新能源车景气(2030年新增新能源交通工具达四成新能源汽车获政策强力支持)

2030年新增新能源交通工具比例达到40%。

8月1日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部联合印发《工业领域碳达峰实施方案》（以下简称为《方案》），《方案》中提出，到2025年，规模以上工业单位增加值能耗较2020年下降13.5%，单位工业增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社会下降幅度，重点行业二氧化碳排放强度明显下降。

《方案》中强调，大力推广节能与新能源汽车，强化整车集成技术创新，提高新能源汽车产业集中度，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，乘用车和商用车新车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25%和20%以上。

受此消息影响，8月1日新能源汽车全产业链上涨，概念股平均上涨2.74%，江淮汽车涨停，长安汽车、华友钴业、星源材质涨幅超过8%。其中整车板块全面飘红，还有中通客车、长城汽车等涨幅在4%以上。

新能源汽车获政策强力支持

近期，多项新能源汽车支持政策陆续出台。7月29日，国务院常务会议部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费。其中对汽车领域，会议指出，除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制；打通二手车流通堵点；延续免征新能源汽车购置税政策。

新能源汽车购置税免征政策于2014年开始执行，最初计划于2017年底到期，随后延期到2020年末，此后继续延期，本次会议举措也意味着2023起新能源汽车购置税减免政策将再度延续，政府对新能源汽车支持力度不减。

兴业证券研报认为，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段，稳定和扩大新能源汽车消费是保障汽车产业平稳发展的重要途径。新能源汽车购置税政策落地不仅会是刺激下游消费需求的强有力手段，亦是促进产业健康发展的润滑剂。

上半年以来，我国新能源汽车延续高增长态势，产销累计分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。其中六月产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍，创历史新高。

中报预增新能源汽车股名单出炉

证券时报middot;数据宝统计，新能源汽车股中32股已发布2022年度上半年业绩预告，以净利润预计增幅中值来看，21股预计中报净利润预增，天齐锂业、雅化集团、赣锋锂业预计增幅居前，增幅均超过400%。

天齐锂业业绩预告显示，预计实现归母净利润96亿元至116亿元，同比增长11089.14%至13420.21%，主要原因系受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单回暖等多个积极因素的影响，本报告期公司主要锂产品的销量和销售均价较上年同期均明显增长。

多只新能源汽车股获得公募基金重仓，根据已披露的基金中报数据，15只新能源汽车概念股获公募基金持股比例超过10%，华友钴业、亿纬锂能、法拉电子居前，分别为24.74%、20.76%、18.96%。

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为什么新能源汽车补贴幅度下降，市场销量却一直增长

为了减少 汽车 对环境的污染，新能源 汽车 开始被人们重视，而且成为了车企发展的未来方向。新能源 汽车 目前还是以纯电 汽车 为主，它的好处就是不用烧油，降低了用车成本，而且还不用受到限购的约束，只要购买就能上牌。可是新能源 汽车 上市这么久了，还是感觉有些卖不动，这是为什么？内行人：发展太快了。

新能源 汽车 噪音小，不用烧油，还能随时上牌，按理说应该受到人们的欢迎才对，但是观看每月的 汽车 销量，新能源 汽车 都不太景气。这其中除了新能源 汽车 的缺陷之外，新能源 汽车 发展速度太快也是诱因。

首先来说说新能源 汽车 的缺陷。新能源 汽车 的缺点就是续航和充电问题了，续航里程虽然看起来很高，但都是实验环境下的数据，在真实道路行驶时，续航里程要缩水不少，这就引申出充电难的问题。充电桩是新能源 汽车 必备的工具，不然 汽车 没电之后就成了废铁，可是充电桩的数量增长很慢，在一线城市之中都有些不够用，更不要说二三线城市和乡镇了。

充电桩的数量不够，就让充电慢这个问题被不断放大。一次充电至少需要三四个小时，这个时间段就让车主没车可用，如果是在白天需要办事的时候没电，那就让人很难受了。不过这些缺陷都在不断改善之中，续航里程在一直增长，而充电时间也在缩短，可是这又成为人们不买车的借口。

新能源 汽车 技术进步很快，基本上每年都有看得见的变化，这就让很多买了新能源 汽车 的车主有些后悔，觉得应该等两年再买，这样就能享受到更多。不少人也有这样的想法，觉得新能源 汽车 还有很大的进步空间，于是想等到在发展成熟一点之后再买车。

新能源汽车发展景气度高 中高端市场成为增长主力

行业整体估值已具备安全边际，优质整车与零部件子板块已具备配置价值

上周五，申万一级汽车行业指数逆市收涨0.98%，板块内奥特佳、松芝股份涨停，多只个股涨幅超过3%。整体来看，，行业整体估值已具备安全边际，优质整车与零部件子板块已具备配置价值。在行业增速回落，车企及品牌分化持续的背景下，新能源汽车维持高景气度，寻找不确定中的确定性机会显得至关重要，汽车板块中应该积极关注新能源汽车及产业链机会。

新能源汽车维持景气度高

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。累计方面，2018年1-8月，新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。预计2018年我国新能源汽车销量将达到150万辆，到2020年新能源汽车产销量将达到200万辆左右。

数据来源：前瞻产业研究院整理

总体来看8月份新能源汽车总体向好，在传统燃油车销售表现不佳时成为拉动汽车市场的核心驱动力。根据乘联会数据，2018年前8个月新能源乘用车累计销量已达50.7万台，同比增加100%，预计今年未来几个月新能源乘用车销量增长的势头仍将持续。

优质整车与零部件已具备配置价值

在新能源汽车维持高景气度的情况下，蔚来汽车在美股的表现刺激了A股市场汽车板块，上周五，江淮汽车开盘涨停，收盘上涨4.79%，奥特佳涨停，松芝股份高开高走涨停。截至收盘，除奥特佳、松芝股份、江淮汽车外，板块内安凯客车、比亚迪、长城汽车、小康股份、西泵股份涨幅超过3%。

对于汽车板块的投资机会，2018年以来，汽车板块跑输大盘13.02个百分点，目前行业TTM市盈率为13倍，乘用车板块11倍，零部件板块15倍，整体估值已具备安全边际，优质整车与零部件已具备配置价值。

未来中高端新能源汽车产品将成为增长主力，龙头公司市场集中度提升

国内汽车市场结构性机会仍存，目前车型导入及更新换代相对比较集中的企业，如南北大众、日系品牌以及吉利、上汽乘用车等优质合资与自主品牌仍将是行业的增长亮点，对应整车及配套零部件标的值得关注。未来中高端新能源汽车产品将成为增长主力，具备研发技术优势与客户渠道优势的优质产业链龙头公司未来将充分受益于市场集中度提升。