高缘新能源(新能源知多少？)

新能源知多少？新能源汽车知识科普：充电桩的制造

新能源汽车充电服务主要涵盖上游充电桩的制造和下游充电桩的运营，今天给大家介绍的是充电桩的制造。

新能源汽车充电桩指的是能够为新能源汽车提供充电服务的一种装置，一般安装在办公楼附近或是停车场，商场和运营车充电站等公共场所，还有居民小区等。充电桩的电力输入端和交流电网连接，带有充电插头的电力输出端和新能源汽车连接，从而实现新能源汽车充电。

充电桩涵盖硬件和软件，其中硬件由总控单元以及显示单元，还有监控单元构成。

总控单元是重要组成，和其他硬件单元单向或是双向交互，也是开启以及运行、监控以及关闭充电桩向汽车充电的关键，能够把汽车充电过程中采集的数据传输到后台系统。显示单元涵盖LCD显示器以及触控屏，还有指示灯和按键，是汽车用户和充电桩的直接交互对象。

显示单元是为了向汽车用户提供充电费相关信息以及对用户的充电需求进行了解。监控单元涵盖模拟量以及开关量采集，还有开出控制。模拟量采集单元能够获得汽车用户和显示单元交互过程中收集到的数据。开关量采集能够按照用户输入的数据，提供用户充电要求的充电电量。在汽车充电完成之后，开出控制指引汽车用户结束充电的操作。

监控单元是为了监测充电桩的输入以及输出电压电流，还有充电接口是否连接，车载电池的状况等，及时发现充电以及车载电池的异常，保证汽车以及充电桩的安全状况。

充电桩的硬件设施涵盖充电枪以及充电柜，还有配线柜等外部硬件，还有逆变器和变压器，整流器、滤波器、继电器等内部硬件。充电桩的硬件设施一般采用耐温以及阻燃性能出色、绝缘性能出众、抗电痕指数较高的材料，例如ABS和PET，还有尼龙等塑料材质。

充电桩的软件系统涵盖多个模块，例如主控模块以及IC识别模块，还有人机交互模块和计费模块，充电模块。各个模块在单独运作时也进行信息交互，实现汽车充电以及用户计费等功能。

充电桩的互联互通包括三个方面，分别是充电接口的互联互通，也就是充电桩充电接口的匹配；还有充电交易结算的互联互通和充电服务信息的互联互通。

是时候应对新能源汽车安全焦虑了

新能源纯电汽车保养检查电路就足够了？

随着纯电动汽车数量的不断增加，纯电动汽车后期如何保养也成了消费者关心的重点。相比传统的燃油车，纯电动汽车的结构更为简单，因为没有发动机和变速箱的存在，所以不需要进行机油、三滤、皮带等常规保养，日常使用中主要是对电池组和电动机进行日常的检查维护，保养更加简单便捷，用车成本也会大大降低。

那么纯电动汽车是否仅仅是检查电路就足够了呢？保养真的有这么简单吗？氢云链认为其实不然。

与燃油车相比，纯电车型除了具备充电系统、电机系统、动力电池系统、高压电路外，还有冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身部分、底盘部分等与燃油车基本一致，所以在这方面，保养周期与方法也和燃油车基本上一致，比如每半年更换空调滤芯，每2年或4万公里更换防冻液、齿轮油、刹车油，每次保养检查底盘、灯光等常规部位等。

而作为新能源汽车的核心部件电机和电控系统，日常除了主要是检查线路看一下有没有老化的情况，也要检查连接螺栓是否有松动，除此之外，需要对电机的高压电系统进行检测，检查高压线束的导电性和绝缘性，也需要检查接口和插头的密封性，避免出现脱落现象。

这里氢云链要提醒一点，纯电动车的保养最好是去对应的4S店进行保养，因为对于纯电动汽车保养工具的选择，很大程度上是以电脑诊断的方式进行的。具体操作是将诊断电脑连接上车辆的OBD接口，选择相应的模块，对电动汽车特定模块或整车数据进行扫描、读取和诊断，获取车辆各模块的故障码并予以消除，及时发现并处理车辆隐患。所以，对人员的整体素质来说要求很高。

综上所述，电动汽车的主要原件还是以电路系统为主，所以说在常规保养的时候，电路系统的保养可以看做是重中之重，但是你像其他的系统也是需要定期进行检查维护的，需要根据车辆的实际用车情况相应的做出调整。

最近一段时间，接二连三发生了新能源汽车的自燃事件，这使得更多的消费者对新能源汽车的安全问题产生担忧。对于新能源汽车来说，冒烟、起火、自燃似乎是难以根治的隐患。

直面车辆冒烟起火自燃

4月28日凌晨，广东深圳塘尾某新能源汽车充电站发生了一起车辆起火爆炸事件，现场有5辆新能源汽车受到了不同程度的损坏，另外有4台充电桩被烧毁；5月4日，浙江杭州市一辆新能源汽车在行驶途中突然引擎盖冒出浓烟。车主在发生火情后停车想下车检查，结果刚下车明火就已经冒出来了，自己无法进行扑救；同日，新疆阿克苏市发生一起电动汽车自燃事件；还是同日，广东东莞塘厦一辆正在充电的新能源汽车突然起火，火势蔓延至旁边车辆遭遇火情；5月8日上午，一辆理想ONE在湖南长沙街头出现自燃。

针对新能源汽车出现自燃的情况，一方面，政府部门加以政策管控，排查隐患，降低车辆自燃风险；另一方面，新能源汽车生产商也在积极调查出现自燃的原因，从而及时补救或妥善处理。广东能源局于5月20日印发了《关于进一步加强电动汽车充电基础设施安全隐患排查的通知》。表示未经验收合格的充电设施及配套设施不得投入使用。对已经建成使用的充电设施安排专人定期进行巡视检查，确保电动汽车充电设施正常使用。理想汽车在5月21日发布了“关于5月8日长沙理想ONE起火事件的致歉信”，同时公布最终调查结果：长沙理想ONE起火事件原因系车辆交付前的检查环节中，工人在发动机舱内遗留物品被增程器高温引燃，进而引发了车辆燃烧。

重点分析自燃原因

引起新能源汽车自燃的原因是什么？部分专家表示，无论是燃油车还是新能源汽车，电路老化，绝缘胶皮脱落，短路后极易引发车辆自燃，但是，对于新能源汽车来说，其电池质量出现问题将会加大自燃风险，比如电池遭遇碰撞、电池出现短路、尖物刺穿电池等，更容易导致电池起火，进而引发车辆自燃。

同时也有部分专家指出，目前业内仍有部分企业尚未建立企业内部的电池安全测试标准，甚至一些规模较小的生产商不具备电池安全测试能力；更现实的问题是，新能源汽车电池质量的核心是能量密度，部分企业为了追赶一年一调整的补贴周期，强行使开发周期原本为24-28个月的动力电池产品，如此操作，怎么能保证电池的安全性能和测试验证，因此必然会存在一定的安全隐患甚至加大安全事故发生的几率。

AM车镜总结

5月13日，工业和信息化部制定的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准正式批准发布，将于2021年1月1日开始实施，三项标准中特别规定了电动车辆需加入电池系统热事件报警信号等技术细节和要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸。这是政策层面对于新能源汽车电池包的规划要求更加严格的体现。

新能源汽车无论是设计理念还是汽车质量方面均逐渐走向成熟，新的新能源汽车补贴政策已经明确将“技术指标稳定”作为补贴参评项目之一，反过来要求车企更加注意汽车质量的提升。我国新能源汽车市场极为庞大，以至于特斯拉这样的老牌新能源车企不惜“超速”加入赛道，与国内新能源车企争抢市场，新能源车企一定要顶住压力，增强研发，抓牢最核心的车辆质量和电池安全，消除消费者对新能源汽车的安全焦虑。