索德新能源(吴俊峰是谁)

吴俊峰

吴俊峰国内资深物业管理人士，大学毕业后独闯深圳，十几年实践工作的磨砺，先后就职万科、合正、茂业、中南等名企，从一名普通的基层员工、历经客服主管、管理处主任助理、主任、物业项目经理、品质经理、公司副总、总监、直至国内知名上市地产集团副总经理的成长之路，成为中国物业管理行业职业经理人中的佼佼者。具有大型精品住宅、高端商业楼宇、国内顶尖百货卖场等多种类型房地产项目的现场管理经验和经营能力；重视理论研究，对高端物业和企业管理都有专注，提出了“物业管理中的三十六计运用”等先进管理理论。

中文名：吴俊峰

外文名：不详

别名：不详

国籍：中国

民族：蒙古族

出生地：蒙古族自治县苍土乡

出生日期：1928年10月15日

逝世日期：不详

职业：企业家

毕业院校：伪满锦州国立国民高等学校

信仰：不详

主要成就：国内资深物业管理人士

代表作品：《蒙古书面语口语音问题》，《民族语文》，《蒙古语族语言词典》

物业管理人士

——中国物业管理的践行者

吴俊峰先生：国内资深物业管理人士，大学毕业后独闯深圳，十几年实践工作的磨砺，先后就职万科、合正、茂业、中南等名企，从一名普通的基层员工、历经客服主管、管理处主任助理、主任、物业项目经理、品质经理、公司副总、总监、直至国内知名上市地产集团副总经理的成长之路，成为中国物业管理行业职业经理人中的佼佼者。

吴俊峰具有大型精品住宅、高端商业楼宇、国内顶尖百货卖场等多种类型房地产项目的现场管理经验和经营能力；重视理论研究，对高端物业和企业管理都有专注，提出了“物业管理中的三十六计运用”等先进管理理论，倡导运用科学实用的现代管理技巧打理物业，创建学习型的管理团队；担任房地产企业高管后对地产开发，物业营销，客户关系打理都有自己独特的见解和操作方法。受聘为深圳房地产和物业管理进修学院客座教授，深圳市物业管理项目经理培训班专家评委。

历任高管职位：

深圳潜龙物业管理有限公司常务副总经理

深圳茂业（集团）股份有限公司物业副总经理、管理者代表

江苏中南房地产业集团副总经理

工作理念：

用最低的资源，创造最恰当的功能和效果，以平实、简约的风格表现出来，其过程可以不断复制和引用，这就是管理中简捷美的最佳表述。

内蒙古社会科学院蒙古语文研究所副编审

吴俊峰，1928年10月15日生，辽宁省阜新蒙古族自治县苍土乡人，蒙古族。内蒙古社会科学院蒙古语文研究所副编审，现已离休。

早年肄业于伪满锦州国立国民高等学校。

1950至1956年，在小学和小学函授站任教。

1956至1957年，参加中国社会科学院少数民族语言调查队的工作。

1957年11月调至内蒙古语文历史研究所工作，任辞典室副主任。

1979年以来，在内蒙古社会科学院蒙古语文研究所工作，曾任辞典室副主任、语言室副主任。兼任中国民族语言学会理事，内蒙古自治区书法家协会会员。

主要论著《蒙古书面语口语音问题》（蒙文），与索德那木永荣合作，《蒙古语文》1959年第1期《汉蒙词典》，内蒙古人民出版社，1980年7月《蒙古语的新词术语》《民族语文》1981年第1期《汉蒙词典》（增订本），集体编写，任主编，内蒙古人民出版社，1983年3月《蒙古语族语言词典》，与孙竹、照那斯图等合编，青海人民出版社，1990年。擅长蒙文书法，作品多次参加国内外书法展览、大赛并获奖。作品辑入《当代书法篆刻大观》等。辞条编入《中国当代艺术界名人录》等。

陶艺家

吴俊峰，中国紫砂优秀中青年陶艺家1975年生于紫砂陶艺世家，从小耳濡目染。1992年进入宜兴紫砂工艺厂随名师学习制陶，先后师承制陶名家王铭东先生；1995年进宜兴轻工业学校进修陶瓷造型与设计；1997年结业后在与胞兄吴俊杰创办的“泥中宝紫陶轩”（泥中宝砂器前身）中制壶，从艺十多年来。由于受紫砂艺术的熏陶和对造型的深刻理解，作品形成了自己独有的风格，技术全面、造型多变。作品追求神韵、气韵。尤以全手工制作各种高难度花器最为见长，深受国内外爱好者的好评和青睐，作品多次在国内外评比中获奖和被博物馆收藏。

京剧院演员

吴俊峰，男，应工武生，黑龙江省京剧院国家二级演员。1978年考入河北省艺术学校，随著名武生李万春弟子（鸣春社）关呜林学长靠武生，随武生泰斗盖叫天弟子王英学短打武生。1984年毕业分配到保定艺术剧院。边演出边随着名武生张世麟弟子康麟童学习。1989年由著名武生裴艳玲指导《八大锤》，经常演出剧目：《八大锤》、《狮子楼》、《挑滑车》、《白水滩》、《小商河》、《长坂坡》等。获得的主要荣誉和奖项：

2006年演出的《挑滑车》（饰高宠）获燕赵红梅大赛金奖。

2006年演出的《挑滑车》（饰高宠）获黑龙江省第三届戏剧大赛“丁香奖”一等奖。

2007年参加第三届中国戏曲“红梅荟粹大赛”荣获红梅金花奖并授予“中国戏曲红梅之星”称号。

集团董事长

从农民到企业家

——记市政协委员、山东旭光集团董事长吴俊峰

吴俊峰同志，1978年7月3日出生，山东省德州市经济开发区赵虎镇人，中共党员。现任德州市政协委员、山东旭光集团董事长、德州市青联委员、德州市青年企业家协会会员、德州赵虎镇韩春村党支部书记兼村委会主任。

1995年，年仅十七岁的他，凭着年轻人火一样的激情和永不言败的精神，拿着母亲给的20元钱，开始了艰难的创业历程。经过一番摸爬滚打，先后创办公司、企业十余家，涉及土方工程、餐饮、装饰、经贸、油品、光电等领域。

1995年至2002年，他先后开办了德城大酒店、德城装饰有限公司和德州市俊峰经贸有限公司，并任这些企业的总经理或董事长。由于他勤奋好学，肯于吃苦。把这些企业个个都经营的红红火火。正当他的事业如日中天顺利发展之时，赵虎镇党委的领导动员他回村任职，带领乡亲们一块发家致富。经过认真思考，年仅24岁的他，毅然放弃了一些利润颇丰的企业，怀着一腔为群众致富、为家乡造福的豪情，回到了老家韩春村做起了“村官”。

上任伊始，不少乡亲对他有些疑惑、不解，甚至误解，他毕竟是太年轻了！可随着村水利工程的竣工，村庄道路的通畅，个体养殖户的兴起，一张张困惑的面容都变成了笑脸。父老乡亲的心是明的，眼睛是亮的。谁也不会忘记，正是他，带领着村委一班人日夜吃住在工地；也正是他彻夜不眠，查找、剪报，为农户搜集大量的致富信息。在他的辛勤付出和带动下，村风村貌焕然一新。他用自己的行动和一颗无私奉献的心，深深打动了家乡的父老，赢得了人们的尊重和认可。一个往年在全镇各项工作都排在尾巴的落后村，一举成了先进村，集资提留一天完成，各项社会事业从无到有，从有到好。韩春村党支部连续三年被经济开发区评为先进党支部，得到镇党委、政府的一致好评。

2003年9月，他加入了中国***。从此，吴俊峰同志在理想和境界上实现了一个飞跃，他站得更高，看得更远。他在立志要干一翻大的事业，回报乡亲、回报社会、回报国家、回报党。

这一年，在村务管理已经理顺，老百姓已经踏上富裕之路的时候，吴俊峰又开始考虑新的发展思路。经过认真分析国内外的经济发展趋势，他认为能源产业大有可为。坚定的信念和创业的激情，又让他踏上了艰辛的考察之路。北京、上海、大连、新疆------，既有象征文明的繁华都市，也有偏远荒凉的原油产区。高校院所里的苦苦寻求，戈壁油田里的风餐露宿，视苦为乐的他每获得一点有价值的信息，都会如获至宝似地仔仔细细记在笔记本上。半年的时间，他几乎跑遍了全国各大炼油厂和轮胎厂，光记录下的资料也有满满的几本了。考察和收集信息只是一个项目策划的第一步。而资金、场地、设备、人才，对于是否立项成功却起着决定性的作用。在他几年的稳步经营下积蓄的较为雄厚的实力，更为重要的是他诚信为本的经营理念，已充分赢得了商界朋友和金融部门的信誉认可。2004年3月，在德城区领导的支持及各级部门的大力协助下，凭着不畏艰难的创业精神，完成了最后的筹备，成立了山东旭光油品有限公司。同年，为发展我市的体育事业，吴俊峰连同德州市体育局共同举办了德州市“旭光杯”健美健身比赛，弘扬了体育精神，增强了民众的健身意识，带动了我市一股全民健身强体的热潮。

接下来的2004年和2005年，思维敏锐的他，透过全球环境污染日益严重和传统能源日益枯竭的现实，意识到新能源将是人类社会发展的新希望所在，其中必定潜在着无限的商机。充分利用清洁能源造福人类，这正是自己梦寐以求理想，为了把这个理想变为现实，他决定成立了山东旭光太阳能光电有限公司，从此他便与太阳能和LED照明结下了不解之缘。

在他的旗下拥有山东旭光油品有限公司、山东旭光太阳能光电有限公司、天衢商务酒店等企业，形成集石油化工、光电研发生产、餐饮于一体的综合性集团公司。

十几年的艰苦创业和社会实践中，吴俊峰同志潜心从事生产经营、企业管理、科研开发和社会公益事业，在国家政策的指引和各级政府的大力支持下，从无到有、从小到大，资产不断增加，他为社会做出的贡献和不懈的努力，获得了党和政府及社会团体的多项表彰及荣誉。2005年2月，荣获“德城区十佳青年民营企业经理”称号；2005年2月，加入德州市青年联合会；2005年，荣获“山东省十大进城创业青年”称号；2006年5月，荣获“德州市十大杰出青年”称号；2007年11月，被选举为德州市第十二届政治协商会议委员；2009年，荣获“德州市中国特色社会主义事业优秀建设者”等荣誉称号。

为加快企业发展的需要，2009年，旗下的旭光光电公司新建1万多平方米厂房，投资6000万元兴建太阳能光电利用项目，新上太阳能电池板封装、LED封装、灯头组装等三条生产线，项目年产1万套太阳能LED路灯、10兆瓦太阳能电池板、5000套新农村建设光伏电站。该项目建成后年可实现销售收入4亿元，节省1.8万吨标准煤。进入2010年，在他的带领下将继续依托国家各项政策，立足争创名牌企业，大力开发和推广LED系列灯具产品，努力为新农村建设和创建环保型、节约型社会贡献力量。且正筹划中的投资2亿元成立LED芯片、LED电源的生产基地和建设“三生（生产、生活、生态）互补、强制循环生态园”，项目建成后，旭光公司必将成为国内一流的企业。

生命的意义在于无止境的奋斗，如果谁安于现状止步不前，就失去了生命的意义。这就是吴俊峰的人生观。在这种强烈的使命感的促动下，他不仅从办实业着手，而且还积极参与各项社会活动和公益事业。

在汶川和玉树地区遭遇大地震后，吴俊峰以身作则带领全厂职工为灾区同胞捐款数万元及各类物品，为抗震救灾及灾区的重建贡献自己的一份力量。

他响应市政协的号召，积极投入到“双千”活动中，他先后出资逾五十万元，对村敬老院和学校进行修缮。

他还自己出资帮助困难户脱贫、资助三名贫困大学生完成学业等。

他多次参加市政协组织的对新能源领域的考察活动和各种类型的座谈会，撰写了多篇有质量的议案和发言稿，为市委、市政府制定我市能源战略和做好我市的节能减排工作提供了决策依据。

“要做一个完美的人很难，要做一个完美的企业家更难。但我要做一个追求完美，不断向新的目标冲刺的人。”吴俊峰的这句话，将会伴随着他，伴随着他的企业，伴随着他的村庄，在人生和社会主义市场经济大潮中，写下一页页光辉的青春篇章。

近期，有关燃油汽车退市的各种新闻中，都把时间锁定为2035这一时间。因为很多厂商，甚至很多国家都宣布在2035年这个时间点，不再销售燃油车。

英国

英国多年来一直致力于在2040年禁止继续销售内燃机汽车。但是今年初，英国首相鲍里斯·约翰逊决定提前五年实施这一计划。包括汽油和柴油以及混合动力车型都会禁售。这意味着英国要在2035年结束以发动机为中心的汽车时代。

禁止销售的增加是由于欧盟的一项长期计划。欧盟希望欧洲大陆成为一个碳中和区，到2050年不会产生碳排放。但是，英国认为，要想实现该计划，汽车行业必须从2035年起禁止销售内燃机。所以英国首相的决定是基于这种分析得出的，英国运输部在接受BBC采访时表示，根据欧盟的计划以及英国的具体情况，该决定可于2032年开始实施逐渐禁售燃油车。

韩国

韩国计划从2035年起禁止在首尔销售燃油车

去年七月，首尔市政府宣布了一项计划，即从2035年起不再允许对内燃机汽车进行新的登记注册。预计还将阻止2035年之前内燃机汽车进入市中心。如果该计划在首尔真正实施，这将被认为是内燃机汽车从韩国逐渐消失的决定性时刻。

在今后的15年时间里，韩国首尔市要逐步将公共车辆，和出租车转变为新能源汽车，并且普通电动汽车的供电和充电站问题也得到普及。

但是，由于担心对汽车行业和整个经济的影响，韩国首尔政府还是有些担心的。但是，随着减少二氧化碳排放量的努力不断加强，政府似乎已决定不再拖延。目前尚不清楚该决定是否是在与韩国中央政府磋商后做出的，但是很明显，首尔的这一决定将影响今后韩国政府的政策制定。

美国

美国加州从2035年起禁止汽油车销售

9月加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin?Newsom）正式宣布，将从2035年起禁止销售汽油车。做出此决定是为了应对全球变暖，以及加州经常发生的森林大火以及夏季的热浪。实施后，预计将大大减少加利福尼亚的温室气体排放量（-35％）。

但是，加州不会禁止已购买的内燃机汽车上路，买卖二手汽油车辆也被允许。那么，柴油或商用车呢？在美国，柴油乘用车的比例很小，只有3％。因此，禁止汽油车的计划就相当于连柴油车一起也禁止了。此外，对于卡车和货车，加州计划到2045年将达到零排放标准。

加利福尼亚州的决定可能会对其他州产生影响，美国大概14个州是支持加州的。这些州对零排放汽车非常感兴趣。

德国

尽管德国与英国，首尔和加利福尼亚有些不同，但德国也提出了从2035年起不接受内燃机汽车新注册的声音。在德国，汽车是德国的核心产业，这也成为一个大问题。

9月底，德国南部巴伐利亚州，代表该州的政党``CSU''负责人马库斯·索德（MarkusS?der）以加利福尼亚州为例，称德国也应终结化石时代，坚持认为2035年应该禁售燃油车。

对此表示欢迎的第一个政党是德国绿党。德国绿党在这一领域非常活跃，也认为从2030年起应该禁止使用内燃机驱动的汽车。

出于这个原因，据说这些有影响力的政治家正试图结盟以终止内燃机为主题，以便在默克尔之后夺取德国的政治权。因此德国的汽车产业与德国政治是息息相关的。

但是德国政府虽然有类似的声音，但是民众似乎对此并不感兴趣。?1415人参加了由德国汽车杂志Autobilt进行的一项调查，询问了他们对2035年内燃机退出的看法，其中34％的人说，“这一计划是不明智的。在德国实现就很困难。”只有15％的人回答：“一个好主意，你应该像加利福尼亚州那样做。”?7％的人表示应该比2035年更早地禁止使用内燃机。总体而言，有78％的人对2035年的内燃机禁令持负面看法。

德国议会最近通过了一项法律修正案，对二氧化碳排放量高?的汽车提高税收，对二氧化碳排放量不高或更少的汽车提高税收优惠。韩国也很有可能通过这种方式促使消费模式通过制度变化而发生变化。今天未提及的许多国家，例如中国，挪威，荷兰，丹麦，法国和印度，也正在采取行动，根据自己的情况驱逐内燃机。

显然，人类出行本身正处于巨大的变革浪潮中。发动机的时代即将结束。

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