新能源喻军(新能源车的大部分的利润真的在电池制造商手里吗)

新能源汽车环保，用车成本低廉，已经成为了众多人在买车的时候所考虑的，但是购买新能源汽车很多人考虑的还是车辆价格，抛开补贴来说，按照售价而言新能源汽车从价格上面来说比传统的燃油车要贵，贵的少则几万块，多着数十万之多，那么纵观新能源汽车的利润，都给了谁？

按照汽车行业利润来说，利润上虽然大，但是最后到了厂商手里的钱却也不多了，汽车的成本主要由车辆的生产人工成本，车辆的配件零件成本，以及车辆品牌的营销成本等因素构成，从车辆整体的成本上面细细来看，车辆的配件成本是一个大头，按照现有的新能源汽车来说，在结构上面是与传统的燃油车有着本质上面的区别，有着不同的结构的动力，以新能源汽车的零件动力电池为例，电池作为关乎着整车的驾驶性能，是新能源汽车技术含量最高的一个环节，当然也是车辆成本中最高的一环，动力电池的重要性不言而喻。

在汽车厂家没有自己的电池技术的时候，电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业，很多都是在闷声发大财。电池的成本与汽车价格的差距非常大，一辆车的售价如果是15万元，按照电池的价格来看以1300一度电的电池成本技术，按照40kw.H来计算，就需要花费52000，电池容量密度越大价格也就越高，差不多占汽车价格的28%，这样来看，电池的成本确实高，可以说，在新能源汽车快速发展的背景下，动力电池企业抢先盈了利。

但无论如何，新能源汽车产业链从补贴时代逐步过渡到市场化的发展阶段，在市场需求和利润诉求之间如何才能找到一个最佳平衡点，这也是众多新能源车企需要深思的问题了。

近年来，国内外车企纷纷推出混合动力和纯电动的新能源汽车，政府也出台了新能源汽车补贴和新车上市的相关政策，为新能源汽车的发展开辟了绿色通道。可见，发展新能源汽车将是大势所趋。新能源产业前景看好。一方面，能源结构转型是大势所趋，新能源替代传统能源是不可逆转的过程。目前，我国光伏、风电等新能源普及率仍然较低，行业整体发展空间较大。

在《能源发展战略行动计划》中，明确了2020年我国非化石能源占一次消费比重要提高到15%。2050年，可再生能源将成为能源供应的主力军，其在用电量中的占比有望达到80%。能源结构转型将为新能源产业发展带来广阔空间。另一方面，中国新能源产业链具有全球竞争力。新能源发电和新能源汽车是中国制造2025的核心产业，国家对此有很强的政策支持。

经过多年的扶持和发展，中国涌现出了一批世界领先的企业。现在中国的光伏产业链在世界上占有绝对优势，新能源汽车的销量在世界上占比非常高。行业加速更新换代的趋势已经形成。纯电动汽车的核心部件是电池、电机和动力系统，主要的保养项目也是围绕这三个部件进行的。其次，就是刹车系统的保养，底盘检查，灯光检查，轮胎检查等项目。

当然，动力电池组是第一个需要经常维护的部件。动力电池组对新能源汽车至关重要也是不言而喻的。新能源汽车的车主朋友们，需要定期维护动力电池组的状态，防止动力电池组失去动力，也需要注意消除安全隐患。此外，电机是驱动新能源汽车的关键部件。和传统燃油车一样，新能源车的电机也需要定期更换冷却液。然后就是电路检测。相比燃油车的电路，新能源车的电路要复杂得多，同时电压也要高得多。为了我们的安全，需要定期维护连接器是否松动，线路是否老化等等。最后，除了检测新能源汽车的三大电动系统，还需要检测新能源汽车的刹车片、轮胎、雨刷。比如检查胎压是否正常，刹车片是否老化等。也不要大意。