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恒舒新能源(恒舒新能源)

发布时间:2024-04-18 22:11:20 游览:19 次

从业近一年,大大小小的试驾活动也参加了几十次了。不过我觉得,前两天参加的试驾会是我参加过这么多次试驾会以来,最特别的一次。到底有多特别,听我慢慢道来。

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这次试驾的车型,是广汽新能源的?Aion?LX。说实话,我和大部分的消费者一样,对于纯电的新能源车并没有什么特别的感觉。甚至在打车的时候,如果叫到的车是纯电车,我都会觉得难受。

理由很简单,虽然用电机代替发动机的形式,能带来更直接的动力感受(因为大部分电动车扭矩恒定,不像燃油机一样会随着转速升高才到达最大扭矩),并且有益于环保。但是,其急停急起的动力输出模式让我很难适应。每次无论是驾驶还是乘坐,我都得先做一波心理建设。因为一不小心就容易晕车。

可是,试驾Aion?LX的时候,我却并没有感觉到电车的那种突兀感。其整体加速非常线性,在ECO模式下,我甚至感觉是在驾驶一台自吸车型,动力输出非常线性且平缓,没有丝毫不适感。但是,在Sport模式下,你依然可以感受到它作为电动车带来特有的质感。

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不过,你要是以为我只是想说它的驾驶感受线性,那就错了。毕竟咱也入行这么久,哪能随随便便的就被“惊讶”到?

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除了动力外,Aion?LX让我有好感的是它的乘坐舒适度。其后排座椅有一个微微向上的角度,配合上电动的腿托(只有副驾后面才有)和可调节的座椅靠背,很容易就能找到一个舒服的姿势靠着。再加上软硬适中的座椅以及靠枕,我可耻的在试乘环节睡着了。

由此可见,Aion?LX在行驶中的稳定性、静谧性是非常不错的。

如果说后排座椅表现让我满意,那么前排的空间则是真的让人惊喜了。真的强烈建议有纯电需求的潜在消费者,去实际感受一下。

另一个让我感到惊喜的点,在于它L3级别的智能驾驶。其实各式各样的智能驾驶辅助我也试了不少了,有L2的,有号称L2+的,但是L3级别的我真的还是第一次体验。得益于它搭载的高精地图和ADiGO?3.0的自动驾驶系统,释放双手双脚的驾驶模式成为了现实。

只要是在高精度地图覆盖的路段,车主就可以选择打开L3级别的自动驾驶。设定好巡航时速,就可以双手离开方向盘,双脚离开刹车油门了。只不过需要驾驶者一直保持视线直视前方,并且在交通复杂的路段,需要手动接管。

说实在的,这种驾驶方式,之前我只有在**里面才见过,实际感受着实是第一次。尽管看起来很酷炫,但是说实话,我还是会慌张的。

在高架上行驶时,有车辆变道过来,我还是会不由自主的去伸手握方向盘并且踩一点刹车。虽然实践证明,它确实会自己减速避让,但是我还是控制不住自己。

可能得等自动驾驶完全普及了,我才会更放心吧,但真到了这一天,我不免又多了几分担心:会不会有那种技术水平逆天的黑客借此犯罪呢?就像《速度与激情8》里面那样。

说完了惊喜点,最后说说我觉得还可以加强的点。

首先就是做工方面。可能是我作为前二手车从业者一直以来的习惯,不管新车旧车总喜欢去各个拼接处敲敲看看。我试驾的那台Aion?LX,左右翼子板和机盖两边的接缝距离并没有相等,翼子板和前门的镀铬饰条也没有对齐。如果没有过事故,那只能说这车的做工不是特别精细了,当然或许这只是特例。

第二,行车安全提醒有点太过于敏感了。当离前车太近或者有车变道到你前面,都会“滴滴滴”的报警。同样,我在停车的时候,明明离着边上的车还有将近半米的距离,它的报警器还是“滴滴滴”的叫个不停,让我有点怀疑自己。不得已下车确认了一下才敢继续倒车。的确,这样的提醒,能提高车内人的行车安全意识,但是不知道时间久了以后,它会不会像“狼来了”一样,适得其反。

总结来说,Aion?LX确实是我目前驾驶过的,最具有科技感的新能源车型了。如果有新能源车需求,那会是不错的选择。因为它无论是驾驶感受还是续航里程,都比较令人满意,只是如果价格能再优惠一些就更好了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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