小喵新能源(新能源汽车成主流)

2021年成都国际车展于8月29日正式开幕，这是下半年最重要的汽车展会之一。与之前的上海车展、广州车展等车展相比，本次成都车展新能源汽车的重要性进一步提升，各种新车型、新概念层出不穷，几乎所有的主流车企都拿出了自己的重磅新能源车型，连玛莎拉蒂这样的豪车品牌也不例外。新能源汽车取代传统的燃油车看上去已经成为不可避免的趋势了。

新车往往代表着车企新的发展方向或者新的品牌战略，本次成都车展上，比亚迪、欧拉、林肯、马自达等车企都拿出了全新的新能源车型，除了丰富自己的产品阵容之外，这些车型还代表着车企们在发展新能源汽车时的新思路和新规划，因此引起了消费者强烈关注。

比亚迪海豚：海洋系列首款车型

比亚迪是在新能源领域起步最早、技术最强、产品阵容最完善的国产厂商，不过外界对于比亚迪也有很多质疑，不少消费者认为比亚迪的名字或者LOGO太“土”，希望比亚迪能推出一些子品牌来提升品牌形象。“海洋”系列就是比亚迪在王朝系列之外推出的又一产品序列。在本次成都车展上，海洋系列首款车型——比亚迪海豚正式上市。

比亚迪海豚共推出4款车型，售价区间为9.38-12.18万元。这款车属于比亚迪e平台3.0首款车型，有着很多自己的特色。例如它采用了全新的“海洋美学”设计理念，与目前比亚迪的“龙脸”设计语言有明显不同；其次比亚迪海豚主打年轻化、个性化市场，这也是比亚迪现有车型没有触及的领域。除此之外，比亚迪海豚还采用了全新的扁平化LOGO，看上去更有时尚气息。

比亚迪海豚定位于纯电动小型车，车身长度最大不过4150mm，但是它的轴距却达到了2700mm。与此同时，它还搭载了刀片电池，最大续航里程可达405km。从外观、空间、续航等方面来看，这款车的产品力还是不错的，但它9.38万元的起售价却被人惊呼“太贵”，这款小车想要迈向高端市场并不容易。

欧拉樱桃猫：无钴电池首次装车

最近几次大型车展，长城旗下的欧拉品牌都要推出各种标新立异的车型，“猫”系车型越来越多，让人眼花缭乱。但其它以“猫”命名的车型，新颖之处往往体现在外观或者内饰设计上，而欧拉樱桃猫却是靠实力吃饭的——它是欧拉旗下首款搭载长城蜂巢能源无钴电池的车型。

目前主流的三元锂电池解决方案都离不开钴金属，但钴金属是一种稀缺资源，价格昂贵，控制权也不在中国厂商手里，因此国产新能源厂商一直在研究如何摆脱钴的困扰。2020年年底，长城汽车蜂巢能源正式发布了将量产无钴电池的消息。而在本次成都车展上，全球首款无钴电池包正式发布，并将搭载在樱桃猫车型上。据了解樱桃猫的最长续航可达600km，最重要的是，无钴电池可以防止被国外公司卡脖子。

樱桃猫是欧拉品牌旗下首款纯电动紧凑型SUV，除了封闭式前脸之外，它在外观设计上比较接近于常规的燃油车，而不像“猫”系其它车型那样一味偏执于复古、呆萌路线。这或许能为它带来更多的关注。

冒险家PHEV：林肯首款新能源车型

林肯品牌在这两年大放异彩，销量持续攀升，其中冒险家等主力车型的陆续国产化起到了至关重要的作用。而要想在新能源领域有所作为，林肯必须拿出消费者熟悉的车型，冒险家自然是个合适的对象。4月份的上海车展期间，林肯首款新能源车型冒险家PHEV正式亮相。本次成都车展期间，林肯冒险家PHEV正式上市。

新车共推出两款车型，价格区间为30.98-34.58万元，是一款插电式混动车型。新车的外观、内饰、尺寸、空间等均与在售的燃油版车型保持一致，只不过把车标换成了蓝色，以表明它的新能源身份。

林肯冒险家PHEV搭载了1.5T发动机，最大功率为123kW，最大扭矩为210N·m，同时还搭载了最大扭矩为235N·m的前置电机和最大扭矩为151N·m的后置电机，纯电动续航里程达到64km，动力输出十分强劲，同时还有着远低于燃油版车型的油耗，因此得到了消费者广泛关注。

马自达CX-30 EV：首款纯电动汽车

新能源汽车的火爆，改变了全球汽车行业的发展方向和竞争格局，连一向标新立异、特立独行的马自达也不能免俗。根据计划，马自达将在2025年之前推出5款插电式混动车型和3款纯电动汽车。而在本次成都车展上，马自达带来了旗下首款纯电动汽车CX-30 EV。

从名字就可以看出，这款车是基于燃油版CX-30开发，车身长度为4410mm，轴距则为2672mm，与燃油版车型相比有小幅提升。马自达的外观和内饰设计一向颇受好评，因此CX-30 EV在这些方面并未进行大的改动。

CX-30 EV将搭载永磁同步电机，最大马力217Ps，最大扭矩为300N·m，客观来说这个表现并不算突出。不过它的续航里程达到了450km，达到了同级别车型的主流水平。现在的问题是，近几年马自达在中国市场上的表现一直不尽如人意，现在才推出首款纯电动车型，而且是油改电，能吸引多少消费者还是个未知数。

小结：汽车行业的全面电动化已经不可避免，汽车厂商无论情愿还是不情愿，都要加入新能源战局。动作快、实力强的车企将在下一个汽车新纪元中占据有利地位，而那些对电动汽车持怀疑态度，犹豫不前、动作迟缓的车企，将会被潮流所淘汰。国产厂商在几十年的模仿、积累和研发之后，终于成为市场的主导者，这是最值得欣慰的事情。

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随着国内新能源汽车市场的高速发展，越来越多的车型犹如雨后春笋般的冒了出来。在今年的成都车展上，长城欧拉品牌带来了有全新物种之称的“猫”系列产品，在众“猫”中，进化版R1车型-黑猫更是吸引了大多数的目光。作为欧拉R1的进化版车型，黑猫在各方面的表现如何呢？?说起猫这类动物的时候，大多人都喜欢从血统开始说起。那么今天我们也先从这只“黑猫”的血统说起。?黑猫血统纯正源自原生电动化平台

欧拉黑猫在今年的成都车展上正式发布上市?黑猫作为进化版的R1车型，可谓是国内血统最纯正的新能源微车。欧拉R1是基于长城汽车打造的国内首个纯电动车专属平台ME平台而来。该车在2018年11月1日正式开启预售，仅用了273秒，线上预定量就超过了777台。在当时也是创造了一个新能源汽车市场的记录。笔者在其上市之初也曾驾驶过R1车型，并且留下了比较深刻的印象。?黑猫进化只为更舒适与更安心?此次成都车展上，欧拉发布的黑猫车型相比之前的R1来说主要为了舒适与安心，改进了问题痛点，并进一步的提升各种配置。首先让我们来看黑猫的不变。

欧拉黑猫依旧保持了k-car萌系的造型

如猫眼一般的圆圆的前大灯，萌感十足

尾灯设计也是圆滚滚的，十分卡通

小小可爱的犀牛角天线

辨识度很高的轮毂造型，无论钢圈还是铝合金轮毂，都将欧拉“！”的LOGO进行体现?在外形上，黑猫保持了与R1一样源自日系k-car车型一样的萌系造型。尺寸也与R1车型保持一致，依旧拥有碾压同级别车款的超长轴距2475mm。

内饰依旧保持了太空舱形态，追求依旧是简约独特的风格

悬浮式9英寸中控屏，屏幕解析度和触碰灵敏度都不错

质感和触感都不错的水波纹饰板?在内饰整体方面黑猫与R1也基本保持一致，保持了太空舱的形态，以古典的怀旧形态结合家电造型的未来性设计，追求的依旧是简约独特的造型风格。

定速续航和语音识别系统，都集中于方向盘上

座椅采用双色设计，材质为织物，乘坐感受还是比较舒适的

后排依旧是两座布局，座椅宽敞舒适

欧拉黑猫新增了座椅6向调节，调节模式为手动，很实用

非常实用的后门开门镜

后窗相比同级竞品来说，可谓是很奢侈?在看完了不变之后，下面我们来看看黑猫的变化。首先最大的变化在于续航，黑猫此次推出了超过400km?的车型。这在目前国内的微型电动车市场，可谓是独一份的，这一升级，将能在一定的程度上解决用户的续航焦虑。其次黑猫在4大维度进行了近20项配置变化。这其中既包括PM2.5级别过滤器，也包括定速巡航，更包括了直接决定驾驶舒适性的踏板控制。而这一切的改变都只为让用户更舒适与更安心。?黑猫轻松驾驭驾感舒适?前面说了那么多的提升，那么黑猫实际的驾驶感受又有怎么样的变化呢？特别是增加了定速续航和单踏板模式后。作为一款微型电动汽车，欧拉黑猫上手并没有难度，得益于轻量化的车身设计，它的初段感受还是很轻盈的。没有明显拖拽感，这一点与之前R1驾驶感受，还是有较大提升的。轻踩油门踏板，车辆的速度也随之提升起来，动力的响应还算积极。由于采用了单踏板模式，车辆的驾驶也变的更简单，在黑猫还是R1的时候，就拥有三档的回收力度，当时的感受便是没有早起电动汽车那样明显的拖拽感，

悬挂方面，使用了偏向于城市舒适质感的前麦弗逊后扭力梁的悬挂模式?现在换成单踏板模式后，黑猫的表现如何呢？实际感受过之后，相比于之前某豪华品牌的单踏板模式，黑猫的表现要好的多。在转向过程中的表现，依旧很轻盈，很灵活。与R1一样，黑猫依旧使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂模式，这种悬挂组合，成熟稳定偏向于城市的舒适性驾感。但这并不代表黑猫的悬挂没有支撑性，调校后的悬架，有了不错的韧性，弯道对于黑猫的支撑也是不错的。同时悬挂的滤震性也表现不错，车辆的弹跳也很少。最后来看看NVH，对于电动汽车来说，车辆的NVH表现普遍都比较出色，这也是由于电动汽车的特殊性所决定的。之前在测试R1的时候，它的车辆静谧性表现就很突出，此次黑猫基本保持了之前水平。?黑猫乘坐舒适空间表现优秀

欧拉黑猫的尺寸与R1保持一致依旧是3495*1660*1560mm，轴距为同级中最大的2475mm?乘坐质感，储物表现，空间多变，这些一直是日系k-car给大家的普遍影响，作为国内新能源车型的集大成的代表，欧拉从R1开始，就表现的很出色。现在进化到了黑猫它的表现如何呢？前面我们已经说过了，黑猫在车型尺寸上保持与R1一致，依旧是3495*1660*1560mm，轴距为同级中最大的2475mm。这样的数据，据我们的推测在不考虑其他因素的前提下，黑猫的内部乘坐空间是同级中最好的，甚至是碾压的。

前排保持标准驾驶坐姿的前提下，头顶空间仍有一拳?实际感受之后，也验证了我们推测，超过80%以上的人群，都可以在黑猫里很轻松，即使身高在180cm的男士，前排座椅调至最低，后排位置适中，头部空间还有一拳。

在保持前排不变的情况下，后排腿部还有一拳的空间，头部还有两指的空间?来到后排在保持前排不动的情况下，头顶空间约为两指，腿部空间为一拳。

中控台上也有一处储物空间，可以放下手机，旁边的充电口，也很方便

中央扶手处安排了有一个杯架及一个可以放小物件的凹槽

手套箱深度还是不错的，横向空间也很实用

欧拉黑猫四门门版上都设置了载物空间，可以轻松的放下一瓶550ml的饮料

在不放倒第二排座椅的情况下，后备箱还是可以放小不少小物件的。例如背包之类的物品

得益于原生的电动化平台，欧拉黑猫后排座椅可以完全放倒，得到一个非常宽敞的载物空间

想要整齐的归纳物品，宽大实用的大尺寸储物盒位于后备厢挡板之下?至于在载物空间方面，前后排的侧门均带有储物空间，每一处都可以放下一个500ml左右的农夫山泉。至于车内的载物空间，该有的手套箱，中控台中间的位置，都可以放下一些手机，小手包之类的东西。得益于原生平台的优势，黑猫在后备箱的储物空间表现也是很出色的。由于可以完全放倒第二排，后备箱的空间，在同级中也是最大的。?黑猫更安全更省心?一公里只要5分钱

欧拉黑猫充电表现还是不错的，完全可以用即插即充来形容?最后我们来聊聊，用户最关心的痛点续航，充电及电耗。从实际表现来看，还是不错的。欧拉黑猫此次共推出了三个续航版本，分别是301km，351km及405km，这三款车型的续航，均可以满足一般家庭的日常用车需求（以每天50km来计算）。在充电便利性上，之前有媒体报道说，欧拉黑猫出现了“挑桩”的情况。但在笔者实际体验时发现，这种现象并不存在，完全处于即插即用的状态。充电状态来说，电池的充电温度对于电池安全是至关重要。黑猫在充电的时候，电池的温度一直保持在30度至32度，这个温度对于电池来说，是很友好的，在这样的温度下充电，电池可以保证健康的长时间使用。从充电效率来说，充电电压的峰值维持在31kW，这样的数据的表现也完全是出于电池安全的考量。尽管数值并不高，但从效率来看，黑猫的表现很不错的，本次我们对于黑猫进行了两次充电测试，主要目的都是在于查看最后涓流充电的实际表现，从数字上看，两次分别充入7.16度和3.45度，换算成比例，大约是21%和10%，这个时候的充电基本上都极为接近于涓流充电，也就是电池充电过程中，最熬人的时段。从时间上看，21%的充电时间为34分8秒，10%的充电时间为21分3秒，还都是可以接受。综合两次的数值来看，黑猫的平均电耗不到10kWh/100km。相比于之前的R1车型，在电耗上又有了新的提升。

欧拉黑猫的平均电耗表现，百公里9.1kWh?下面重点来了，效率如此高的欧拉黑猫到底省不省呢？前面我们说了此次共进行了两次充电，我们以第二次的充电情况为例，第二次充入3.45度电，所花费的费用为5.43元，所对应的公里数为32.9km，充电的单价（含服务费）为1.68元，这样我们就能算一公里黑猫的用车成本，经过计算一公里的价格为0.16元。这样的价格还是属于在公共充电设施的价格，如果是在家用环境下，以北京为例一度电的电价是0.48元为例，还是以刚刚的例子去计算，那么一公里的价格在0.05元。?总结：?欧拉黑猫基于长城欧拉专为电动汽车打造的ME平台而来，是一款绝对原生的纯电电动化产品，相比于目前市面上的油改电车型及非原生车型来说，欧拉黑猫在各个方面的优势都是极为明显。这不仅仅的体现在乘坐的舒适性，空间利用的合理性，配置的智能与便捷性，更体现在车辆实际驾驶感受，三电科技的等各个层面。对于用户来说，欧拉黑猫特别适合那些增购用户及追求更高品质生活的家庭。而对于第一台电动车的选购者，更是一个优+的选择。对于微型车，小型车细分市场来说，欧拉黑猫车型更是超越了同级竞品的存在，它的出现将在一定程度上，引领这一细分市场的发展。这对于用户和市场来说，都是极好的。

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