近期,老家一位许久不联系的朋友向我咨询了一个投资问题。在这个县城里,有人开始兜售以新能源汽车和车联网技术为旗号的“投资”。其模式比较简单,也是缴纳入会费成为会员,同时发展其他会员获取提成。这种模式让我立即想到了“传销”,在对这家注册在广州的企业进行了仔细的摸底之后,几乎可以确认这就是一个“传销”的升级版。但令我吃惊的是,新能源汽车和汽车智能网联技术,竟然成为了新骗局的旗号。
然而这并不是个例——新能源汽车最终还是没能成为一方净土,在这个长长的产业链条上,已经出现“各式各样”的骗局,并且还见诸于公开报道上。如果我们把骗局的概念放的比较宽泛,那么其中最为典型的是,前几年震惊全国的企业骗补——在长达几年的时间中,动辄几亿元、几十亿元的资金被“窃国者”装进私囊,但好在国家通过及时地调查挽救了损失。而在另一方面,“新能源汽车”上涌动着的投资机会和可憧憬的前景,也成为了一些骗子设计新局的“最好的土壤”,它打着实业的旗号,变换出了多种防不胜防的“陷阱”。
在最近一年的公开报道中,这样的案例已经为数不少。比如“中领航科”新能源汽车原始股骗局,这个号称实现了“充电6小时能跑500公里”技术突破的公司,在全国各地售卖“ 一美元一股”的原始股,但最后被证明是一家骗子公司。这样的骗局其实远不止一个,近年来,新能源汽车产业发展势头迅猛,也成为骗子们盯上的“温床”。
与此类似的还有“国宏汽车骗局”,这是一个传统传销的“升级版”。与传统限制人身自由的传销不同,该传销组织以投资新能源汽车、镍碳电池为名,打着私募、众筹的旗号,发展下线会员,而私募、众筹均是当下投资新模式,极具迷惑性。同时,新能源汽车也处于发展初期,目前公司成立数量多,投资频繁,掩盖了自身“骗局”的本质,让不少人血本无归。
打着原始股的旗号,以新能源汽车作为幌子,在全国各地都出现了这种骗局。在山东、河南、四川、广州等地都出现过。一些公司甚至连产品都没有,拿着正规汽车企业生产的产品换掉车标等,就做成“诱饵”进行欺骗。在搜索引擎中随意以“新能源汽车、原始股”等作为关键词,就能看到不少案例。实际上,如果仔细观察,这些骗局有着很多共性。
比如,骗子们深知没有实体的骗局已经很难骗到新人,其往往以伪科学作为幌子,宣传其在核心技术上超前的突破,甚至往往大幅超越当下的最先进水平。他们会塑造一个崭新的概念,并围绕着这个概念进行深加工,吸引不知情的人投资,一些高级的手段甚至能吸引到外行的专业投资人。
在这方面也有一些案例。随着新能源汽车的火爆,以及新技术、新商业模式的出现,骗局也在概念的包装下诞生。在浙江宁波,一家名为“米粒投资”的公司,就以新能源汽车分时租赁欺骗了颇多人士,这家曾经玩转P2P借贷的企业,在国家大力管控该业务之后,“转战”新能源汽车租赁,以完全低于市场价的“超值实惠”方案吸引了不少用户,骗取押金,但最终人去楼空,被宁波公安机关以“非法集资”通缉。
其实,从某种程度上来说,这种手段都是已经被揭穿的骗局,在新能源汽车这个长长的链条上,还有不少待揭穿的“局中局”,他们以更加隐蔽的方式存在。比较让人感慨的是,近期看到一家曾被称之为“PPT造车始祖”的公司,居然获得了百亿元的投资,让人大跌眼镜。一个没有任何技术,甚至只有一个模型的团队,怎么能获得这么多投资呢?一些有着政府背景的资金甚至也加入其中。
中国发展的日新月异,从数据上就能直观感受到,如截至2023年3月底,全国机动车保有量已经达到了4.2亿辆,其中汽车达到3.2亿辆。而另一个方面,随着市场逐渐成熟,消费者对于汽车的要求也在不断提高。
从数据来看,2022年中国的新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆,新能源汽车的新车销量已经达到汽车新车总销量的25.6%,同时,混动乘用车型的销量已经达到了215.8万辆,同比增长102%,渗透率从2021年的5.5%上升至10.2%。而根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划,到2025年,混动乘用车销量预计为1075万辆,2021-2025年的复合年均增长率将达到74.7%。
不难发现,在当前新能源领域中,比亚迪、长城、吉利、长安、广汽等等传统汽车品牌都拿出了相应的技术,整体呈现百家争鸣的局面。而以技术著称的奇瑞,更是拿出了凝聚18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用甚至表示:“混动技术,你永远可以相信奇瑞!”
什么是“瑶光2025”战略?
“瑶光2025”战略的核心,涵盖火星架构、雄狮科技、银河生态、鲲鹏动力四大核心技术领域。
火星架构主要负责提高新车的智能化能力、使用体验、行驶品质等重要层面,雄狮科技则是智能座舱与智能驾驶体系的集合,除了我们熟悉的雄狮智云5.0,在E0X平台的基础上还将有雄狮智云6.0系统,并且智能驾驶部分会升级为Chery Pilot 4.0。
银河生态主要服务于交互体验,“1+3+N”便是意味着,1款智慧汽车搭配智云平台、智慧数据、智能升级三项技术,再加上N个生态共建共享的伙伴。至于奇瑞第三代混动科技鲲鹏超级性能电混C-DM,我们留在后面专门解读。
而“瑶光2025”战略更是规划,奇瑞将在2025年之前打造超过300个瑶光实验室,且研发人员超2万人,至于总投入,或将超过1000亿元!
新能源电动品牌iCAR和星途全新系列星纪元STERRA代表着哪些用户需求?
按计划,奇瑞汽车将构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵,全面加速新能源化。其中,独立新能源电动品牌iCAR,就是为自主、自创、自由的追新年轻人而来,围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验,构建全链路数字化的触点体验体系,100%直连用户。
同时,iCAR致力于全场景智能研发,切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求,还将引入AI做到千人千面的场景体验。
而星途星纪元STERRA的定位将来到“超舒适”品类,为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间,全方位的超舒适体验,且产品线规划将覆盖B到C级,包括轿车、SUV、MPV等多种车型。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示:“星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命。”
在以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜上,星途星纪元STERRA的首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET进行了全球首发,而iCAR将在上海车展前夕举办独立的品牌发布会,同时旗下首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相。
奇瑞第三代混动科技鲲鹏超级性能电混C-DM又有哪些亮点?
毫无疑问,鲲鹏超性能电混C-DM将会是国内高性能超级混动技术的先发代表。
从数据来看,作为鲲鹏超性能电混C-DM基础的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,最大热效率大于44.5%,最大功率达到了115kW,最大扭矩则为220N?m,搭配三挡超混动DHT,不仅最高传动效率大于97.6%,电驱动平均速率同样超过90%。
按驾驶体验来说,鲲鹏超性能电混C-DM车型从30 km/h加速到70 km/h仅需3秒,超车很轻松,而在高速上,从90km/h加速到120km/h也只需3.6s。
如果在四驱系统的加持下,鲲鹏超性能电混C-DM完成0-100km/h加速甚至仅需4.26秒,同时亏电油耗不过4.2L/100km,综合续航里程更是可以超过1400km,还支持最快18分钟可补能至80%!
未来,将会有超过20款车型搭载C-DM混动技术。
那么,未来离我们有多远?
同样在以“科技?进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜上,星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者这几款车型,就搭载鲲鹏超性能电混C-DM与我们见面了。
其中,星途瑶光就是高端且高性价比的极致车型,堪称20万预算能买到40万的体验,奇瑞瑞虎 9则将以实力成为中型SUV中的搅局者,鲲鹏超性能电混C-DM更令其锦上添花,TJ-1则主打当下流行的轻越野,可以日常代步、可以周末去野,捷途旅行者也同样是轻越野定位车型,漂亮的设计已经为其带来了诸多粉丝。而在4月中的上海车展上,这几款车型都大概率会亮相。
显然,鲲鹏超性能电混C-DM所代表的未来,离我们并不远。
进入电气化时代,汽车行业面临着百年未有之大变局,技术跃迁正是破局之本。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠也表示:“奇瑞理工男的血液里不仅流淌着汽油,还充满代码与电流。奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径,打出新能源战略发展组合拳。”
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新能源汽车的发展前景及趋势:
在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展,以2020年中国汽车保有量1.4亿计算,可以节约石油3229万吨,替代石油3110万吨,节约和替代石油共6339万吨,相当于将汽车用油需求削减22.7%。
目前新能源汽车市场尚处于发展初期,在行业标准和规范等方面还不够完善,消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革,实现行业的良性发展。与此同时,也要加强高水平的国际开放合作,推动全球协同创新,让中国和各国一起,共同推动建设清洁美丽世界。
新能源汽车相关介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
广义新能源汽车,又称代用燃料汽车,包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车,也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里。