新能源王者(新能源王者)

在这个购车消费越来越年轻化的当下，追求与众不同的年轻人对于车的要求也越来越苛刻，不仅需要颜值还要有丰富的内涵。2021年下半年即将发售的纯电汽车中，有几款车型未经问世就备受青睐，如爱驰U6、小鹏汽车P5、大众ID.6X及蔚来ET7，它们不仅仅只是拥有颜值和内在，在安全方面等各方面表现都不错，下面就让我们具体来看一下这四款车到底有哪些亮点。

一、爱驰U6

爱驰U6整体设计继承了U6 ion的概念，在保留原有设计的同时，又增添了许多新的元素，视觉冲击感强烈。U6的设计灵感源于"天生玩家"这四个字，设计团队赋予U6极强的运动感，整体车身比例是宽体轿跑方向。以鲨鱼鼻为设计灵感的X型前脸，既凸显出造型的美感与未来感，而且降低了风阻系数、提升了续航能力。整车上腰线前后断开，凸显运动感，下腰线则降低了整车视觉重心，营造低趴速度感。爱驰U6下车体由前后扰流风刀、后扩散器共同组成，具备良好的空气动力性能，能够有效对流经车身表面的气流进行整流。

除了拥有炫酷的颜值，爱驰U6的车内设计也毫不含糊。中央通道与仪表台采用分离式设计，打造无边界效果。AI-Touch智能感应触控非通电状态即为一体式中控面板，通电后可点亮触控按键。通过压力感应功能可防误操作，布置于屏幕下方的手机无线充电应用15W快充方案，方便用户在行车过程中对手机进行高效补电。星际巡航的换挡手柄设计顺应当代年轻人追求个性的潮流，吸引了一大批年轻群体。

爱驰U6全球首创的三明治结构专利电池包以及BMS电池管理系统，打造出了一个完善的电池安全体系，确保用户在行车过程中的用电安全。超强钢笼式车身，五星+安全防护，在发生意外情况时，最大程度上保障车内人员的安全。在保证车内人员安全的同时，爱驰U6的保险杠内部低速缓冲泡沫和腿部保护装置，也能对车外的行人进行保护。

小鹏汽车P5

小鹏汽车的外观一直都是被车主称赞的。小鹏P5的定位是紧凑型纯电动轿车，虽然外观设计上整体延续了小鹏P7的设计风格，但有些细节还是有所不同的。封闭式的格栅搭配一体式的贯穿前大灯组让小鹏P5的前脸设计极具辨识度。溜背式的车尾和同样贯穿尾灯与车头的设计相互呼应。

小鹏P5的内饰设计风格简约，竖状的中控屏彰显与众不同。前排座椅可以完全放倒，车内除了传统的舒适模式外还具有睡眠模式、影院模式等。这样的模式让小鹏P5不再只是简单的交通工具，更像是一个可移动的"私人影院"，既可以睡觉又可以看**。

小鹏P5作为全球首款搭载激光雷达的量产智能车，除了保险杠两侧装配着2个激光雷达外，还配备了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、32个传感器和1组高精度定位单元。这样全方位的高科技装备让车主对于行人、障碍物的观察更加细致，行驶过程也更加安全。

三、大众ID.6 X

大众ID.6 X外观上大量采用曲面设计，整体的造型圆润自然，扑面而来一种未来感觉。车身平滑的线条在保证了车辆本身的美观外，也有助于降低空气阻力，这就减少了能耗增加了续航里程。车头贯穿式的LED灯组和可以被点亮的大众车标，带有一定的科技感。

走进ID.6 X的车内，中控台顶部采用皮质+缝线的设计，中间点缀着一条银色饰条将上下两部分区分开来。座椅菱形图案的设计，让车内的豪华感提升。ID.6 X有三排座椅，后排配备独立的空调温区、座椅加热，让车内乘客的舒适感得到极大的提升。ID.6 X的4876mm的车身长度使得车内空间足够大，车内活动也更加灵活。

ID.6 X装载了AR-HUD抬头显示系统，上部为远场显示区，主要呈现驾驶辅助提示，下部为近场显示区，主要呈现车速等信息。抬头显示系统的搭载，可以让车主在行驶过程中具有一定的安全保障。

四、蔚来ET7

蔚来ET7下半年即将问世的2021款首发版，分体式的LED大灯，封闭式的格栅，散发着极简气息。侧面双腰线的设计增强了蔚来ET72021款首发版的立体感，贯穿式的尾灯增强了辨识度。

车内12.8英寸的中控屏和10.2英寸的仪表盘加上64色的氛围灯，让蔚来ET7的2021款首发版的内饰富含浓浓的科技感。穹顶式的玻璃车顶大大增加了车内的采光面积，使车内光线充足且明亮。

蔚来ET72021款首发版的车顶凸起，这是因为它搭载了激光雷达和摄像头以及33个穿感器。激光雷达在车主的驾驶过程中能给予一定的安全保障。

个性与智能交相辉映的当下，这四款车实现了潮流与科技的完美融合，力求为用户带来更极致的驾乘体验。可以说，四款车在外观和内在上各有千秋，但相比起来，在安全配置上爱驰U6会更加牢固可靠，带给车主的安全保障会更全面。可以说，爱驰U6各方面的表现并没有辜负大玩具大玩家之称，是名副其实的王者。

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混动王者再下一城，锋兰达电混双擎+准L3智驾不到15万！

3月份新能源汽车市场火热异常，陆续有不少新能源品牌都交出了自己的成绩单，有的让人惊喜，有的让人失望，有的让人疑惑。下面，就让我们一起来看看，哪些品牌在3月份表现出色，哪些品牌还需要加把劲。

比亚迪汽车

国内新能源当之无愧的王者比亚迪依然延续此前的增长势头，3月份销售207080辆，同比增长97.4%。其中乘用车销售206089辆(含出口13312辆)，同比增长97.5%，可谓是一骑绝尘，这其中腾势品牌销售10398辆，环比增长42%，较上月涨幅加速。前三个月，比亚迪累计销售552076辆，与300万辆的目标相比，还得继续努力。好在比亚迪今年还有多款新车要上，像是海洋网的海鸥、海狮都是有望走量的车型，至于腾势、F品牌以及仰望这些高端品牌的销量肯定不会像比亚迪品牌一样疯狂，但出色的产品力还是能为其争得一席之地。

广汽埃安

得益于新车型的价格促销等因素，广汽埃安品牌在3月份销量达到了40016辆，同比增长97%，环比增长33%，1-3月累计销量达到了80308辆，同比增长79%，其中销量最好的依然是AION S系列和AION Y。凭借着高性价比和高续航的产品，埃安赢得了不少消费者的青睐。不过今年埃安的新品集中在旗下高端品牌昊铂Hpyer系列上，包括纯电超跑Hyper SSR，以及纯电轿跑Hyper GT，他们能否撑起埃安品牌向上的野望，值得期待。

理想汽车

作为造车新势力中最坚挺的存在，理想汽车在3月份交付了新车20823辆，同比增长88.7%，环比2月份也有25.3%的增长。2023年1-3月累计交付量达到了52584辆，同比增长65.8%，截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量达到了309918辆。作为引领了国内增程动力的新能源品牌，销量的不断攀升，印证了理想对于目标消费群体定位的精准。别的不说，单这新能源汽车的新三大件“冰箱、彩电、大沙发”不都是理想汽车引领的吗？

蔚来汽车

定位高端的蔚来汽车表现还算稳定，3月份交付了10378辆新车，同比增长3.9%，环比下滑14.63%；一季度蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%。虽说同比有所增长，但环比的下滑不是一个好现象，好在蔚来汽车今年还有三款第二代技术平台的新车要发布，如果交车及时的话，实现超过雷克萨斯燃油车销量的目标应该不算困难，毕竟蔚来汽车便捷的换电服务已经令其构筑了不同于其他新能源品牌的护城河。

哪吒汽车

销量上上下下的哪吒汽车3月销量又破万了，3月份交付10087辆，与上月表现相比变化不大，同比下滑16.12%。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。整个一季度累计销售26176辆，同比下滑13.32%。哪吒汽车主要还是依靠低端的V和U两个车系，而寄望于冲击高端的哪吒S，市场表现一般，才开始交付的17.98万（限时优惠）的增程小版似乎并未展示出期待的战力。

深蓝汽车

刚刚独立的深蓝汽车在3月份销量达到了8568辆，环比增长了108.8%。2023年第一季度累计销量达到了18808辆。咱就说这4.2万综合补贴对于20万的车来说，还是很给力的，市场给出的反馈也算比较积极，首款SUV深蓝S7也将会在上半年上市，如果价格给力，相信对于销量提升会有助益。但目前唯一在售车型深蓝SL03的投诉也不少，这对于刚刚独立的品牌来说不是什么好事。

小鹏汽车

小鹏汽车在推出新款P7i后，销量继续回升，在3月份交付7002台新车，环比增长16.5%。2023年第一季度累计交付18230辆，相较于去年，一季度每个月的交付量都是下滑的，同比跌幅为47.25%，近乎“腰斩”。不得不说，深陷销量瓶颈的小鹏汽车掉队已经相当明显，与曾经的造车新势力第一阵营拉开较大距离。好在P7i的上市和快速交付还是令小鹏汽车看到一些希望，3月P7车型总交付3030台，环比增长32%，而今年还有5款新车，如果都能有P7i的势头，那还是有望重回增长轨道的。

极氪汽车

去年单车销量破万的极氪汽车今年状态不佳，这个品牌在3月份交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%，新加入的极氪009交付了2000辆，作为均价52.7万的豪华纯电MPV来说，实属不易，但这也更反衬出了极氪001的式微。第一季度共交付15234辆，这对于全年销量任务14万的极氪来说，不算是好消息，不过极氪CEO安聪慧倒是很有信心，除了极氪009未来3个月订单已排满，新车极氪X将在3季度开始交付，年底还将有一款A+级纯电轿车上市，但交付时间短，产能如果跟不上，对于销量增长的帮助还是有限，毕竟极氪009的交付节奏就很慢。

零跑汽车

至于零跑汽车，3月销量为6172辆，同比下降38.64%，环比增长93%。今年一季度，零跑汽车累计交付10509辆，同比下滑达51.3%，整体销量排名已被甩至末尾。要知道这可是在发布了起步价更低的C11增程版，以及整体售价进一步降低的2023款C01、C11EV、T03等全系新品的基础上取得的成绩。

smart

smart品牌3月份在华交付5911台，环比增长63.5%，创出阶段性新高，smart于今年第一季度在华共交付12697台。在新能源一片降级声中，Smart选择加推定价更低的入门车型应对，相比直接降价促销，这种方式确实对品牌影响更小。作为国内最具时尚感的新能源品牌之一，Smart还采用了预埋硬件的订阅模式，只不过相对于特斯拉等品牌订阅模式以高阶驾驶辅助系统不同，Smart精灵#1连方向盘加热、前排座椅通风和座椅加热功能都需要付费订阅，也一度引发争议，对于口碑也造成了一些影响。

通过这些新能源品牌的销量数据，不知道大家有没有发现，即便是销量绝对值看上去不高，但各家依然是同比增长明显，数据看上去都很美丽。毕竟去年3、4月份受疫情的影响比较严重，加之今年3月价格战背景下市场需求快速释放，如果同比都没有增长的话，这个品牌真的就有些危险了。

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继前不久全新雷凌上市之后，广汽丰田第二款搭载第五代智能电混双擎的车型来了！在2023上海车展上，全新锋兰达智能电混双擎迎来上市，新车的官方售价为14.98-18.48万元。

作为广汽丰田SUV家族的重要成员，锋兰达自上市以来，无论是市场销量还是用户口碑都有不错的表现。这是因为对比同级车型，锋兰达无论是在颜值、空间、配置、智能化，还是经济性等方面，都有着更均衡的表现。

随着电混版车型的到来，锋兰达产品系列进一步加强了自身的“长板”，具备更强的市场竞争力。而下面，我们就来看看，全新锋兰达智能电混双擎有哪些亮点和优势？

26年智能电混技术迭代，省油之上更全能

近年来，混动车型越来越受到用户的追捧。一是没有续航、充电焦虑，二是能耗更低，减小了用户的用车成本。

提到混动，很多人就会想到丰田的双擎混动系统。作为行业的YYDS，丰田双擎历经5代26年进化，在混动领域久负盛名。然而，随着越来越国产品牌加入到混动领域的技术开发，许多自主品牌混动车型企图向丰田双擎发起挑战。

作为丰田在混动领域目前最强的技术结晶，全新锋兰达智能电混双擎所搭载的丰田第五代智能电混系统能否做出强而有力的反攻呢？

全新锋兰达智能电混双擎搭载的第五代智能电混双擎技术，相比此前有了更多技术革新。最核心的两项革新分别是全速域支持电机介入，以及更加可喜的油耗表现。

在动力方面，全新锋兰达智能电混双擎首搭由2.0L发动机组成的第五代智能电混双擎系统，最大输出功率144千瓦，最大马力近200匹，动力输出更加灵敏、强劲。除了升级发动机之外，新系统的电机输出性能也较上代技术也有了大幅度的升级，输出功率提升了32%。如果说，过去的丰田双擎系统是“重发动机、轻电机”的话，那么新系统妥妥地就属于“强电机电混”的范畴了。

除了动力升级，新一代系统的油耗也得以进一步降低，以全新锋兰达智能电混双擎为例，这款入门级SUV的WLTC工况油耗仅为4.57升/100公里，加满油可行驶近800公里。换言之，不需要插电的第五代智能电混双擎，带来更低能耗的同时，也没有补能的忧虑。

可以确定的是，从用户体验、成本、稳定性等众多方面出发，广汽丰田第五代智能电混双擎系统，依旧是混动领域当之无愧的佼佼者，是消费者可以完完全全信任的伙伴。

面对新能源市场的加速转型，广汽丰田也展现了电动化的决心，短短一个月内，从雷凌到锋兰达，两款第五代智能电混双擎车型的先后上市。不仅如此，在售价方面，全新锋兰达智能电混双擎起售价不到15万元，与同级合资燃油车型基本无异，从而大大降低了用户拥有混动车的门槛。

而选择这两款车型最先作为第五代智能电混技术的载体，也展现了广汽丰田对电动化普及的决心和信心。通过全新雷凌和锋兰达智能电混双擎，广汽丰田让我们知道，领先技术不应该是高高在上，而应该是普世且普适的。让更多预算相对有限的消费者也能够体验到丰田最新的电混技术，也正是对“科技平权”的一种解读。

标配准L3级智驾系统，实现智能化降维打击

除了全新的智能电混双擎系统外，全新锋兰达智能电混双擎在智能化领域也同步进行了更加细分、更加智能的升级。

在智能驾驶方面，全新锋兰达智能电混双擎全系标配同级唯一、行业领先的准L3级智驾系统。其全新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统依托于丰田全球用户大数据，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，强调“不容出错的智能驾驶”为开发目标，在安全性方面有更大的保障。

此外，相较于市场上常见的L2级智驾系统，T-Pilot拥有强大的感知和预判能力，新增世界首创的PDA、EDSS等功能，能够在更多复杂路况，提升行车安全性，降低驾驶负担。

具体看，PDA可以在无论白天黑夜（大灯开启），无论什么天气（雨雪、晴天、多云等）、时速30-80公里/时，远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5米，避免过度接近。

EDSS功能则在车道保持巡航过程中，系统若判定驾驶员因为疲劳或疾病等原因无法继续驾驶时，车辆将自动缓慢进行减速。当持续警示驾驶员仍没有操作时，系统能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。

值得一提的是，广汽丰田在全系标配辅助驾驶功能的同时，还打出了“科技平权”的口号，在这个理念支持下，广汽丰田也将逐步为旗下产品带来高级别的辅助驾驶功能。

除了智能驾驶的升级，在智能座舱方面，全新锋兰达智能电混双擎同样拥有比合资品牌更出色的车机交互体验。新车配备了丰田最新的Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联技术。其中双大屏、三大智能平台手机互联、数字钥匙等功能，带来多项越级智能化配置，体验堪比30万级的豪华品牌SUV。

锋兰达智能电混双擎采用了来自全球10大半导体公司瑞萨的车规级车机芯片，其液晶仪表盘尺寸达12.3英寸，提供 4 种风格、3 种界面设计，可与中控屏实现联动。

中控屏则为10.25英寸触控式屏幕，用户可通过触摸控制车辆的空调、氛围灯、门窗等功能。

用户也可用语音与车辆沟通，设置唤醒词，并对车窗、天窗、空调、播放音乐、导航、微信进行声控。据悉，该语音助手从唤醒到指令无需等待，并且系统一次唤醒后持续聆听30秒，可继续进行对话，大大提高了日常用车的便捷性。

围绕智能驾驶辅助系统、智能座舱两大智能化科技，锋兰达智能电混双擎带来了比同级合资车型更出色的智能化驾乘体验。更难能可贵的是，与竞品同类系统的“高配专属”相比，广汽丰田秉承“科技普惠”的理念，将合资车型高配或者旗舰车型才有的智能化配置，普惠到了入门级SUV上并能做到全系标配。

入门即高配，树立紧凑SUV价值标杆

除全系标配准L3级智驾之外，全新锋兰达智能电混双擎同样全系标配了丰富的舒适性和安全配置，足足高达28项。比如新车在TNGA架构下，标配7安全气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排后背气囊，以及很多同级别车型高配才有的膝部气囊。

充电速度更快的Type-C接口和带记忆功能的智能防夹电动感应尾门等等，都是全系标配。

当下哪家车企能够给到“价值最优解”，就能赢得用户的点赞。全新锋兰达智能电混双擎作为广汽丰田智能化、电动化的升级之作，为入门级市场带来最新一代丰田电混双擎技术、以及准L3级智能驾驶系统，并作为全系标配，再加上有享誉业内的高品质、耐用性、可靠性产品基因加持。全新锋兰达智能电混双擎的到来，势必将进一步提升市场销量的同时，也为用户带来更加高价值的选择。

百姓评车

除了全新锋兰达智能电混双擎之外，本次上海车展，广汽丰田首发亮相了bZ FlexSpace Concept悦动空间全新概念车，这是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的第二款bZ系列车型。

以让家人安心、舒适、自由享用的“Cozy Home”为开发理念，超大车内空间，提供如移动客厅般的舒适与便捷，并且全面升级车辆智能化与场景化体验价值，是一款注重实用性的SUV车型。该车将由丰田与广汽集团、丰田、广汽丰田携手联合开发，计划于2024年导入。未来，广汽丰田将进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行电动化战略，充分借助股东双方资源布局电动化，为用户带来高价值的纯电车型。

随着在电动化、智能化不断加码，相信广汽丰田能够持续实现价值升维，为用户带来更多高价值产品。

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