航将新能源(航将新能源)

11月20日，汽车行业的“年终大趴”广州车展开幕，百年国际品牌MG连发四款“科技潮品”新车，掀起“潮燃”风暴！当日，“潮跑新品类”全新MG5潮越青奢限定版和“超战力轿跑”第三代MG6车系数字曼巴限量版同步上市，尽显吸睛指数爆表的炸裂颜值和战斗力；MG品牌新战略下首款插电混动SUV?——?MG领航PHEV全球首秀，以多个行业首创，展现新能源汽车对潮流科技生活的引领。

作为MG新战略下首款插混SUV，MG领航PHEV?以外在潮流、内在科技的双核实力，演绎科技颜值派，带来多个行业首创，领航新能源车市。新车外观与内饰均与燃油版保持一致，不同的是，其车身增加了独有的“哥本哈根蓝”配色方案。

设计上，MG领航PHEV采用MG第三代家族设计语言，猎鲨前脸、数字燃动格栅、新能源专属的哥本哈根蓝，带来百万级的设计感、千万级的高级感、次元级的潮流感，瞬间俘获年轻人的心。

智能科技方面，MG领航PHEV有同级最强IEM智能能量管理系统，在整个驾驶的前、中、后阶段，用电、用油全盘最优化，百公里油耗仅1.3L；搭载全新斑马Venus智行系统，支持90秒连续对话。

安全方面，MG领航PHEV“武装到牙齿”。整车采用了完备的主动防护设计和被动防护设计，还特别设置了“热失控”预警，全方位保护乘客安全。同时，MG领航PHEV的电池符合美国UL2580安全标准、IP67防尘防水等级，以全球标准给消费者最强守护。

MG领航PHEV前脸装配大尺寸直瀑式进气格栅，搭配两侧更为修长的LED大灯组，前脸视觉效果变得更加凶悍。车侧腰线从头灯贯穿车身至尾灯，营造出了向前俯冲的视觉效果。尾灯组进行了熏黑处理，下方配有扰流板和双边共两出式排气。

MG领航PHEV内饰采用了家族式的设计语言，并提供白+蓝拼色两种主题配色。新车配有悬浮式中控屏以及全液晶仪表，两侧圆形空调出风口突出了一定的运动感。动力方面，目前官方并未透露具体信息，大概率上会采用1.5T+电动机组成的插电混动系统。

在动力性能这个MG天生优势版块，MG领航PHEV爆发“全球超燃力”。新车装备1.5T缸内直喷发动机，配合高功率永磁同步电机，综合强力输出291Ps最大马力、480N·m最大扭矩，实现“7秒破百”，动力超强；匹配全球领先的第二代10速EDU智能电驱变速箱，起步更猛、换挡更顺、响应更快，体验超顺滑。此外，MG领航PHEV的百公里油耗仅有1.3L，实现极致驾控快感和燃油经济性的完美平衡。

新车自带全新斑马Venus智行系统，新增MG专属AI助理、支持90秒连续对话能力、500?车功能全语音控制；还支持支付宝小程序、车家互联等海量生态，打造更便捷、优质的出行生活。

当前，稳步推进品牌焕新的MG不断推出科技潮品，拓展强者版图。此次在广州车展首秀的MG领航PHEV也进一步凸显MG品牌“科技向内、潮流向外”的特质，相信其上市后还将带来更多惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回眸新能源征途，展望碳中和时代 解放“蓝途行动”进行时

精彩也许会迟到，但绝不会缺席。伴随着国内疫情防控形势持续向好，2020年最后一场国际车展——2020（第十八届）广州国际汽车展览会于11月20日盛大开幕，上汽大众携一众明星车型重磅登场。11月新近上市的新辉昂和?途观X联袂而来，途昂X极夜限定版、途岳、途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版、凌渡、威然等组成强大的阵容登台展出，为大众品牌展台带来十足看点。

ID.4?X领航?新能源产品实力扩容

本月，上汽大众终于推出了MEB平台的首款纯电动车——ID.4?X，这也有力扩容了大众品牌的新能源产品序列,开启上汽大众的纯电新时代。

作为首款MEB平台纯电动车，ID.4?X综合工况续航里程（NEDC）达555km，40分钟内可由0充电至80%，更有338项电池包安全测试保障。新车外观设计以"光语律动"设计语言打造整车风格，呈现出符合纯电身份的科幻前卫造型，配以荧光黄的主色调配上银色装饰部分以及黑色车顶，这颜值惊艳了全场。车身尺寸为4612mm、1852mm、1640mm，轴距为2765mm,领先同级的车内乘坐空间。内饰科技十足，12英寸悬浮式中控大屏和i-ID信息组合仪表尽显端庄与大气，营造出未来感。驾驶舱内的座椅还不仅具备按摩功能，还具备加热和记忆功能。智能方面ID.?Light光语系统、智慧车联系统4.0等交互与驾控体验，从导航、娱乐等常规功能，到智能家居、智能音箱等都一应俱全，不仅如此还增加了AR-HUD增强现实抬头显示功能。现已开启预定，售价不到25万。

空气悬架加码旗舰享受?大众品质旗舰新辉昂焕新登场

展台上，车展前夕上市的大众品牌旗舰New?PHIDEON新辉昂也在现场。笔者觉得大众辉昂的发光logo是在大的亮点，logo一亮，整个车科技感立马爆棚，再加上"PHIDEON"字母，身份地位完全就不同了，最贵的气息扑面而来。而且新车还配备同级别罕有的2.0T纵置发动机、自适应空气悬挂，提供豪华版、尊贵版、旗舰版三个车型版本。New?PHIDEON新辉昂开启上市，零售价34万元-44.6万元。

造浪?独型?高端型格轿跑SUV途观X领潮登场

本月上市不久的高端型格轿跑SUV途观X也亮相车展现场。途观X将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，全系采用R-Line造型设计，车身尺寸为4764mm，1859mm，1628mm，轴距为2791mm，超长的车身及轴距为新车带来充裕的乘坐空间。贯穿式全LED熏黑的尾灯、智能矩阵式全LED前灯、20吋对瀑式五辐铝合金轮毂、全旅程驾驶辅助的L2级自动驾驶系统、哈曼卡顿10扬声器音响系统等，为用户带来智能、愉悦的驾乘体验。

ID.4?X、新辉昂、途观X三款车型同台亮相，也代表了上汽大众在新能源、轿车及SUV市场的三张全新名片。在展台现场，途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版也携手亮相。两款车型均已满足国六排放标准，并享有多重购车礼遇，是广大新能源车型消费者"放心使用的PHEV"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

转眼2021年即将过去，这一年是“十四五”开局之年，是国家优化能源结构，践行“碳中和”承诺的元年，也是解放发布“新能源战略”启动蓝途行动的第一年。回眸解放新能源征途，展望碳中和时代的发展路径，这一老牌车企正以持续领航新能源产业的雄心，整装再出发。

水大鱼大，变局蕴含机遇挑战

当前，气候变化是人类面临的共同挑战，碳达峰、碳中和是全球应对挑战的共同行动。作为交通领域主要碳排放来源，加快实现汽车产业“双碳”目标， 既是我们履行汽车大国的全球责任，也是我国汽车产业转型升级高质量发展的内在要求。

早在2014年就指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”翻开我国新能源汽车引领全球汽车低碳转型的崭新一页。目前，我国新能源汽车产销量、保有量均占全球半数，今年1-8月，国内新能源汽车的产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增速1.9倍，特别是在“双碳目标”提出的大背景下，为新能源汽车产业的发展添了一把火，建立了有较强竞争力的新能源汽车产业链、技术链。

虽然过去在传统造车赛道上，中国车企起步比较晚，但新时代以电力驱动、车端网联为主的应用生态的转变，让全球车企重回同一个“起跑线”。在“2021世界新能源汽车大会”上，专家指出：电力驱动、智能网联、低碳出行带给我们能源动力的变革；汽车行业面临着制造和运行的变革；还有整个社会低碳和安全出行的变革，这“三大变革”叠加起来，恰恰是中国车企未来跃迁发展的一个崭新机遇。正印证了那句话——“当前中国处于近代以来最好的发展时期，世界处于百年未有之大变局，两者同步交织、相互激荡。”

使命领航，解放开启壮阔征程

新能源汽车为我们创造了加速超车的全新赛道，提供了大有可为的空间。一汽解放积极拥抱这一时代机遇，于今年9月成立新能源事业部，并隆重发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，持续深耕新能源技术，加快布局新能源产品矩阵，与能源产业链上的合作伙伴共同构建新能源产业生态圈，不断做强做大解放新能源事业。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰详细解读了“一汽解放新能源战略”。“15333”覆盖1个愿景、5大产品平台、3条技术路线、3大领域布局和3项专属服务，以完整的作战体系、高效的执行力，使解放“新能源战略”快速落地生根。这一行动以中国一汽新能源事业发展为引领，全力践行新时代商用车领军品牌的责任与担当，也意味着解放将引领中国商用车行业向绿色转型发展，为“双碳目标”的实现不断赋能。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰在详细解读“一汽解放新能源战略”

方兴未艾，科技创新驱动未来

虽然商用车仅占我国汽车保有量的13%左右，但是碳排放总量却占汽车排放总量的50%，商用车低碳发展对我国汽车双碳目标的实现具有重大的意义。时代鞭策一汽解放要在新能源领域继续扛起民族品牌的大旗，走在前面，在自主掌控、关键核心技术上体现更大担当；在带动上下游，铸牢产业链，构建大生态上做出更大作为。

今年9月起，解放新能源产品正式启用蓝色“解放”和星空“鹰标”专属标识，让广大客户更加直观感知“活力、创新、环保”的品牌形象。

当前，解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放，成功实现了“传统车电动化”；新能源车型涉及牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，全面覆盖典型应用场景。企业力争2025年前实现新能源“核心总成数智化”；2030年前实现新能源“整车平台专属化”。

未来，一汽解放将进一步坚定产业报国、工业强国的信心和决心，将在纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线全面发力，2030年前实现关键核心技术全球领先，且要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。