国新能源新(国家新能源汽车三纵三横发展策略指的是什么)

在“十一五”新能源汽车重大项目的积极推进下，我国逐步确立了电动汽车“三纵三横”的发展策略。所谓“三纵”，是指燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术，所谓“三横”，是指多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术。

扩展资料：

2006年，在国家节能减排政策的引导下，科技部启动了“863”计划新能源汽车重大项目。在“十一五”（2006－2010年）新能源汽车重大项目研发布局中，提出在掌握整车动力系统技术平台后，向整车产品开发转型的部署。

电机、电池和电控等关键部件也逐步向解决配套材料、配件体系以及建立产业化技术配套体系方向转变。该项目将在“十五”时期电动汽车重大科技专项和“清洁汽车行动”的基础上，推动节能与新能源汽车整车和关键零部件的研发和产业化。

根据J.D. Power(君迪)2021年发布的一份研究报告显示：“豪华车长期质量不敌主流车，耐用性优势不复存在。”事实上，作为普通消费者我们也能实际感受到，这些年豪华品牌的产品优势没那么明显了，倒不是说它们在退步，而是这几年主流车型，尤其是国产品牌车型在品质、体验、口碑等方面进步太大了。

比如，我们今天要对比的哈弗二代大狗新能源车型(下文简称哈弗二代大狗PHEV)和奇瑞捷豹路虎发现运动新能源车型(下文简称发现运动PHEV)，接下来我们会从颜值、动力、智能化三方面进行深度解析，看完您就知道哈弗二代大狗PHEV在15-20万级新能源SUV市场中的产品价值有多高。

狂野自由vs稳重矜持，抗打颜值各有千秋

在这个颜值当道的年代，各类新车可谓乱花渐欲迷人眼，而对于哈弗二代大狗PHEV和发现运动PHEV两款车型来说，前者硬朗、复古而又不失时尚，后者稳重、矜持又不失运动，颜值气质方面可谓各有千秋。

哈弗二代大狗PHEV外观采用全新潮野力量美学设计主题，大狗标志性的圆灯与多边形点阵镀铬中网融为一体，保留复古味道的同时也让车头造型更立体。同时，哈弗二代大狗PHEV还采用蓝底样式的哈弗徽标，彰显其混动版车型身份。

首代大狗的轮眉铆钉也被继承了下来，传达出一种野性与力量的美感。为了营造宽体的视觉效果，哈弗二代大狗PHEV的前后轮眉也被设计得更加突出，车身腰线在后轮眉处上扬，这些设计都是对潮野力量美学的诠释。全新的六辐式轮圈，略显硬派的同时，还具有不错的年轻气息。

发现运动PHEV采用与其油版本车型完全相同的设计，要不是充电口和绿色新能源车牌你很难区分出这是一款新能源车型，看来路虎并不想为这款车增加造型预算。发现运动PHEV依旧采用了与发现5风格相近的车头造型，只不过作为运动版本，增加了一些外观套件，使其看上去更具运动氛围。但在我看来，现如今路虎发现的设计虽然更加年轻和运动，但整体缺少了路虎家族应有的那份大气，更失去了发现4曾经的那种经典味道。

每当看见哈弗二代大狗PHEV的样子，那份硬朗、复古叠加潮流感，总让人有一种无拘无束的自由感，它可能代表了二三十岁时尚前沿年轻人对美好生活的追求，充满了青春荷尔蒙的味道。而发现运动PHEV则多了一份成熟与稳重，更像是位穿了一身名牌运动衣的“大叔”。

四缸vs三缸，豪华车不一定就能满足你

哈弗二代大狗PHEV除了颜值的亮点之外，最大的特点还是搭载了行业领先的长城DHT智混动，在长城汽车2挡DHT和1.5T高效混动专用(四缸)发动机的帮助下，哈弗二代大狗PHEV不仅可以实现326匹马力的动力狂飙，也保持了同级极低的油耗表现。

最重要的是，可油可电的特性让哈弗二代大狗PHEV的使用场景更广，其105公里的NEDC纯电续航里程足够城市通勤，即使亏电状况下WLTC工况百公里油耗也仅为5.92升;超过1000公里的NEDC综合续航里程让露营、郊游不再有续航焦虑;既然要露营就少不了外放电，同级领先的 220V 反向放电，放电功率最高3.3kW，照明灯、电磁炉、电火锅都可以用,并且最长放电时可达30多个小时，可以在户外尽情地玩耍，哈弗二代大狗PHEV真的是做到了一车三用。

作为路虎首款国产新能源车型，发现运动PHEV采用的是1.5T(三缸)发动机和单电机组合的插电混动系统，综合最大功率309匹马力，NEDC纯电续航里程54km，WLTC工况亏电状态下百公里油耗为6.3升。值得一提的是，发现运动PHEV采用三缸发动机还是比较冒险的，虽说新车的插电混合动力系统对于抖动抑制得还不错，但产品使用后期才是真正考验品控和质量的时候，也许换装路虎家族中的2.0T四缸发动机，我对发现运动PHEV的耐用度就会少一些隐虑。

咖啡智能vs InControl OS车机，二狗智能实力领跑

哈弗二代大狗PHEV的座舱全面升级了科技含量，对智能化潮流的打造更符合年轻消费者的需求。新车采用12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏组合，将整个内饰的科技氛围拉满。

最新一代咖啡智能座舱，基于行业领先的车规级芯片为基础，语音助手识别执行能力更迅速，车机软件使用非常流畅，这一点可以说非常讨好年轻人对智能终端必须反应快的诉求。同时，哈弗二代大狗PHEV配备L2级别辅助驾驶功能、540度影像(360度全景影像+180度透明底盘)、9英寸W-HUD等智能化配置，使用中的体验完全要力压竞品。

相比之下，发现运动PHEV搭载InControl OS 2.0车载娱乐信息系统，值得一提的亮点就是菜单功能选项操作更便利。作为40万的车型， L2级辅助驾驶功能还得加钱选装，甚至没有自适应巡航，倒车影像也是普通的后视影像，智能化配置方面看不到诚意。

写在最后：

作为细分产品，哈弗大狗入市后销量表现优异，上市至今取得22万辆销售成绩，哈弗二代大狗PHEV在继承狗品类家族3/4刻度座驾轻越野基因的同时，还依靠长城汽车森林式生态体系赋能，注入了以长城DHT为核心的新能源技术，成功解锁3/4刻度座驾的新能源形态。而且在颜值、智能化配置、动力性能方面的表现，均刷新了15-20万级新能源SUV市场中的新高度。抛开品牌溢价不说，哈弗二代大狗PHEV的产品力可以说跟发现运动PHEV旗鼓相当，甚至在可靠性和品控方面做得比豪华品牌更好，哈弗二代大狗PHEV在自身所处的15-20万级新能源SUV区间产品价值之高，不言而喻。

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