路面绿化带(城市道路绿化应当符合的要求是什么)

城市道路绿化应当符合的要求如下：

1、道路绿地率指标如下：

（1）园林景观路绿地率不得小于百分之四十；

（2）红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于百分之三十；

（3）红线宽度在40到50m的道路绿地率不得小于百分之二十五；

（4）红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于百分之二十；

2、道路绿带设计如下：

（1）分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带；

（2）分车带宽度为方便用4.5到6.0m，最小的也有1.2到1.5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求；

（3）分车绿带宽度小于1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合；

3、行道树绿带：

（1）行道树绿带宽度不应小于1.5m；

（2）行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带；

（3）行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m；

（4）种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px；

（5）道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0.65到0.70m，宜选矮灌木丛生花草种植；

4、两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接；

5、中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍；

6、路侧绿带：

（1）路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果；

（2）路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%；

（3）濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线；

（4）道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十七条

城市总体规划、镇总体规划的内容应当包括：城市、镇的发展布局，功能分区，用地布局，综合交通体系，禁止、限制和适宜建设的地域范围，各类专项规划等。

规划区范围、规划区内建设用地规模、基础设施和公共服务设施用地、水源地和水系、基本农田和绿化用地、环境保护、自然与历史文化遗产保护以及防灾减灾等内容，应当作为城市总体规划、镇总体规划的强制性内容。

城市总体规划、镇总体规划的规划期限一般为二十年。城市总体规划还应当对城市更长远的发展作出预测性安排。

道路绿化是指在城市道路两侧、中央以及交叉口等地区植被覆盖，通过营造绿色走廊、城市森林等手段，使城市环境更加舒适、美丽，同时也具有多种功能和作用。

首先，道路绿化具有生态保护功能。道路绿化可以增加城市绿地面积、改善城市生态环境，缓解城市空气污染和热岛效应，提高城市空气质量。同时，道路绿化还能够吸收大量的CO2，减少温室气体的排放，降低全球气候变化对城市社会经济发展的影响。通过道路绿化，可以增加城市绿化覆盖率、维护城市生态平衡，促进可持续城市发展。

其次，道路绿化具有交通辅助功能。道路绿化可以在大量的水泥、钢筋和玻璃幕墙中增加绿色元素，缓解城市居民压力，使道路更具人性化，同时为城市交通提供有力的支持。道路绿化可以起到分隔道路的作用，为道路行人和骑车人提供了更为安全的通行环境，同时也能够起到缓解交通压力、减少交通事故的效果。

第三，道路绿化具有景观组织功能。道路绿化可以根据城市规划，在不同的区域中安排不同的植物，创造出丰富的景观，形成城市绿色空间。不同的植物、花卉可以使城市道路更具有特色，也为城市居民带来了更多的视觉享受。同时，道路绿化还可以让城市道路更加和谐、美观，增加了城市的文化底蕴。

最后，道路绿化具有文化隐喻功能。道路绿化不仅可以给城市带来生态、经济效益、提升城市形象，还通过文化隐喻的方式，向市民传递城市文化的信息。一些地区利用绿化物色、景观雕塑、文化墙等手段，将城市文化融入到道路绿化中，让市民更好地感受到城市文化的独特魅力。

综上所述，道路绿化具有生态保护功能、交通辅助功能、景观组织功能、文化隐喻功能等多种功能和作用。适当的道路绿化对于城市环境的建设和城市居民的生活质量的提高有着重要的作用，也是城市可持续发展的重要组成部分。