易车讯近日，我们从国网山西省电力公司获悉，山西正式启动“新能源+电动汽车”智慧能源试点建设，通过构建“源（新能源）—网—荷（电动汽车）—储（蓄电池）”协同运行的智慧能源系统，此举目的在于既能让电动汽车用上低价新能源电，又有效减少弃风弃光（“弃风弃光“指受限于某种原因被迫放弃风水光能，停止相应发电机组或减少其发电量,造成可再生能源的浪费），提升能源利用率。
据了解，目前山西省新能源装机容量已超过2340万千瓦，已核准在建新能源装机约2000万千瓦，随着新能源装机快速增长，弃风弃光问题日益凸显，而山西省电动汽车保有量约8.6万辆，充电运营商约100家，充电桩约1.3万个，电动汽车充电负荷最高可达80万千瓦，每年充电电量5.8亿千瓦时，预计今后电动汽车保有量还将迅速增长，对于用电量的需求也会更高。
在综合权衡考虑新能源装机容量、弃风弃光和电动汽车的发展之后，山西提出了颇具创新模式的“新能源+电动汽车”协同互动模式，该模式可以依托智慧车联网、电力交易、用电信息采集等平台系统，实现调度中心、交易中心、充电交易代理商、充电桩运营商、电动汽车等之间信息智能交互、业务智慧联动，利用市场交易形成的新能源弃风弃光时段低电价，精准引导电动汽车增加充电负荷，从而最终实现多方共赢的结果，据介绍，这项试点将于9月底正式运行。（部分信息来源：新华社）
博瑞GE?PHEV耀享版的动力——搭载的是1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率为192千瓦，最大扭矩425牛米，配备七档双离合变速箱，动力平时表现，起步安静平稳，爬坡有力，加速很快，只要你舍得加油，力始终和脚下的油门力度成正比，虽然看着车身很大，但自己感觉动力并无明显的缺失，目前最高时速开到过165公里每小时，而且非常稳当，高速上开这车就是提心吊胆，一不注意就要超速。?油耗：?使用油耗方面——大家都知道的，GE分P版与M版，P版是插电混动，最大的优点就是省油，油耗低，?我大多数时间都是代步在城市穿梭，自己每周充一两次电，基本两个月都不去加油的，所以大家一直再说油价高，我对这个倒是不在乎的，因为我用电多，百公里油耗在3.6左右，能耗12个，哈哈哈，超级满意了满意。?博瑞GE相对于一台重于1.8t的车身重量，1.5T的动力总成，可能会让很多人觉得，这台车的动力可能会比较肉，但从提车到现在差不多一年多时间了，我的感觉在动力这块总的来说还是可以的，不会说很肉，尤其是提车那个时候，感觉动力还是很足的，但是后面升级了控制程序之后，动力在这方面感觉有些减弱，但是换来了低速行驶时的平顺性，这个还是得看每个人的侧重点，包括EV（纯电模式）在内，GE一共提供了四种驾驶模式，分别是EV，ECO（经济），舒适，运动。
我的蓝博GE
这款车身线是真的美得不可方物
这大灯真好看
车标
右侧面
尾部也不赖
蓝博车身很长
驾驶正前方
仪表盘
主驾驶车窗控制部位，可一键升降
12.3中控大屏
后视镜，都支持国产
电子档把
全景天窗
在时间就是金钱的今天，对于担误在路上的时间，也因为拥有了属于自己的私家车而发生了改变，所以当我拥有了博瑞GE-PHEV这台车之后，我就再也没有上班迟到过，回想当年没有车的生活，可以说过的是很苦逼的，冬夏是比较难过的，作为一个成年人来说这点苦到也没有什么，但看着老婆及孩子也一起这样受罪，心里的确无法接受；这种现状自喜提博瑞GE之后得到完全的改善，也可以说，博瑞GE更拉近了我们一家人的关系，这一年多来，无论风雨一家人总能一起相伴，博瑞GE与我们风雨兼程，一路相伴！
蓝色最美
博瑞GE的动力系统组成由：?1、1.5T涡轮增压常规烧油发动机?；?2、一台新能源驱动电机；?3、一台七速双离合变速箱，?这台GE-PHEV同样也是配备了一台燃油式的常规动力发动机，所以这台车不但可以单独的使用纯电模式，也可以单独的使用烧油式的发动机，而纯电模式之下的续航里程只有短短的60公里（理论值）而矣，但是就是这样的一个续航里程，就已经完全可以满足我的日常通勤之用了，因为我每天只需要充一次电，就可以行驶约50公里(实际行驶）的里程。博瑞GE的动力是很强大的，其中在起步的时候冲刺百公里起步也只是需要不到8秒的时间，这足证明了博瑞GE的实力，当然正常行驶的时候动力会更加好一些了。至于说的博瑞GE-PHEV的油耗，可以说基本上不需要谈论油耗的问题，因为我平时也没咋加过油啊，平时基本上都是用纯电模式，即使某一天行驶的里程比较多，我也只是会在中午的时间加充一次电，就完全可以应付日常之用了，所以博瑞GE-PHEV是很适合通勤之用的一台车。
漂亮的白，与天一样美
博瑞GE-PHEV的车身长度，基本上都达到了五米（外部的尺寸为：4986×1861×1513），所以呢，在这样的尺寸之下你可以想象一下，在这样的外观尺寸是很长很长的，在乘坐空间这一块，无论是前排的主副驾乘坐空间，还是后排乘坐空间，都是非常宽松的；而在储物空间这方面，博瑞GE-PHEV的小空间设计的也很多，就我本人来说，我就非常喜欢博瑞GE-PHEV的档杆箱下方的那个大空间，可以随手放置很多的物品。?博瑞GE的内饰又是怎样呢？我可以说当你坐进博瑞GE的内部之后，你就能感受到一种超豪华的体验，整个博瑞GE-PHEV的内饰使用材料是非常的考究的，不管是博瑞GE的任何一个内饰部份，都能难你一种很有档次的质感，博瑞GE可以说是目前吉利最好的内饰设计、制造水平了。
GE的前脸的确很大气的
博瑞GE-PHEV的静音方面，采用了1.5T涡轮增压的发动机，其噪音的确是有些大了，但是就是在这样的噪音源之下，博瑞GE的隔音处理还是达到了很佳的水平，这其中应该是隔音棉的功效，以及双层玻璃的成绩叠加带来的。良好的静音效果，较大的内部空间，极佳的内饰水平，还有独立的悬挂系统，这一切都为博瑞GE-PHEV的舒适性提供了强大的硬件保障哦，所以我对博瑞GE-PHEV的舒适性的评价就是，博瑞GE-PHEV的舒适非常棒。
吉利家族化传承的中网，看着很招人喜欢
侧面的轮毂很精细
黑色的内饰，看着挺大气沉稳
设计的大气，豪华
挡杆箱，换成磨纱就好了
后排老板座，大气
扶水箱挺不错
里面可以放不少东西，我经常放私房钱
刀峰式的轮毂
重混的标志哦
大气回肠的中网
传感器很强大
大灯LED的
这角度是不是更漂亮，大气呢
主驾纯电动座椅
后备箱空间还不错
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