mg新能源汽车(想买电动车的看过来)

十几万的预算想买一辆纯电动车？那么这辆高颜值、高配置、高续航、高性能的中国品牌全球车不能错过，它就是MG MULAN。目前该车共推出6款车型，售价区间为12.98万-18.68万元。

值得一提的是，除了在中国外，MG MULAN还在德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲主要国家同步上市，计划2023年进军全球80+国。MG4 ELECTRIC的海外售价以德国为例，售价区间为31990-37990欧元。

新车亮点

MG MULAN出自上汽星云纯电专属系统化平台，也是该平台打造的首款全球车型。该平台可以更好地发挥纯电优势，可实现布置效率、集成度和换电可能性的平衡与兼顾，它拥有全尺寸带宽，覆盖从A级到D级不同细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型。

为了强调整体功能性而弱化了对于车身形式的定义，MG对于MULAN的定位创新的提出了“体验融合型跨界车”的想法。它也更加适合在拥堵的城市中行驶，比如在国内或者欧洲，实用性更强的两厢车形式，车长被控制在4287mm，并拥有5.3米的转弯半径，这就决定了该车拥有极其灵活的身手，比如在狭小的空间掉头，或是窄小的空间闪展腾挪。

在保证了车身灵活性的同时，新车的轴距达到了2705mm，这也得益于纯电专属平台的特性，将四轮四角的设计发挥到极致，它的轴长比达到可观的0.64，要知道轴长比越高，车厢空间利用率就越高，同时设计师将A柱前移，目的是将车内空间最大化。

作为一款全球车型，MULAN兼顾了大多数国家和地区消费者的审美，并没有采用过于激进的设计，而是强调了流线造型和运动感，出色的风阻系数也进一步降低了能耗。配色方面，MG MULAN提供了多达7种车漆颜色可选，满足年轻消费者对于色彩的偏好。

极简的设计风格是目前内饰造型的流行趋势，设计师在配色和细节方面下足了功夫，比如在传统配色的基础上加入源自“红白机”的红白撞色搭配和独创的悬浮式平台等，再加上多处采用轻薄化处理，不仅视觉上减负，挤出的空间也让实用性更出色。

动力方面，新车提供后置单电机版本和前后双电机版本可选，其中前者电机最大功率又分为125k W和150kW，扭矩均为250N·m，后者最大功率为315kW，最大扭矩为600N·m。依托先进平台，MG MULAN拥有50:50前后轴荷比、490mm超低质心高度，使车身更稳定、操控更车色。

后驱版根据动力不同配备了磷酸铁锂电池（51kWh）和三元锂电池（64kWh），对于的CLTC续航里程分别为425km和520km，四驱版车型同样配备了64kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为460km。值得一提的是，新车搭载了上汽“魔方”电池，它采用了创新的躺式电芯布局，整车空间利用率更大，电池能量密度达到180Wh/kg，效能大幅提高，并搭载同级领先的“零热失控”防护体系，有效解决用电安全、电池衰减等消费者“痛点”。

MULAN买哪款最合适？首推425km旗舰版

MULAN共推出6款车型，其中425km续航的有3款车型，售价为12.98万-14.78万元，相互差价并不大。MULAN标配了胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、多功能方向盘、全液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、智能车机、手机APP远程控制、全LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、自动空调等。

考虑到售价、配置、续航等多方面因素，425km续航版本将成为MULAN的主销车型，我们将这三款车型进行横向对比，很明显，旗舰版车型无论在主/被动安全和舒适性方面都明显高于另外两款车型，况且额外支出的费用也并不高，还是颇有性价比的，因为也是我们首选推荐车型。

次选推荐车型可以考虑520km续航版本，它的最大特点就是拥有车款中的最长续航，配置则与425km版本的豪华版和旗舰版相对应，基本无差别。如果您想体验3.8秒的百公里加速和Alcantara翻毛皮的内饰包裹，那么顶配的四驱版可以直接入手。

写到最后，作为面向全球市场的MG MULAN，已经向我们展示了强大的综合实力和不俗的性价比，有了国际化设计团队和新平台新技术的加持，它也成为今年最受关注的新能源车型之一，感兴趣的朋友不妨去4S店亲身体验一把，说不定会有更多惊喜。

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MG MULAN对比大众ID.3，谁是适合您的新能源车？

SAIC名爵领航员PHEV于12月15日正式开启预售，预售价17万元起。预售发布会上，会场的动感氛围凸显了新车的年轻定位。除此之外，会议中还融入了大量具有上海本地特色的海派元素，新颖的形式让人眼前一亮，让在座的各位嘉宾笑得连连。

作为SAIC名爵PHEV家族的新成员，名爵领航员PHEV以年轻的姿态进入新能源市场。超强动力、极客科技、越级品质是名爵领航员PHEV最明显的标签。目前新车预售价为17万元。根据教授对SAIC MG的了解，相信正式上市时会有一定的降幅，值得我们期待。

在SAIC名爵领航员PHEV的售前发布会结束后，车万教授有幸采访了两个名爵品牌的负责人余敬民和Sean。让我们跟随教授们的脚步，看看他们如何解读MG PHEV家族的新成员。

年轻人喜欢什么样的车？这是MG品牌每次推出新车都认真琢磨的重点。作为SAIC旗下唯一的国际汽车品牌，SAIC致力于将MG品牌打造成一个属于年轻人的深而广的品牌。新推出的MG Pilot PHEV也是基于这一背景打造，成为年轻人需要的独特产品。

年轻人需要的产品，也就是目标群体的产品需求，肖恩在一次采访中表达了他对这一领域的看法:“我们在打造产品的时候肯定是想站在消费者的立场上，它可以成为消费者的一个聪明的选择。无论是性价比，产品价格比，还是我们最近在新MG5发布会上讲的超越比，超出用户预期的超越比，其实都是在考虑用户是否是明智的选择！"

(SAIC数据业务部副总经理、首席数字官(CDO)、SAIC乘用车公司营销执行董事)

随着消费市场的升级和成熟，“性价比”这个熟悉的词已经不能代表用户对新品的核心选择。张亮提到的“超越比”不仅在需求分析中融入了一个新概念，而且教授认为这是年轻消费者喜欢的焦点。在性价比的基础上，只有打造超出用户预期的产品，才能牢牢抓住年轻人的心。

至于“超越比”的具体落实，肖恩通过对“精致”二字的分析，描述了对新车品质的追求。名爵PHEV的品质主要集中在三个方面:超强动力、极客科技、越级品质。

名爵领航PHEV混合布局的动力毋庸置疑。7秒的成绩足以满足年轻用户对动力的期待。科技方面，除了大家熟悉的IEM系统和斑马金星系统，名爵飞行员PHEV还加入了中科院的新冠肺炎保护系统。这个系统使用了中科院的专利技术。只要打开空调制系统，车内的净化就可以很快完成。最终，在名爵领航PHEV的综合优势下，实现其跨越式品质。

最后，肖恩用三个“度”总结了名爵领航PHEV:“打造名爵领航PHEV，不仅要有比较快的速度，还要有很高的科技水平和人文温度”。按照教授的说法，最后的“人文温度”就像是画龙点睛，瞬间让新车乃至整个MG品牌充满了关爱客户人文的活力，形象立刻变得亮眼。值得一提的是，肖恩还在总结中融入了“聪明”一词。总的来说就是让大家感受到有这么一种海派文化的感觉，聪明人开着精致的车，会通过MG飞行员PHEV传递出来。

在了解产品的优势之前，我们不妨对名爵领航PHEV的定位有一个更深入的了解。除了我们前面提到的年轻化定位，官方希望消费者选择它并不单纯是因为绿色品牌，而是喜欢它满足个性化需求的优秀外观，满足动力需求的动力，以及优秀的汽车品质体验，未来的纯电动汽车也是如此。总的来说就是做出一款不同于世俗看车常规眼光的好产品，依靠其优秀的品质散发魅力来吸引消费者。

(SAIC客车公司副总经理)

在产品优势方面，于景民总结了名爵领航PHEV的四大技术优势。首先在驾驶方面，名爵领航员PHEV的纯电动续航里程达到了75km，在拥堵的大城市绝对够用。独创的IEM智能能源管理系统集成了大数据、AI等多方面，能够适应驾驶者的驾驶习惯调整到最佳驾驶模式。因此，在高纯度电力的续航里程下，用户在城市中驾驶时可以更加舒适和惬意。

其次，新车搭载的斑马智行金星，未来还会不断升级完善。这套系统将提供多种方言的语音人机交互，满足不同人群的个性化语音控制需求。最后两点是新一代10速EDU变速箱和中科院新冠肺炎保护系统。特别值得一提的是，中国科学院MG飞行员PHEV上的新冠肺炎防护系统是由P3实验室检测的。简单来说，名爵飞行员PHEV把中科院的新冠肺炎保护系统放在空调制系统里，只要开启空调制系统，车辆就能很快净化。外部空气体经过冷空调理系统后也可以杀菌，与过去的车内过滤不同，即过滤系统放在空气体净化器中，空气体的循环速度相对较慢。在健康科技创新方面，名爵领航PHEV树立了榜样。

除了常规的产品优势，名爵领航PHEV在营销方面也有很好的优势。虽然我前面说了，官方不希望用户单纯为了绿卡而选择，但不可否认的是，名爵领航PHEV作为一款符合政策的插电式混动新能源车，有着非常大的能够直接上绿卡的指标优势。不仅在限牌城市省了不少钱，还享受了免征购置税的政策。即使面对燃油车，最终成本也不能落下风。这些都是实实在在的优惠优势。

作为国际品牌，名爵的市场不仅限于国内市场，而是全球市场。在刚刚过去的11月，MG品牌月销量突破4.6万辆，同比增长69%，环比增长38%，成功问鼎中国出口汽车单一品牌销量第一。

所以，拥有全球竞争优势的名爵，也有兴趣打造一款起源于中国，得到整个PHEV世界认可的新能源汽车，这和大家过去对传统新能源汽车的理解是不一样的。凭借跨越式的产品技术和品牌背书，名爵领航PHEV确实具备走向国际的实力。

受外部原因影响，2020年国内外市场对车企来说都将是严峻的一年。尤其是在国内市场，自主或合资品牌都经历了一次洗牌和考验。但同年，SAIC MG完成了新一代车型的重叠更新，以全新的面貌积极面对考验。

以用户为中心的造车理念最终让MG在销量上取得了优异的成绩。正如肖恩所说，MG所有的车型、技术、理念背后，都有一个原则，就是满足用户的本质需求。

百万购车补贴

随着油价的快速攀升以及人们对于未来美好生活的追求，把家里第二台车型锁定为新能源车型的消费者也越来越多。为了顺应这一潮流，各大车企也都各显神通，纷纷推出了极具特点的新能源车型。今天，小编也给大家推荐两款不错的跨界新能源车型。

MG MULAN

9月13日，上汽集团宣布MG MULAN（海外定名为MG4 ELECTRIC）全球上市，售价区间12.98-18.68万。当天，万辆MG MULAN在上海发运赴欧。作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，新车充满科技感的外观和丰富的撞色搭配，让时尚与科技语言相互碰撞。

新车采用较为个性的外观设计，搭配狭长的前大灯组，整体视觉很有攻击性。在细节方面，新车的前灯组采用了三角形设计，官方称之为“灵动科技矩阵大灯”，并且，新车还在前保险杠的下方加入了碳纤维风格竞技前唇，对于一款全球车型来说，气场完全不输合资车型。同时，MG MULAN还将有路转粉、回头绿、高冷灰等7大车身配色可选，基本可以满足不同消费者的个性化需求。

新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，在同级别的车型中，也是占有一定的优势。其次，新车的A柱还做了前移的处理，不仅美化了车型的外观造型，还进一步可以保证车内的驾乘空间。从远处看，MG MULAN还有种“西装暴徒”的感觉，极度凸显了MG MULAN卓尔不群的气质。

新车尾部的造型由不规则状的“贯穿式”尾灯组构成，搭配镂空双幅尾翼的设计造型，呈现出不俗的高级感。新车的后尾灯虽然采用贯穿的设计，但在中间光源的部分却以MG品牌 LOGO分割，最终形成分体式的光源，相信点亮后会有着不错的视觉效果。同时，车顶还采用了分体式设计的扰流板，搭配上下包围的银色护板扩散器，确实营造出个性十足的视觉效果。

大众ID.3

大众ID.3作为大众ID.系列推出的纯电动紧凑车型，整体增加入了不少时尚的设计元素，上汽大众官方还给出了“潮趣电动”的定义。贯穿式前大灯搭配封闭式进气格栅，两侧狭长的前照灯向后延伸，增添了一丝运动氛围。

新车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，第二排座椅按比例放倒后，后备箱最大容积可扩展到1267L。虽然该车整体不算庞大，但绝对可以满足家用。

车身尾部线条凌厉，与前脸有着很强的呼应效果，虽然尾灯不是贯穿式的设计，但整体造型还是很耐看的，与大众传统燃油车相比，多了一分年轻时尚感。整体来看，两款车型在外观设计方面截然不同。MG MULAN作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，设计感十足，足以凸显年轻人的性格。然而，大众ID.3小巧的造型也就更适合新手司机，受众群体也较小。

MG MULAN

在内饰方面，MG MULAN整体十分简洁，整体由7英寸液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏组成。同时，内饰提供黑色、黑灰拼色、红白拼色三种配色方案，丝毫不失奢华感，整体呈现出年轻活力的个性和不拘一格的运动理念。细节方面，新车还采用了类似于琴弦元素的空调出风口设计，搭配旋钮式的换挡杆，质感明显提升，风格非常欧洲。

大众ID.3

大众ID.3车内整体设计偏向简约，物理按键较少，均主要通过中控屏幕的滑块实现操作，内部由一块5.3英寸液晶仪表和一块10英寸中控大屏搭配而成，配备智慧车联系统4.0，丝毫不失科技感。虽然座椅采用了织物/仿皮混搭的设计，但整体舒适度还算不错的。内饰方面，针对大众ID.3的内饰设计，众多网友纷纷表示这确实与大众传统的燃油车型不同，整体设计也更加年轻化。而MG MULAN更考虑年轻消费者的感受，不仅兼顾家庭用车需求，还更符合年轻消费者追求个性的理念。

MG MULAN

作为MG面向全球的重磅产品，MG MULAN整体依托上汽集团的全球研发体系。MG MULAN整体采用上汽星云纯电专属系统化平台打造，搭载上汽“魔方”电池，并提供51kWh（磷酸铁锂电池）和64kWh（三元锂电池）两种电池包。值得一提的是，该“魔方”电池最大的亮点就在于采用了LBS躺式电芯和CTP技术，可以使电池整包厚度降低至110mm，并为车内腾出了垂直的空间。其次，两驱车型续航里程分别为425km和520km，四驱车型最大续航里程可达460km，完全满足了消费者正常出行的需求。在电池安全方面，MG MULAN凭借EURO-NCAP欧洲五星安全标准的研发，具备“零燃科技”五重递进式电池包防护，7*24H的自我热失控监测，再加上独有 LBS躺式排布电芯设计，完全保证了新车的电池安全性能。毕竟，MG MULAN肩负着“抢攻”欧洲市场的使命，整体性能表现还是不容小觑，确实要比不少纯电动汽车产品强许多。

大众ID.3

作为大众ID.家族中的首款量产车型，大众ID.3搭载后置永磁同步单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m。续航方面，容量57.3kWh的三元锂电池，可以带来450km的NEDC续航里程，对于家用通勤来说，基本没有什么里程焦虑。

MG MULAN

MG MULAN全系采用后驱架构的设计，匹配五连杆后悬架，顶配的四驱版本，0-100km/h才仅需3.8秒，这表现确实不俗。在起伏路面时，新车也可以表现出很好的平顺性及减震效果，并可以为车主带来稳定的操控表现。其次，新车拥有较好的灵活转向性，50：50的轴荷比，再加上490mm的超低重心，实际表现也是十分亮眼。

大众ID.3

大众ID.3采用后置后驱的设计，后五连杆悬架设计除了让车辆拥有更好的支撑性，也进一步提升了德系驾控体验，加强乘坐舒适性或与道路的连接。其次，大众ID.3的底盘平整度较高，新车在下摆臂的下方还放置了一块下护板，在提升安全性的同时也大幅度降低风阻系数，近而有效提升了续航和操控性能。动力方面，MG MULAN3.8秒破百的性能表现，确实在20—30万元区间的车型中比较少见。总而言之，MG MULAN凭借强大的动力表现，也是将超跑级的加速性能门槛拉到了普通的消费人群中。毫无疑问，对于消费者而言，这两款车型都希望尽快抢占新能源市场，两款新车不单单是作为传统车企转向新能源的先锋军，更在于其还肩负着年轻消费者群体的一大新选择。然而，MG MULAN对比同级主打家用的大众ID.3颜值更高、配置更高、性能也更加运动。对比两款车型的顶配版本，MG MULAN不仅Alcantara、360倒车影像，而且MULAN前后都是碟刹，配置方面也更有优势。值得一提的是，在价格方面，MG MULAN用也是目前性价比较高的一款纯电动“小钢炮”车型。

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