环誉新能源(环誉新能源)

能源危机和环境污染这人类社会共同面对的两大问题，使新能源汽车替代燃油车成了必然。从使用的能源上看，新能源汽车可分为电动汽车（现阶段含插电式混合动力汽车与增程式电动汽车）和燃料电池汽车。

由于混合动力汽车包括油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车，而油电混合动力汽车对石油的依赖性和燃油车差不多，根本就不是新能源汽车，所以，此处的“油电混合动力汽车”界定为插电式混合动力汽车，新能源汽车的一种。

首先来看插电式混合动力汽车。它同时拥有电动汽和发动机两套动力系统，目前的纯电续驶里程在50-100公里左右，一般的使用方法是短途或市区低速路段用电，高速或长途驾驶用油。所以，插电式混合动力汽车根本无法摆脱对石油的依赖性，它的存在意义，主要是为了使消费者能逐步熟悉、接受电动汽车，它是燃油车向电动汽车过渡的中间产品，自然无法成为未来新能源汽车的主流。在将来，插电式混合动力汽车会和燃油车一样，逐步退出历史舞台。

燃料电池汽车从工作过程看，的确是非常完美的，因为它是利用电解水的逆反应，让携带的氢能源在燃料电池中与空气中的氧气结合，释放出水并发电，利用发出来的电驱动车辆前进的，非常清洁、高效。氢能源除了绿色环保外，还有加氢速度快、续驶里程长、低温性能好等优势，被誉为人类的“终极能源”。不过，在现有技术下，制氢比较困难，像电解水制氢，需要能让电动汽车行驶400公里的60度电，才能制造可供氢燃料电池汽车行驶100公里的氢（1公斤），非常不合算。而且，制造一座加氢站需要1000万左右，目前全只有10余座在运营，加氢的成本太高。加上氢能源易燃易爆的特性，安全性也无法保障，所以，目前氢燃料电池汽车还无法全面推广应用。

因此，如果以现有技术看，技术已较为成熟的电动汽车将是未来新能源汽车的“天下”；而随着科技的进展，在解决了制氢的经济性问题和储氢安全性问题后，氢燃料电池汽车将是未来新能源汽车的主流。