巧威新能源(巧威新能源)

时间过得太快，?转眼间，8月新能源销量已经出炉。对于Model?3快半年的霸榜估计大家早就已经习惯了，相信大家更想看的是第一个挑战Model?3地位的，到底是小鹏P7还是比亚迪汉吧。

现实很残酷，虽说它们之间的差距并没有被进一步拉大，但差距依然存在。

首先来看看造车新势力们的表现，不说别的，8月的造车新势力们还真不赖！理想汽车在9月2日率先公布了8月份的销量数据表现，官方数据统计显示，旗下理想ONE车型今年8月份共计交付了2711辆，创下历史单月交付新高，环比增长10.9%，累计1-8月份交付总量为14656辆。

就在理想汽车公布其销量的前两天，创始人李想在品牌用户日上，通过连爆粗口的方式，回应了外界对理想汽车电动技术路线的质疑。另外由于增程式车型在补贴上获利有限，官方表态在补贴退坡之后自己承担缺口，车辆终端售价维持不变，或许正是因为以上几个原因，在补贴退坡后的首月，理想汽车销量创下新高。

来吧，再说说国内造车新势力里的佼佼者蔚来。蔚来最近的销量表现可以说是一月更比一月强，月月创新高，月月破纪录，作为一辆售价区间在35-60万之间的中大型SUV来说，如此势头真的是有点儿让人刮目相看。

蔚来8月份旗下ES6车型交付2840辆，ES8车型交付1125辆，?累计8月份共交付了3965辆，环比增长12.2%，累计今年1-8月份已经交付21667辆。如此一来蔚来的产能问题又被提了上来，月均4000辆真的是不远了。

对了还有就是，虽然补贴新规决定30万元以上新能源车取消补贴，但为了鼓励换电模式，因此蔚来旗下车型均能享受国家补贴，退坡影响不大。根据蔚来官方的品牌规划，其将持续布局换电站规模，目前全国累计已建成145座。

紧接着，作为头部新势力的威马EX5也有上榜，虽然是头部新势力里唯一一个没赴美上市的，但威马也用销量证明了自己的实力。

比起蔚来和小鹏，威马在产品线布局上还是稍微有些欠缺的，目前只有EX5和EX6两款车型，不过威马轿车的消息也逐渐浮出水面，D轮融资也已经到位，后续的表现也是值得期待的。

相比较理想、蔚来、威马等高调展现销量情况的，同为新势力第一梯队的小鹏汽车就显得低调很多，此前小鹏的销量数据官方基本不做过多展现。但根据此前中汽协上险数据显示，小鹏P7在8月份上险总量为2033辆，相比7月的1723辆还是有进步的。随着P7车型产能逐渐提升，9月会有更多此前预定车型的准车主进行提车，销量或许会有进一步的提高，但想要对国产Model?3造成威胁那确实还差的太远。

霸榜专业户特斯拉在8月的成绩依然稳定的吓人，国内市场总计售出1.18万辆，较7月份增长7%。特斯拉于2020年1月开始交付Model?3以来，中国市场对该车型的需求一直保持旺盛，谁想追也追不上。2020年，特斯拉在中国销售了近7.1万辆Model?3，成为中国最受欢迎的电动汽车。媒体数据显示，截至7月底，特斯拉的销售量占中国电动汽车市场总份额的13%以上。

另外，随着上海超级工厂二期工程主要部分竣工，特斯拉Model?Y在中国本土的生产可能会比预期的更早开始。据媒体报道，上海超级工厂最快在11月份就会开始生产Model?Y，届时销量还将进一步提升。

造车新势力们可以说是欣欣向荣，一片大好！主机厂这边也有喜讯传来。

对于传统主机厂而言，新能源领域除了比亚迪等佼佼者之外似乎大都没有什么存在感，但有一个品牌改变了这个局面，那就是上汽通用五菱。

根据官方数据显示，上汽通用五菱新能源车8月销量达到了18312台，环比增长70%，其中五菱宏光MINI?EV起到了至关重要的角色，?8月份销量突破15000台，?环比增长104%，创下了小型新能源车全球销量最快破万的记录。宏光MINI?EV的销量证明了在消费者层面中，对于低端短途代步纯电车型依旧有着相当大的市场。

不得不说五菱是神仙，五菱宏光秋名山一战成名后，它的迷你电动版也对得起“五菱宏光”这个名号，3万起步，小巧可爱，不管你是代步占号共享出行都能满足。

最后要说的就是比亚迪了，在新能源销量方面，比亚迪似乎是有些“失速”了。比亚迪新能源汽车8月销量为15283辆，去年同期为16719辆；今年累计销量为91,060辆，去年同期为178,939辆，同比下滑49.11%。而且在之前的财报显示，上半年，比亚迪新能源乘用车（纯电动和插电式混合动力）销量为57449辆，同比骤降59%。

不过值得关注的一点是比亚迪汉EV的成绩还是相当不错的，经过几个月的沉淀，它终于发挥出了自己的实力。自7月12日上市以来，“汉”系列首月销量仅为1205辆。?那么来到8月比亚迪汉EV一共售出4000辆，总订单量超过3万辆，扛大旗的“人“终于到了。

根据我了解到的消息，不少在汉上市前后（6、7月）下订的车主都要到三个月后才能提车，再加上金九银十的效应，说不定汉EV后面几个月的销量会更上一层楼。

8月的榜单很有意思，比亚迪汉EV和宏光MINI?EV干翻了前浪，给几个月一成不变的销量排行榜注入了新鲜的血液。我们也希望越来越多的车型能出现在排行榜上，毕竟百花齐放才是春嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入2022年， 国内新能源 汽车 累计销量有望突破600万辆，在新能源 汽车 不断向上的背景下。特斯拉市值破万亿，以及国内外涌现了大批造车新势力，传统车企巨头们也坐不住了，陆续下场，新能源 汽车 产业有望迎来又一个高潮。下面盘点一下2022年值得期待的8款新能源 汽车 。

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艾尼氪 6 很可能成为现代的下一个代表，从其外观来看，真的太像保时捷了。

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紧凑的设计 结合简单的曲线轮廓、紧贴地面的底盘，尽可能符合空气动力学。而 内部据说采用了独特的极简设计，充满未来感。艾尼氪 6 的续航约为500公里，最高时速为 260 公里/小时，预计售价在30万左右。

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丰田一直对于新能源 汽车 嗤之以鼻，但随着新能源 汽车 的迅猛发展，丰田最终还是妥协了，宣布今年推出首部纯电车bZ4X。 全新丰田bZ4X从外观上看和RAV4有点相像，线条棱角分明。

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内部方 面，bz4x一反常态采用了半封闭式矩形方向盘，采用线控转向技术，转弯更顺滑。bz4x的续航只知道超过400公里，确切消息尚未清楚，售价估计在20万左右。

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随着新能源 汽车 浪潮的肆意席卷，奥迪也终于拿出了自己剑指未来的杀手锏——A6 e-tron。A6 e-tron尺寸与A6一样，车身参照Sportback车型设计，车体线条流畅，外观上可以看到A6的影子，但A6 e-tron明显更具 时尚 感与未来感。

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根据官方资料显示，A6 e-tron续航高达700公里，其核心800伏充电技术，只需充电10分钟，电池即可提供300多公里续航。预计A6 e-tron售价在40万左右。

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LYRIQ作为凯迪拉克首款纯电车型，在 2021广州国际车展上亮相便大受好评。 LYRIQ定位于 中大型SUV，外观保留了凯迪拉克一贯的犀利风格，全景玻璃穹顶和透明的发光格栅都非常好看。

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内部配备了一个33英寸的巨型曲面OLED屏幕，分辨率达到了9K并拥有277ppi的像素密度，显示效果非常惊艳。其续航高达650公里，售价43.97万。

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在丰田下场纯电车领域后，雷克萨斯也紧跟其后，宣布将推出全新纯电SUV RZ 450e，而且很可能今年上半年就能上市。 RZ 450e整体造型还是雷克萨斯的常用风格，前脸保留了雷克萨斯的经典纺锤体式造型，加上封闭式格栅设计，看起来就很前卫。

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内饰方面与丰田BZ4X相似，极简风格加上半封闭式矩形方向盘，同样支持线控转向技术。RZ 450e续航达到530公里，目前还没有具体售价的消息。

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如果觉得奔驰EQS实在太贵，那么今年底要推出的EQE无疑是性价比更高的选择。作为EQS的小弟，EQE外观上与大哥几乎一模一样，只是体积稍微小点。内饰配备双屏系统，可升级为三屏，独特的后轮转向，可提高狭小空间内的机动性。EQE将实现660公里超高续航，起售价预计40万。

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近日，起亚全新纯电车型EV6正式在北美地区发布，国内发布估计也不远了。EV6定位为一款紧凑型跨界SUV，悬浮式车顶与刀锋轮毂一同营造出强烈的速度感，再加上巧妙的底部腰线设计，从车身的后半段直到尾灯融为一体，两个字：酷炫。起亚EV6的续航为440公里，虽然不出众，但14分钟从30%充至80%的快充可以有效弥补。预计售价25万起。

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当特斯拉皮卡还在无限期拖延时，福特今年将推出 F-150 Lightning，新车是福特F-150的电动版，官方还称该车将是福特有史以来最强大的F-150车型。相比普通的福特F-150，Lightning在外观上搭载贯穿式LED灯带，更具未来感。

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而在储存方面，因为没有了发动机，原本的发动机舱自然成为了储存空间，可以承载更多的东西。 F-150 Lightning将可以选择 370公里和482公里两种续航，售价约为25万起。

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除了上述几款，今年还有许多值得期待的电车，比如宝马 iX M60、玛莎拉蒂 MC20、莲花Evija等，但这些车价格都太高了，所以极客君就没有写进去，感兴趣的朋友可以自己去看看。

那么话说回来，以上这8款新能源 汽车 中，你最喜欢哪一款？你觉得哪款能够威胁到特斯拉的地位？说说你的理由吧。