新能源报告网(我的秦Pro新能源年度使用报告分享)

不知不觉，已经2020年了，小秦人已经陪伴我一年多了，总结写一下2019年车子的使用感受，想到什么就写什么，纯属个人理解，不喜勿喷。?车是第二批白车，提车现在已有一年三个月了，总的来说，对这个车还是挺满意的。

先算算能耗，目前总里程3.5W+，我这里充电方便，单位充电不花钱，家里停车位也安了充电桩（各种斗智斗勇省略10000字。。），基本上能用电的就不烧油，结合单位充电和自家充电，综合电成本就按算3分/公里吧。看了论坛里面，油耗比较低的车型里面，秦PRO车主最多的是18款锋享燃油版车型，事实上DM车重比燃油版重的多，只烧油不烧电的话油耗应该要更多些，平均油耗8.91L，油价按6.7算吧，这一项算下来，一年省了近7000的油费。

车辆显示使用电量3188.9度，纯电行驶里程差不多占一半，16426公里，充电的损耗还是有一点，按秦PRO?14.3KWH的电池容量算，充电循环706次，电池损耗几乎为0，充一次电我还是能开出90+的公里数，跟提车的时候一样。按这个数据看，除去合理的衰减，如果不出意外情况的话，这块电池可以覆盖车子的整个生命周期。大多是在高速上跑，上下班高峰期跑，当然我开车习惯比较温柔。8月份的时候去黄果树玩，一圈跑下来500公里，满油满电出发，中途没有充过电，路上加了300块钱油，回到家时还有剩余，这个油耗我也是相当满意的。很多人都说，开上电车就不想再开油车了，的确如此。

还有对外放电功能，也是我选择秦PRO一个非常重要的因素，我喜欢到各处去玩，在以前都是带上一套高山气炉出发，有了秦PRO之后，气炉就退休啦。

再看看配置方面。由于工作关系，本人长期接触IT方面高新技术，对IT技术很熟悉，对机械和电子产品也很敏感。BYD的车在科技方面一直都是领先的，从遥控大玩具速锐，到黑科技突出的思锐，到秦80，再到龙族王朝，都是诚意满满。BYD的车型，最早吸引我是速锐，当时的黑科技遥控功能让人眼前一亮，再下来就是秦80，领先的DM2.0技术，当时就很想入手一台。到了DM3.0时代，我终于出手了（颜值高啊），?下面欣赏一下:

再说说机械部分，?我的感觉是龙颜家族比之前有了很大的进步。底盘、悬挂比上一代车型有了长足进步，跑起来感觉很扎实，?速很稳，车门也很厚重。NVH上也比以前有了很大进步。蛮多车有在NVH上面有不同的意见，我觉得吧，在这个价位应该是比较不错了的，比很多车都好了，很多朋友坐我车的时候，我在EV切到HEV的时候，他们都没有感觉出来发动机已经启动了。

纯电和混动车型之间，我确实犹豫过一阵，纯电车型静谧性更好，而且用车、养车成本更低；而混动车型性能更强劲，也不用担心续航里程的问题，性价比也更高一些。经过反复的思考，我觉得以后难免会有些长途自驾的安排，所以还是混动更合适

每次出门我都习惯用小秦自带的导航，因为它可以从车内10个扬声器中播放提示，比用手机效果好多了，同时还不影响听音乐。

蓝色+银色秦字组成的LOGO国风十足，古朴的字体和浓厚的历史底蕴显现出一股威武雄浑的气势。

后排过道鼓包很小，可以接受，如果能全平就完美了

大屏的很多功能在之前的车型已经有了，比如说全景影像什么的，这里就不多讲了。现在的大屏已经是全新的DLINK系统，比秦100的安卓PAD要强大很多。在以前，很多车友都琢磨着给车加装车载电脑来增强行车路上的乐趣，在如今移动互联网的时代，车载智能终端更是必不可少。在我这里，大屏用得最多就是在线导航，每天都在用，其实主要是拿来看路况的，特别是下班的时候，看哪条路不堵再出发。很多车友说开导航的时候大屏老是竖起来不舒服，我也有这感觉，所以下了一个车机版导航来解决这个问题。分屏模式我用得也蛮多，一屏两用，小朋友可以用来刷抖音。小迪语音控制这块我认为还有待加强，识别能力有欠缺（这个在迪粉汇关于小迪的调查里我有详细的反馈），当然在高速行车时语音控制空调什么还是非常有用的。对于开车10的年的老司机来说，想调节车里的东西，总习惯去寻找物理按钮，用语音控制总感到别扭。买车的时候有送K歌麦，有时候出去玩，后排的小朋友们就在那K歌自嗨。总的来说这个大屏就像一个集成了车机功能的大手机，手机能干的活它都能干，手机不能干的车机互动它也能干。

后排有空调出风口，可以更快的调节车内温度，开空调对动力完全没有一丁点影响。

皮质的平底多功能方向盘设计的运动气息十足，握起来手感细腻舒适，各种功能按键设计的也很人性化，操作方便。

总之对于我来说，秦proDM是一辆既能满足我低消耗日常通勤，还能承担长途旅行诸多需求的两全其美的好车。希望大家喜欢我的分享