用呗新能源(用呗新能源)

2020年第一个月，新能源车的开局堪称噩梦，连续第七个月同比下滑。

问题不仅发生在销量上，也发生在产量上。根据中汽协公布的数据显示，1月份新能源汽车产量为4.0万辆，销量为4.4万辆，同比分别下滑分别为55.4%和54.4%。

直接腰斩，堪称断崖式下跌。

好消息也有，根据工信部官方信息，原定2020年完全退出的新能源车补贴政策可能延缓，瞬间让一票新能源车企的股价飙升。

冥冥中，总有一只手在调节市场，为了带动以特斯拉和通用为首的汽车工业复兴，美国纳税人新购置的符合条件的插电式混合动力汽车及纯电动汽车，可享受税收返还方式的补贴，并且电池容量越高，补贴金额越高。

特斯拉为何在2019年高调在中国建厂，并且宣布并推进在德国建厂的计划？因为它在美国的补贴被退坡了呗，而如果它在德国建厂，不仅能够打入欧盟核心市场，并且可以享受德国国家财政补贴。但是前不久特斯拉的德国霸业因为环保问题，被法院叫停了。

回归中国市场，?补贴仍在，就说明至少新能源车市的增长速度不会退步，竞争将更加激烈，技术的比拼，续航里程的比拼，都能够成为我们的谈资，那么有哪几台重点纯电动车将在2020年上市呢？

比亚迪汉EV

这是一台注定在2020年掀起风浪的车。

汉，这个字在中国代表了太多意义。如果是其他名字，失利只是一个产品，或者是一条产品线的挫折，但比亚迪敢于用这个字来命名自己的车型，就是在赌，胜则生，它将创造一个可以与特斯拉将“Model”置于产品序列的传奇。

“Model”在英文的释义中，可以看做一个模型，但另一个意义则是“(用于示范运作方法等的)模型”。

这台中大型轿车延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，车头下压，发动机盖上隆起立体式线条，营造出俯冲的感觉，贯穿式镀铬条粗壮敦厚，被官方称为Dragon?Face专为EV车型所推出的进化版。

侧面线条则带有典型的轿跑风格，配合隐藏式门把手设计，风阻系数达到了0.233Cd。

根据申报信息，汉EV车型将有“普通版”的单电机两驱和“豪华版”的双电机四驱两种车型，配备的磷酸铁锂“刀片电池”。单电机车型的最大功率将达到163kW，NEDC标准下的纯电续航里程达到了550km，而双电机四驱车型的前电机最大功率为163kW，后电机最大功率为200kW，NEDC标准下纯电续航达到了605km。

很多人认为这台车将是自主品牌抗衡Model?S的拳头产品，也有消息透露它的售价对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，但我们眼中它真正的对手还是国产Model?3，钢铁侠的跑量车是一个试金石，但就目前的信息来看，比亚迪汉EV将是最有希望的那个。

只是有希望。

但对比亚迪来说，这是一次将尊严梭哈到赌桌上的决战，因为背负“汉”之名，一旦失败，将收获永远的嘲笑。但一旦成功，受益将难以想象。

小鹏汽车P7

小鹏汽车已经成功立足中国造车新势力第一梯队，小鹏G3稳定的出货量让它暂居纯电A级SUV市场第一，造车新势力总榜第二的成绩，1月单月销量依然达到了1073台。

特斯拉一年大大小小更新四五十次，每一次都会在娱乐、车辆和应用层面带来细微的变化，可能第一次和第二次没啥太大的感觉，但第一次和第五十次之后，你感觉到拥有的是两台不一样的车。

小鹏汽车就属于Geek基因较强的玩家，它对数据采集、分析和升级有着比较强的仪式，根据数据显示，G3车型从2019?年?1月的首次?OTA?到?2019?年?12?月?31?日，一共完成?7?次?OTA?升级，新增?56?项功能，1732?项功能优化升级。

前不久的Xmart?OS?1.7?版本?OTA?升级就进一步强化了智能泊车系统、智能驾驶系统、智能导航等多项功能，就拿泊车功能来说，它在泊车过程中将车辆前进与后退的方向在车内大屏上将根据方向同步显示，车速进一步优化，并且还会让系统针对部分固定车位进行学习。它并没有将卖车视作一锤子买卖，而是真正在当成一个崭新的生态圈来打造，一定程度上和“为发烧而生”的那个小米接近。

因而在造车新势力中，我们最看好的是它，而不是蔚来。

小鹏在2020年的重头戏是已经开启预售的P7，预售价格24万起，目前推出三款车型，分别是NEDC标准下续航里程为550km+后驱长续航版，它算入门级，预售价格24万；NEDC标准下续航里程为650km+的后驱超长续航版，预售价格27万，以及NEDC标准下续航里程为550km+的四驱高性能版，它在后轴最大功率196kW的电机基础上，增加了一台最大功率120kW，最大扭矩265N·m的前电机，百公里加速时间为4.3s，预售价格37万元。

小鹏的思路就比较清爽，也比较技术宅，做轿车特斯拉Model?3是避不开的对比标杆，那么就正视它，外观上更具科幻感，分体式大灯上方的贯穿式LED灯带，强调视觉宽度，并与车尾的带贯穿式LED灯带的分体式大灯呼应，同时采用隐藏式门把手优化风阻，无框车门强化视觉效果和档次感。

其次在自动驾驶领域，小鹏P7配备了英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xavier，以及高通骁龙820A顶级车用处理器，系统采集的是中国车况和停车环境数据，并且在软件层面进行本土优化，以此来抗衡特斯拉的互联网技术基因。

外国的Geek们在中国一直表现不太好，或许，小鹏P7将是Model?3在2020年遇到的“最强地头蛇”，虽然还略显稚嫩，但獠牙已成。

荣威Ei6

荣威坐拥上海市场，得天独厚。

从造车的角度来说，荣威Ei6继承了前辈们的成功经验，并在荣威i6的基础上采用全新设计语言“集智设计”，推翻了以往荣威车全部采用“律动设计”的传统，并且可能荣威旗下的所有新能源车型将都采用这样的风格。

车头取消了传统荣威车标，而改用“ROEWE”这五个英文字母，官方称这是时下流行手法，但直接抛弃过往车标的做法实属罕见，况且经过荣威RX5、荣威i6的成功，以及前辈车型荣威350、荣威550、荣威950的普及，“小狮子”盾标已经有了不小的知名度。

这样的做法等同于换LOGO，可换LOGO在品牌运营层面，堪称一件天大的事儿，当需慎之又慎啊。

当然，荣威Ei6和越造越炫酷的造车新势力车型相比，更像是一台运动风明显的传统车，车身尺寸为长宽高4724/1835/1493mm，轴距2715mm。根据曝光的信息，它的NEDC续航为605km，采用三元锂离子电池。

大众ID.初见

在新能源布局上，大众与通用系相比，明显慢了一步，但正所谓船大难掉头，早在2016年大众集团就发布了“2025?战略”，预计2025年电动车销量达到200~300?万辆，并且为大规模生产开发纯电动汽车推出了MEB?平台。

大众ID.初见是一汽大众首款MEB平台车型，预计2020年内将在佛山工厂成功量产。目前公布的车型图依然带有非常厚重的伪装，暂且知道新车长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，造型根据“套娃”传统，将延续ID.家族的设计风格，但你别想找出它和ID.4?Prototype?概念车究竟有啥细微差别，因为静态车图的不规则大圈圈套小圈圈，实在是太让人头晕了。

关键是，这台车采用WLTP排放测试标准，相比被测试车辆的运行工况基本维持在理想的稳定运行工况的NDEC标准，WLTP更加注重用户实际使用过程中的油耗表现以及排放标准，测试过程中发动机工况更加多变，同时在测试中还加大了市区复杂路况的比重，所以相比NDEC里程来说更真实一些。

考虑到大众ID.3的WLTP续航最长达到了550km，相信ID.初见表现不会差。

宝马iX3

伴随着奔驰EQC、奥迪e-tron的上市，不甘久居人后的宝马紧锣密鼓地推出了宝马iX3。

坊间猜测这可能是一台“油改电”的车型，呈现的风格与宝马X3十分接近，双肾非常大，但采用了封闭式前格栅。内饰呈现非对称设计，挡杆加入了蓝色元素修饰，并且会被配备全液晶仪表盘。

iX3是宝马系列中第一款采用第5代eDrive技术的车型，电动机、传动装置和电控系统被组合成一个单独的组件，并且电机不含稀土元素，电池则选取了宁德时代作为供应商，WLTP工况下的续航里程为440km。

更多信息依然是个迷，即便两年前你就可以在国外市场上预订这台车。它的姗姗来迟表明了宝马高层依然对电动车持观望态度，但你不能忽视宝马多年从i3和i8上积累的技术与经验，单凭宝马这块金字招牌，就值得等上一些时间。

雷克萨斯UX?300e

雷克萨斯旗下的首款纯电动车型雷克萨斯UX?300e在2019年广州车展上首发，预计在今年第二季度上市，它是一台非常明显的“油改电”车型，丰田有一个习惯，即在技术研发上舍得持续性大手笔投入，并且有超前的眼光，但新技术在量产车上的运用极为谨慎。

由于雷克萨斯和丰田的口碑，我们可以相信它将带来不俗的驾驶体验，至少不会掉链子。

新车作为一台紧凑纯电SUV，基本上就是雷克萨斯UX260h的样子，而内饰则沿用了混动版车型的设计，仪表盘为7英寸的液晶显示屏，中控则是悬浮式大尺寸液晶屏，而电机最大扭矩达到了300N·m，据称NEDC续航里程达到了400km。

最关键的是，雷克萨斯燃油车型凭借贴心的售后政策征服了国内消费者，那么它的纯电车型将会以怎样的姿态颠覆，甚至重新定义新能源车型在保养这一环节的标准呢？

这件事儿，或许比这台车本身的产品力更值得期待。

当然，值得关注的车型还有很多，比如拜腾M-Byte，它一直在跳票，希望在2020年能够实现量产上市的承诺；奇瑞新能源eQ5未公布续航里程，但它大面积采用真皮和木纹饰板包裹的设计手法，和其他品牌主打科技风的新能源车型呈现出截然不同的姿态，而宾尼法利纳公司打造的外观是否会像当年的奇瑞A3一样获得广大消费者的认可呢？

还有在2019年遭遇退市危机并以创始人卖惨成功渡过难关的蔚来，据称将会在2020年7月公布蔚来EC6的配置，并在9月交付，但大家都知道蔚来新车的交付一直是个迷，它将交付日期暂定在下半年，第三季度的最后一个月，我们希望能够如约与这台新车见面，毕竟蔚来是营销做得最好的造车新势力，且“豪华势头”初成，希望能够体现出中国造车新势力的领军者风貌。

有竞争，才能洗尽铅华，炼出真金，这对于消费者来说或许是最幸福的，毕竟咱们在2020年得更加小心翼翼地花钱不是。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最受关注新能源轿车大盘点

汽车产业继续被疫情拖着后腿少配件，少芯片，少这个，少那个，让各大车企头疼不已，再加上国内消费力的下降汽车的销量也并不乐观。为了增加产品的竞争力，大部分车企也是用尽浑身解数，以前一款车只要有些特点，有个长项，就能受到消费者的关注。现在局势瞬息万变，只有成为真正的“六边形战士”才能得到消费者认可。下面我们就来看看这一年中最被关注的新能源轿车都有哪些!

No.1岚图追光

岚图追光的到来绝对是2022年的年度大戏之一。岚图这个品牌，给人的感觉一直是低调、豪华。和造车新势力不一样，岚图的宣传一直是中规中矩，不像搞互联网的那帮大佬，产品还没出来，已经把自己的产品吹上了天，像百万之内最好车型这样的宣传语也是屡见不鲜，而岚图的做法正好与之相反先做好自己的产品，随后90分的产品也只宣传80分，让每一位购买岚图的消费者都体验了一把物超所值。正因为如此，岚图凭借着硬实力，第一款SUV岚图FREE和第二款MPV岚图梦想家都受到了市场的一致好评，第三款轿车岚图追光也开始被不少消费者狙击，一直等待它落地的那一天。

岚图追光终于迎来了首发亮相，岚图也顺利完成了“三年三品类的战略布局，成为产品布局最完整的中国新能源车企。而岚图追光的到来，也为苦苦等待大半年的消费者交上了一份满意的答卷。

无可厚非，豪华和性能是这辆全新车型的重要标签!

在设计层面，追光的座舱塑造了一种“光之域”的理念，不论是水晶玻璃材质的换挡旋钮和扶手按键、月影式的丹拿浮岛，还是光棱式的座椅缝线，都彰显出岚图追光与众不同的豪华气质。而且，追光可以放平前排座椅，再加上长达1940mm的同级最大乘坐空间，配合了14个丹拿音响后，瞬间变成私家**院，这种奢华的享受，一般车型是不可能给予的。

在性能上，岚图追光更是展现出了非凡的实力，它采用的8层扁线驱动电机让岚图追光能够爆发出的375kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，其零百加速达到3.8s，可比拟一台V8超跑。岚图追光电池峰值放电功率可到500kW，最高时速可达210km/h，此外该新车的CLTC的最长续航也达到了惊人的730km。而且岚图最让人心动的是它搭载了一套领先的4D智慧底盘，搭载共65mm可调的空气悬架和带魔毯功能CDC。这套底盘可通过行驶过程中对驾驶情况以及前方路面信息的搜集，随时调节悬架的软硬程度，让车内的舒适度有了更好的提升，走哪里都感觉如履平地。

No.2宝马i3

宝马i3应该是宝马汽车打响中国新能源市场攻坚战的先头兵，在最开始，人们质疑它是一款油改电，所以对它的关注并不够多。但经过仔细研究后，你会发现它上面使用了部分CLAR平台的零部件，宝马针对CLAR平台进行了电动化升级，这是一个可以兼顾多种动力系统的架构，所以严格意义上来讲i3并不是真正意义上的油改电。随着消费者对其的认知越来越深，它的关注度开始慢慢回暖。

有人说，人生绕不过一辆3系，而宝马i3准备将这一神话继续延续下去，不管从外观内饰还是科技的角度来看，宝马的新能源车型进化速度明显要比奔驰和奥迪快了不少再加上i3的低重心赋予了该车比然油车更好的操控性，对其中意的消费者越来越多。经过了一段市场磨合期后，i3在进行降价后销量开始有了较大的飞跃，i3的单月销量已经达到了3394台，这让奔驰和奥迪羡慕不已。

No.3智己L7

智己L7为何这么受关注?理由很简单，背靠三棵大树。正所谓背靠大树好乘凉，智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴三大集团共同打造，一出生就含着“金汤匙”这种先天优势也把智己汽车推到聚光灯下成为业内最大的“焦点”之一。

很多人以为智己的第一款车L7上市后产品的能力肯定是一个“王炸”，但由于市场竞争过度激烈，配件不足影响交付，宣传方向偏离核心等问题的出现，让智己L7的销量并不乐观。其实还有一个最重要的问题，智己汽车是由上汽集团等加持，但是在30-40万元这个价位区间，多少有些“平地起高楼”的感觉。毕竟，上汽自主旗下主力销量车型，多集中于20万元以下。突然之间仅仅推出的全新品牌推出的车型价格定位在30-40万元，打开市场并不容易。

不过销量归销量，热度归热度，智己的车型目前还是非常受市场关注的。当然，有人是看到了它的潜力才关注，有人只是想单纯的做一个“吃瓜群众"。

No.4长安深蓝SL03

长安深蓝SL03最开始并没有太受消费者的关注，然而，当上市以后，它给出的超实惠的价格加上让人一见倾心的外观，热度开始几何倍的增长。不过让人大跌眼镜的是，长安深蓝SL03这款车型随后又来了一波暴涨的人气，只不过是负面的。

首先是最开始的重庆限电导致该车型交付困难，不过这属于外在原因，不管是消费者还是业内人士都可以理解。随后就是内在原因了，超过交付时间该退订金就退呗，毕竟有人等不起，但是长安深蓝不仅时间违约，而且坚持不退订金，而网络上显示，关于长安深蓝引起的销售欺诈、订金纠纷等问题投诉超过了上百起。这种负面宣传感觉长安深蓝有点丢了西瓜捡芝麻，好车不怕卖不出去何必纠结那几千块钱的订金。随后几个月，长安深蓝SL03又因为质量出现了不少问题，看来长安深蓝无论是营销体系还是品质保障体系都需要得到提升，路漫漫其修远兮，再实惠的东西也要给消费者必要的保障。

No.5高合HiPhiz

高合作为国内新势力里最出色的“灯场”缔造者，从第一款车HiPhix就给人留下了深刻的印象，尤其再加上帅气的展翼门，让该品牌的人气一直居高不下，也有人称高合的花里胡哨可以成为年轻人的焦点，但恰恰年轻人都买不起.....

而HiPhiz的到来，更把该品牌的热度推向了高峰。不得不说，HiPhi z确实是帅，很有一种科幻星际时代的风格，超前卫的设计理念让不少年轻人看着它就流口水但定价么......60多万，一般老百姓是无福消受。如果说这辆车什么最厉害，那一定是它的交互功能，它搭载了星环ISD光幕系统整车交互系统由4066颗LED组成，可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光进行交互。好是好，就怕撞，这么多灯，维修费可能是个无底洞，所以新手千万别选这款车，因为虽然买车不会使你变穷，但修车一定会...

No.6欧拉闪电猫

很多女性消费者都被欧拉这个品牌所吸引虽然旗下的车型有一些模仿的嫌疑，但也无法阻止**姐们对其的喜爱。2022年欧拉最重要的两款车闪电猫和芭蕾猫一个扬帆起航，一个石沉大海。原因很简单，闪电猫的设计找到了“豪车”的精髓，又把复古的元素加入其中，让男性和女性都对其青睐有加。而芭蕾猫，过度女性化，适合单身女性，不适合家用，毕竟谁家大老爷们也不想开这么一辆车出门。

当然闪电猫的硬实力也摆在那里，各项配置也达到了主流水准，驾驶感受和空间体验也没啥可挑剔的。最后再加上抢眼的空间，确实容易引起消费者的共鸣总得来。