美阅新能源(美阅新能源)

轻松出行，首选代步微型车，这三款自主新能源值得推荐，它们分别是江淮iEV6E、幸福e+和电咖·EV10。

江淮?-?江淮iEV6E

指导价：5.45?-?7.55万

内饰基于豪华智能型精装版升级

外观设计?江淮iEV6E青春版外观方面新车保留了现款车型的设计语言，不过在细节部分进行了升级调整，例如：新增了黑金双色车身包围、黑色涂装车顶、黑色A/c柱、双色行李架以及车身拉花等，整体造型更为时尚靓丽，这也与其青春版车型的定位十分吻合。

空间感受?空间方面，江淮iEV6E青春版的表现中规中矩，作为一辆微型车，对于日常使用来说，空间还是足够的。新车座椅采用仿皮质材料，为提升车内空间的使用，后排座椅支持4/6放到。

动力油耗?动力方面，iEV6E青春版搭载了江淮全新研发的高度集成化“六合一”电驱动系统，电机最大功率为45kW，峰值扭矩为150?N·m，0-50km/h加速时间为5.5秒，最高车速为102km/h。新车配备磷酸铁锂电池，电池容量为34.9kWh，NEDC工况下续航里程为310km。

汉腾汽车?-?幸福e+

厂商指导价：5.98?-?6.98万

综合续航里程达310km

外观设计?从外观上看，整体偏时尚动感，属于比较百搭的风格，尤其是前脸点阵式中网极具层次感，内部的蓝色元素和前大灯中的相互照应，使得汉腾幸福e+的外观极具辨识度。汉腾幸福e+的车身侧面线条非常流畅优美，悬浮式车顶设计和铝合金轮毂造型提升整体气质，更加凸显时尚动感。

空间感受?空间上来说，汉腾幸福e+用来日常家用出行完全够用。它的长宽高分别为3721/1658/1522mm，车身比例完全是优于同级车的。而且，汉腾幸福e+的后排座椅是可以支持整体放倒的，极大拓展了车内空间的利用率。

科技配置?配置方面，新车配备了远程启动、钥匙进入及启动、多功能方向盘、电子手刹、车联网等科技配置，安全上全系标配胎压显示、倒车雷达、防炫目后视镜；中高配还配有上坡辅助、带轨迹线辅助的倒车影像。

电咖?-?电咖·EV10

厂商指导价：11.59?-?12.39万

五门五座的座椅空间布局

外观设计?电咖EV10的外观设计也是小巧的设计方式，在中间格栅的位置还有可开启的挡板设计，内部有充电接口的配置，使用时也非常简单。悬浮式的车顶设计也出现在这款小车上，可以说麻雀虽小五脏俱全。尾灯近似于不规则三角形，大面积的黑色下护板不仅提升了车尾的高度，还能提供更好的漆面保护，小剐小蹭也不会太心疼了。

内饰亮点?EV10的内饰采用撞色的搭配,线条以平直为主,中控的10英寸屏成为内饰的视线焦点所在。中间白色的部分少见地用上了软质包裹,还带有缝线装饰,质感还蛮不错的。不过中控上方覆盖的还是硬质材料,毕竟成本所限,可以理解。副驾前方的长条出风口只是装饰而已，真正的空调出风口还是旁边圆形的那个。

空间感受?长宽高分别为3692/1650/1532mm，轴距2400mm，空间只能用勉强够用来形容，但比A0级车型有很大的优势，毕竟人家还是一辆五座车。

总结以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国新能源汽车出海潮促成车企和航运企业的牵手合作。10月9日晚，上汽总公司与中远海运集团同时宣布交叉持股深化合作，互相无偿划转持有的上汽集团和中远海控的股份。上海证券报记者采访获悉，伴随中国新能源汽车出口的增加，国内车企和海运企业正积极加深跨行业合作，谋求实现双赢发展。

交叉持股推动产业深度融合

根据上汽集团介绍，上汽集团控股股东上海汽车工业（集团）有限公司（简称上汽总公司）拟将所持有的上汽集团6.79亿股A股股份（占上汽集团总股本的5.82%）无偿划转至中国远洋海运集团有限公司（简称中远海运集团）。中远海运集团也宣布，拟将所持有的中远海控5%的股份无偿划转至上汽总公司。

上汽集团有关负责人指出，在完成上述股权无偿划转后，国内汽车行业龙头与航运业龙头将实现交叉持股，携手打造跨行业央地混改的新标杆。

值得注意的是，作为国内整车产销规模最大、产业链综合竞争力突出的汽车集团，上汽集团正在积极谋求出海。目前，上汽集团不仅在国内建设了15个整车基地，而且在海外建立起3个整车制造基地和1个散件组装工厂，产品和服务已进入全球90余个国家和地区，建立了集研发、营销、物流、零部件、制造等为一体的面向全球市场的汽车产业链。2021年，上汽集团海外销量达69.7万辆，海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽造。上汽集团有关人士介绍说。

根据上汽集团10月9日发布的最新数据，2022年9月，上汽海外销售新车达10.8万辆，同比增长51.2%，刷新中国车企海外市场单月销量的纪录。1月至9月，上汽海外市场累计销量达68.8万辆，已经接近2021年全年水平。

另一方面，中远海运集团作为全球最大的综合性航运企业集团，目前经营船队综合运力达到1413艘，合计1.13亿载重吨，位于世界第一。其中，集装箱船队规模达到512艘、292万标准箱，也位居世界前列。

上汽集团有关负责人介绍，此次上汽总公司在保持国资绝对控股的前提下，适当降低对上汽集团的持股比例，引入中远海运集团作为战略投资者，将进一步优化上市公司的股权结构和治理结构，加大力度推动和深化市场化机制改革，促进上市公司高质量发展，并在产业合作的基础上，进一步增强两大集团的资本联系。

同时，此次股权划转也将有助于推动先进制造业和现代服务业的深度融合发展，特别是在整车和零部件物流、国际经营等领域，将为上汽集团提供更稳定的产业链战略性资源保障，为上汽新能源汽车产品加快进入物流运输产业拓展市场空间。

新能源车出海提升海运刚需

从高端新能源汽车市场角度看，中国约占全球40%的份额，欧洲加上美国占近50%的份额，所以如果不在欧洲有好的市场表现，要在全球获得竞争力也有难度。蔚来董事长李斌10月8日在德国柏林出席新能源车发布活动后与记者连线说。

为了尽快打开欧洲市场，与国内传统新车发布不同，蔚来此次在欧洲四国（德国、瑞典、荷兰、丹麦）没有公布车辆售价，而是以订阅模式开启销售。欧洲用户最短可1个月起租，而长租车辆可自定义选择12个至60个月的固定订阅周期。

除了上汽集团和蔚来，多家汽车行业上市公司正通过国际合作的方式，快速切入国际新能源汽车市场。8月8日，长城汽车与埃米尔福莱（EmilFrey）集团举行签约仪式，双方就长城汽车旗下魏牌和欧拉新能源车在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，新车将于2022年第四季度正式在欧洲交付。

另外，由于零部件基本实现国产化，特斯拉上海超级工厂生产Model3等电动车的单位成本要比特斯拉其他工厂更低，再加上产线扩建，上海超级工厂目前成为特斯拉最重要的出口基地。

乘联会秘书长崔东树对记者表示，中国新能源汽车出口地目前主要有亚洲和欧洲两大市场。近期西欧市场表现强劲，东南亚等市场销量也持续走高。中国新能源汽车出口的强势崛起体现了中国汽车产业的全球竞争力大幅提升。同时，新能源汽车出口的增加也提升了中国车企对海运的刚需，车企现在需要考虑解决船少的问题了。

车企和航运企业加强合作

一个高柜集装箱可以装两辆新能源汽车。中远海控有关人士10月10日对记者介绍，目前车企的新能源汽车海运订单非常多，包括上汽、特斯拉以及蔚来等的新订单源源不断。最近，上海南港码头就集中了大量刚出厂待运的特斯拉新车。

针对新能源汽车出海难的问题，8月18日，中远海运集团旗下的中远海运特运与来自江淮、奇瑞、长安、江铃、吉利、长城、爱驰等车企的代表签署了战略合作及业务协议。中远海运特运还自主研发了可折叠商品车专用框架，可以平铺装载3辆新车。新造的中远海运智慧轮以新型框架装载1100多辆新车，已于8月开启前往南美的首航之旅，目的港为智利利尔奎DPWorld码头。据公司介绍，还有5艘同级别船只正在建造中。

对于和车企跨行业牵手，中远海控10月9日表示，合作将有助于稳固中远海控在汽车物流领域的领先地位，符合公司的定位及长期发展战略，有助于中远海控进一步延伸拓展端到端全链路服务，为客户打造更加安全、更有韧性的全球化、数字化集装箱供应链。

根据中汽协数据，2022年8月，包括新能源汽车在内的中国汽车出口达到30.8万辆，创下月度历史新高。有汽车行业分析师对记者表示，9月汽车出口数据也有望维持高位，伴随车企出海潮，汽车海运的需求将继续提升，中远海控等航运企业可以通过与车企合作实现双赢。