驰虎新能源(驰虎新能源)

近日，悦虎ES3和驰虎EM6已上市，其中，悦虎ES3仅推出一款车型，补贴前售价为8.78万元。驰虎EM6推出2款车型，补贴前售价区间为20.40-21.40万元。邕城车市从南宁地区经销商处了解到，目前悦虎ES3和驰虎EM6新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。详询可私聊小编！

悦虎ES3：

悦虎ES3定位纯电动小型SUV，外观具有较高辨识度。新车前脸采用新能源标志性的封闭式前格栅，两侧LED日间行车灯十分细长，中间为品牌LOGO，下方则为隐藏式充电口。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距为2410mm。轮胎将配备一套16英寸多辐式铝合金轮圈，具体尺寸为185/55 R16。

内饰方面，新车采用了极简设计风格，中控贯穿式空调出风口很有层次感。中控台上方搭载了悬浮式8英寸大屏，内部UI设计比较新颖。配置方面，新车将配备全液晶仪表盘、车窗一键升降、车窗防夹、自动升窗、后视镜电动调节、一键启动以及多功能方向盘等。

动力方面，新车搭载一套由永磁同步电机和一台感应异步电机组成的双电机四驱系统，前置永磁同步电机最大功率84马力，峰值扭矩220牛·米，后置感应异步电机最大功率8马力，峰值扭矩60牛·米。此外，该车配备容量为33.51kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为255km。

驰虎EM6：

驰虎EM6定位为纯电动MPV车型，外观同样具有较高辨识度。前脸采用了封闭式进气格栅，同时，新车还采用了蓝色元素以表身份不同。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4849/1858/1777mm，轴距为2880mm。轮胎方面，新车将配备一套17英寸的铝合金轮圈，具体规格为225/55 R17。

内饰方面，新车整体布局非常清晰，并采用了黑、棕、白三色搭配，看上去较为温馨。配置方面，新车将配备全液晶仪表盘、手机映射、车联网、多功能真皮方向盘、第二排空调出风口、第二排独立座椅、第二排座椅扶手、行车记录仪、车内氛围灯、迎宾灯、第三排独立空调、全景天幕、主动刹车以及车道偏离预警系统等。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，同时，该车搭载容量为73.7kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达405km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/宋双辉

虽然今年新能源乘用车市场表现很低迷，但是架不住依然有许多企业想挤进来分一杯羹。

那些跨界造车的就不用说了，其他和乘用车沾亲带故的企业也都没闲着，造老年代步车的、造摩托车的、造卡车的，大家都盯着新能源乘用车这块肥肉。

但是想吃到肉不容易，商转乘的江淮汽车没做出啥大名堂，摩托车起家的力帆更是走到了资不抵债的这一步。

失败的例子堆成山，也架不住还有人愿意上刀山下火海。前不久，大运新能源汽车在山西运城的厂区正式投产下线了，还推出了两款纯电动车。

没错，这个大运就是当年请来张柏芝代言摩托车的那家公司，80后们应该都记得那句著名广告语“风驰天下，大运摩托”。

大运集团做摩托车起家，2007年又开始涉足商用车，做起了卡车和客车的生意，重卡业务在全国也是能排进前十的。

为啥大运又要开始做新能源乘用车了呢？

其实早在2015年，大运集团就意识到了新能源汽车要火，开始进军新能源物流车、客车和重卡领域，只不过成绩惨淡。2019年大运的新能源物流车只交付了14辆车，新能源重卡交付了9辆，新能源客车的成绩为0。

所以大运集团开始把目光放在了乘用车市场，毕竟前几年自主品牌SUV火爆，随便造台车都能卖出去，不然汉腾、幻速那些牌子咋起来的。

2016年第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，还曾出现过一款大运牌的SUV，只不过这款汽油车昙花一现之后就销声匿迹了。

与此同时，大运汽车也在寻找机会上市。2016年12月大运汽车曾在新三板挂牌，2017年10月又退出了新三板，筹备一年后2018年12月申请在创业板上市，计划募资51.7亿元，随后又没了动静。

经过一年半的蛰伏，今年7月，大运汽车再次更新了创业板上市招股书，依然拟募资51.7亿，用于生产的智能化、数字化改造，以及纯电动轻型客车及多用途乘用车扩建等项目。

既然募资是为了积极拥抱新四化，那总要拿出点东西来，所以2个月之后，大运新能源汽车在运城举办了这场盛大的下线仪式。

现场发布的两款“新车”——纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1，其实上半年已经上市过了，只不过当时的名字还是悦虎ES3与驰虎EM6。

悦虎ES3和驰虎EM6

远略S1和远志M1

按照5月上市时公布的数据，纯电小型SUV的NEDC续航255km，补贴前售价8.78万；纯电MPV的NEDC续航405km，补贴前售价20.4-21.4万。这样的产品放到目前的纯电动车市场，肯定称不上惊艳。

但是运城市政府对大运新能源的产品充满信心，按照当地媒体的报道，市长看过新车后激动地说，“我和我们书记都要换大运的新能源汽车！”

除了当地政府大力支持，大运进军新能源汽车的决心也很坚定，还要投资数十亿打造“5G+智慧工厂”为新能源汽车生产服务，预计2023年就能完工。

大运汽车董事长、创始人远勤山说过，“我们有棵不错的果树，能结不少果子，可果树终有死去的一天，我们一定要种新树”。

大运汽车的未雨绸缪不无道理，根据中汽协的数据，2020年大运摩托车已经无缘国内摩托车销量榜前十，重卡业务排名第八，这两项核心业务面临的压力都很大，所以开辟新市场很有必要。

只不过，新能源乘用车这棵果树，好种不好活，所以大运汽车能不能成功开辟新天地，还要打个问号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。