婴儿级织物面料造价不低，但低估了国人对皮革内饰的爱好度。

至于长安逸动EV460和东风启辰D60EV在驾驶辅助系统方面，乏善可陈。多媒体系统和舒适性配置只能凑合，语音识别系统也装载了。对于逸动EV460和东风启辰D60EV的装配不能要求太多，毕竟价格摆着这呢。

论颜值：咸鱼白菜各有所爱

“得颜值者得天下”，这是英菲尼迪前任中国区CEO戴雷对英菲尼迪品牌的市场定位时说过的话，此言不虚。不过，咸鱼白菜各有所爱，设计审美总是见仁见智的，老外还说凤姐漂亮呢。

比亚迪秦PRO、广汽新能源AION?S和吉利几何A三款车当中，秦PRO是最具有传统燃油车的味道，几何A强调的是未来感，AION?S则介乎于两者当中。

长安新能源逸动EV460据说有“效仿”雷克萨斯的嫌疑，东风启辰D60?EV和北汽新能源EU5的原创度同样颇高的，但是总觉得不怎么好看。尤其是启辰D60，不能简单用丑一个字来形容。

六车最大的区别在于内装的“调调”，几何A的内饰设计以极简为核心价值观，并赋予超时空越代的科技感观。AION?S内饰风格洋溢着浓浓的奔驰风，尤其是贯穿式的仪表盘和中控大屏，甚至考究的用料都让其充满档次感。

北汽新能源EU5的内饰同样“学习”了奔驰的风格，与AION?S的区别在于，AION?S参考的是奔驰新一代的内饰设计，而EU5借鉴的是奔驰上一代的内饰风格。

至于秦PRO和启辰D60EV，无论是设计感还是用料，都是六车当中垫底的水平。秦Pro中控大屏充满着汽配城味道，启辰D60EV中控功能区向驾驶席倾斜是90年代的内饰风格。

论平台：AION?S最先进

吉利几何A号称是一款正向开发的纯电动车型，外观与以往的吉利车型有很大不同。但几何A仍然是基于传统汽油车平台打造的纯电动车型，与帝豪GL共享车体主框架。直接来说，几何A仍然是“油改电”的产品。据悉，吉利已经规划有电动车专属的PMA平台，2020年才推出首款车型。

比亚迪秦PRO拥有传统汽油版、插电式混合动力和纯电三种动力系统，所以会让人误以为EV版也是“油改电”的车型。但是，秦PRO?EV车型诞生于比亚迪的全新的“e平台”。“e平台”的兼容性很强，可以搭载燃油版、插电混动和纯电三大动力系统，因此而不怎么“纯”。

而广汽新能源AION?S则脱胎于第二代纯电专属平台，该平台主要三大核心竞争力，首先是更合理的布局，以电池+电驱动为中心的设计布局。接着是更好的安全性，前后轴荷分布更平均，行驶稳定。最后是更大的内部空间，结构简化，前后悬短，乘员舱空间更大。

长安新能源逸动EV460、北汽新能源EU5和启辰D60EV都是“油改电”的产品。EU5可视作为北汽智道的电动版；逸动EV460当然是脱胎于逸动燃油版；而D60EV自然与D60脱不了关系，也就是上一代日产轩逸的平台。

最后说一句

北汽新能源EU5的“专车”特质太重，不建议私人用户选购。按此思路，碍于面子，满大街的逸动EV460出租车、“人生几何问曹操”、AION?S“如祺”上线，这三款都不作首选。剩下秦Pro?EV和启辰D60?EV，就技术和口碑而言，前者更有说服力，只是太贵了。至于如何选择，决定权依然留给消费者。

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