近几年新能源 汽车 在整个 汽车 领域可谓是大火，该行业先驱者之一的马斯克更是凭借特斯拉坐上了世界首富的宝座，由此可见新能源 汽车 在各国的热销程度。
其实从 历史 的必然来说，随着各国对环境保护的日益加深，大排量自然吸气发东西被小排量涡轮增压发动机取代是一种趋势，新能源 汽车 彻底取代传统动力 汽车 也只是时间问题。
那假如说眼下这一时间已经到来了，全国上下都取消烧油 汽车 ，转而全面实行新能源 汽车 ，那会给 社会 带来怎样的变化呢？
新能源 汽车 发展历程
很多人都以为新能源 汽车 是近代环保理念下的产物，这种想法是典型的错误； 实际上，新能源 汽车 在人类 社会 已经有近300年的发展 历史 ，它的存在甚至比燃油 汽车 还要早。
大约在1881年前后，第一辆使用铅酸电池的电动 汽车 出现，标志着新能源 汽车 正是在人类 社会 中出现，9年后蒸汽 汽车 和燃油 汽车 也逐渐普及，但燃油 汽车 占据的市场份额很小。
就拿电力革命的中心欧洲国家来说， 当时普遍受欧洲人喜欢的是蒸汽 汽车 ，占据40%的市场份额 ； 其次是新能源 汽车 ，占据38%的市场份额；最后才是燃油 汽车 ，占据22%市场份额。
主要是当时燃油 汽车 还在用 外燃机技术 ， 汽车 发动时产生很大噪音不说，还会冒着滚滚黑烟，这怎么看都不符合上流 社会 的贵族身份。
直到20世纪初期内燃机的发展，让燃油 汽车 迎来了翻身之战！
内燃机完美改进了燃油 汽车 种种缺点，使其行驶效率远超于前面两种 汽车 ；而电动 汽车 还需要充电很不方便，所以在这一阶段新能源 汽车 彻底退出 汽车 市场。
但是在1953年前后，欧洲工业化发展至中期，这时候急于求成的欧洲人遇到发展瓶颈：石油危机越发严重。
眼前雾蒙蒙的环境让人不得不思考环保的重要性，因此新能源 汽车 又开始受到资本的推动，小型电动 汽车 也有了固定市场，比如直到现在还畅销的 高尔夫球场代步车 。
但从1953年到2000年这期间内，由于电池技术的滞后，新能源 汽车 迟迟无法占据主要市场， 续航和里程是其不可避免的短板 ，如果不能解决，新能源 汽车 就绝对没有出头的那天。
直到21世纪来临，电池技术有了翻天覆地的革新， 其中新能源 汽车 的续航水平也以每年50公里的增长速度稳步提升。
到了2013年左右，新能源 汽车 在国际 汽车 市场上已经稳占份额，既然电机动力隐约有超越燃油动力的趋势，各国也愿意出台相关政策扶持新能源 汽车 的发展。
毕竟绿色发展在21世纪是不变的主题，任何契合该主题的产品都会得到弘扬。现在新能源 汽车 在市场上已经非常普遍了，正如我们上文所说， 小排量涡轮增压发动机取代大排量自然吸气发动机是必然。
那么问题来了，我们都知道新能源 汽车 会彻底取代传统燃油动力 汽车 ，但却不知道这天到底什么时候到来。假设说明天就是新能源 汽车 全面占据市场的时刻，那全国上下对新能源 汽车 的普及将会给整个 社会 带来怎样的变化呢？
全面普及新能源 汽车 真就好吗？
老实说，新能源 汽车 取代传统动力 汽车 是一种趋势，但这种趋势来得太早反而会造成不利影响。如果 社会 上再也看不到传统动力 汽车 了，那怕是你我的生活都会受到严重影响。
首先是电力供应问题。 目前我国电力供应与需求勉强实现了平衡，但这种平衡是非常脆弱的。一旦全国上下对新能源 汽车 的使用数量增加，这意味着 汽车 对电力的需求也就更大， 大量的充电站拔地而起，导致城市电力供应压力猛增。
如果我们还以目前的规模供电，那很容易就出现 一三五断电、二四六间歇性供电的情况发生 ，人们的生活会因此受到很大影响。
这也是没办法的事情，全国新能源 汽车 对电力的需求太大了，以至于我们不得不贡献出生活用电来养车。
可能有朋友会说，国家完全可以加大对电力供应。 可问题是，这增加的部分从哪里来？
水力发电、风力发电、还是核能发电？以上都是治标不治本的方法， 真正想实现大规模供电，还得依靠火电发电站！
但火电发电站的运行会对环境造成很大污染，本来我们使用新能源 汽车 是为了保护环境，可现在却起到了相反效果。
其次，就目前的电池技术而言，新能源 汽车 充电的速度并不快 ，有时候充满甚至得7-8个小时。
大家可以想想这对于自驾游的朋友来说是有多痛苦，一辆车充8小时，其他车就得乖乖排队，半路上车没电了甚至都没空位去充。这会造成严重的交通拥堵，甚至会因此出现暴力事件。
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