1、元新能源：比亚迪元EV算得上是该级别标杆的存在了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小，所以元EV的乘坐空间和空间的布局均受到较大的影响，另外作为一款新能源汽车的身份，明显在很多地方的使用上会有限制性，因此比亚迪元EV更适用于家庭备用车的角色存在。
2、小鹏汽车G3：作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3有着很多比较前卫的智能型的理念。它的外观设计充满科技感，配置水平非常高，值得一提的是售价低，受到了许多年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3安装了一部前置电机，可以获得相当好的动力，电池续航比较一般，但完全能够满足城市通勤的需求。
3、名爵EZS纯电动：名爵EZS是首款符合欧洲标准的新能源车型，该车拥有不错的产品力，预计将来还会冲击欧洲汽车市场。作为一款纯电动汽车，2.8秒的0-50KM加速成绩让这款车狠狠地将同级别车型甩在脑后，较强的动力表现是这款车的主要卖点，此外名爵EZS在众多的竞争车型中有着比较高的性价比。
4、威马EX5：威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错。
5、AION V：5G网络放在手机上能够畅享高清视频、更佳的网络速度，使用到汽车上，“全球首款5G车”的广汽新能源Aion V带来的是高速率和低延时，#REF!高精地图能够解决卫星信号差的地下车库和脱手自动驾驶智能车，具备L3驾驶辅助能力的Aion V领先同级竞品一大步。
一提起成都文艺街区、创意厂区，我的脑海里就浮现出西村、无里、东郊记忆……知道我喜欢这些文艺打卡地，朋友特意给我种草了一个僻静却超有意思的旧厂区——1906创意工厂，周末闲来无事，我约上朋友俩人开着小元，就去创意工厂溜达溜达拍拍照片放松放松。这是一个“军民融合”的老厂房，依稀可见不同年代的影子：青瓦厂房、红砖墙、弹药箱做成花木箱、生锈的钢铁架，很有意思的一个地方。
我开着小元接上朋友，沿着繁华的科华南路，一直往二环外走。穿过充满生活气息的高攀路社区，有很大一片被废弃的厂房、仓库，这里就是被老成都人叫“白药厂”的1906创意工厂了。
来一张景点打卡照，从家里出发，抵达白药厂花了一个小时时间，为了能好好的陪朋友玩，我前一天晚上就把小元充好了电，如果用家用电充电大概需要7.5个小时，之前开回老家没找到充电桩的时候试过。平时我就在成都市区开，充电桩挺充足的，用快充充电只需要一个小时。
由于是老街道，路面很狭窄，还好小元小巧玲珑，作为一款小型suv，停车和车辆交汇需要错车时，小元小巧的优势就被体现出来了。很好找停车位，也不用担心把磕磕碰碰，刮花了车漆。
小元的外观，背个小书包，时尚又漂亮，当时买车的时候有蓝色、白色、红色，白色太大众了，红色比较有活力，我个人比较喜欢蓝色，车身也非常靓丽。
小元的前脸保持了龙颜的设计，正面是进气格珊加上镀铬装饰条显得非常大气，充电口设计在了格栅下面，既实用又美观。
回到小元的车内，内饰采用比亚迪的家族式设计，八英寸液晶仪表盘可以根据驾驶模式的不同切换颜色。10.1英寸的中控可旋转显示屏显示效果确实是不错，内容还是比较丰富，抖音、酷狗音乐、爱奇艺大部分的手机app都能下载。
小元大部分的按键都被取消了，功能直接在元的中控大屏上显现，档把的设计很有特色，操作起来有一种开飞机的感觉，握感很好，下面是一键启动，旁边是一些实体按键很方便。车窗旁边的按钮也很明确。
配备了两个USB接口和12伏的电源，方便手机充电。
车内的乘坐空间也够用，座椅非常软很舒服，后备箱打开后备箱是个侧开门，后备箱空间在后排比例放倒满足家用没问题。
把小元停放好，我俩在创意园区里逛一逛，给朋友也来几张美照。
偶遇了一个宠物店，朋友秒变金毛迷妹。
逗了会儿金毛，我俩打算返程了，朋友主动提出她来开车。她之前玩手动的在市区开车真是各种累，现在开我们家小元，自动档的开车可以说就是享受了，车型不大不小的刚刚好，一直夸小元开着挺舒适的。车小动力也是杠杠的，加速和起步的过程动力来说很足，市区用车这个车型很完美。
对于购车预算在10万到20万之间的消费者来说，市面上符合该价位的车型未免有些花样繁多，消费者一时间难免会挑花了眼。随着时代的不断发展，国产汽车的品质也在逐渐上升，人们买车时也不用再局限于合资车型，今天我们就挑选售价在10万到20万之间的三款代表SUV车型，来细细分析一下，看看哪款车更合适。
我们特意挑选了三款国产汽车代表品牌，那就是比亚迪、小鹏汽车和广汽埃安，这三款汽车品牌作为国产汽车品牌的中的佼佼者，一直备受关注。并且我们还细挑了这三款汽车品牌旗下富有代表性的车型，分别为元PLUS、小鹏G3和AION Y，接下来我们就一一对比一番，希望能给大家带来一些购车方面的建议。
从外观来看，元PLUS采用的是比亚迪经典的龙颜设计理念，没有复杂的曲线和棱角，整体看起来较为圆润饱满，微微上扬的腰线还增添了一种俯冲的趋势。长长的镀铬饰条贯穿在元PLUS的前脸上，可以说，元PLUS的外观看起来是比较年轻时尚的。
元PLUS的车身参数为4455mm×1875mm×1615mm，轴距为2720mm。如果仔细看元PLUS的车身，还可以从各个细节看出来元PLUS呈现出来收紧的感觉，并且行车灯与宽大的镀铬饰条完美融合，凌厉的气息散发开来。不得不说，从外观来看元PLUS虽然没有惊艳的设计，但是独特的线条设计足以吸引年轻的消费者。
元PLUS的内饰应该是元PLUS亮点最多的部分了，来自于健身房的灵感让这款元PLUS显得更加运动，握力杆式的扶手、杠铃片式的空调出风口以及如同跑步机的中央扶手无不凸显了元PLUS时尚、年轻的风格。可以看出，虽然元PLUS延续了比亚迪的设计理念，但是还是有所突破的。
作为一款纯电动SUV，元PLUS搭载的是一款前置永磁同步电机，并且还可以提供150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，虽然在动力参数上元PLUS算不上出群，但是百公里7.3s的成绩也足以让消费者为其钦佩。并且根据配置的不同，元PLUS还设置了430㎞和510㎞的续航里程供消费者选择。
小鹏G3在外观方面算得上三款车型中最为独特的了，特别是小鹏G3的前脸搭载着辨识度颇高的行车灯，与前脸完美融合，“X”字形的小鹏标志镶嵌其中，从外观来看，小鹏G3的外观同元PLUS的外观有着异曲同工之处。
小鹏G3采用的是4495mm×1820mm×1610mm的车身，轴距也在2625mm，在三款车型中，小鹏G3车身尺寸最长，这也为小鹏G3带来了更多的车内空间。
进入到小鹏G3的车内，不得不说，小鹏G3的内饰有点让人失望，毕竟比起元PLUS和 AION Y，小鹏G3的内饰有点过于单调了。不过小鹏G3倒是搭载了诸多黑科技元素，比如智能视觉系统可以实时监测驾驶员的驾驶状态，如果发现驾驶员有疲劳的现象，小鹏G3会及时发出报警。
小鹏G3同元PLUS一样，搭载的是前置的永磁同步电机，在动力参数方面，小鹏G3虽然不是最强劲的，但是197Ps的马力、145kW的功率与300N·m的扭矩倒也有着不俗的表现。
从外观来看，AION Y比起其他两款车型，确实略逊一筹，唯一的亮点可能只有独特造型的行车灯了，但是整车的线条曲线有点过于方正，并没有太多的曲线造型，这让原本单调的外形缺少了亮点。
AION Y的车身尺寸为4410mm×1870mm×1645mm，轴距为2750mm，在车身参数方面确实不如其他两款车型。不过得益于较长轴距 ，故该车在车内空间方面，AION Y还是比较充裕的。
进入到AION Y的车内，在内饰方面，AION Y虽然也有出彩的地方，但是比起元PLUS，AION Y的内饰未免有些单调了，不过比起小鹏汽车G3还是略胜一筹的。虽然AION Y没有艳丽的色彩搭配，但是方正的内饰线条风格外加部分金色的色彩加持，AION Y的内饰还是不错的··。
说起动力，AION Y无疑是三款车型中动力最差的， 135kW的功率以及225N·m的扭矩，比起其他两款车型确实逊色不少。不过AION Y搭载的是三元锂电池，在电池能量方面为76.8kWh，无疑是三款车型中最高的。
总结：放眼国产汽车品牌， 本文来自易车号作者车行途境，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
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