中飞新能源(都说新能源|14.98万起)

易车原创?就在上个月月初的时候，2023款的零跑C01正式上市了，作为一次年度改款本没有太多可以聊的。而且外观内饰的整体也没有发生变化，但是通过配置的调整，零跑C01足足将入门车型价格降低了4.4万元。而最入门的车型也被称为舒享版车型，14.98万起的价格也让零跑C01的性价比有了很大的提升。所以今天我们就来看看性价比突出的零跑C01究竟是不是没有对手了。

舒享版车型到底改了些什么？

2023款的零跑C01一共有5款配置，主要分为舒享版、智享版和四驱性能版三种。我们今天主要聊的还是性价比最高的舒享版车型。其实自从舒享版车型推出之后，网上也一直有两种声音，一种是车辆减配，降低的价格其实就是缺少了很多配置，另一种就是性价比够高，虽然少了一些配置，但是与更低的价格相比，整体还是非常划算的。

所以究竟哪种论调才是对的？我们首先还是要明白舒享版车型到底缺少了什么配置。整体外观内饰的确是没有什么变化，不过细节之处的变化还是不小的。外部配置方面，舒享版车型取消了主动进气格栅，可能会使得车辆的风阻系数有所提升，但是据零跑的工程师来说，影响几乎可以忽略不计。

此外，外后视镜的加热、记忆和倒车下翻功能取消了。电动弹出的门把手变成了手动操作，前排的双层夹胶玻璃也变成了单层，可能会对车辆NVH产生一些影响，根据厂商的官方测试，同等速度情况下，噪音会大1—2个dB。至于外部配置上最大的变化应该还是在辅助驾驶的硬件上，前翼子板上的摄像头被取消了，但是装饰模块还在。车辆摄像头的整体数量从11个减少到了5个，超声波雷达的数量从17个减少到了5个。既然在辅助驾驶硬件上有所缺少，那么势必会影响到辅助驾驶功能方面。

所以在驾驶辅助功能方面，舒享版车型取消了并线辅助、车道居中保持、后方碰撞预警以及自动变道辅助。好在车辆依旧能够达到L2级别的辅助驾驶功能，而且在辅助驾驶芯片方面也没有阉割。

说过了外部配置之后再来看看车辆内部吧，车辆顶棚的材质从麂皮绒换成了织物，化妆镜的照明灯、车内氛围灯、前排脚部照明灯、前排座椅记忆和迎宾功能。前排无线充电功能都被取消了，另外双区空调也变成了单区。车辆后排取消了多功能控制屏，中央扶手杯架以及两个Type-C接口。以上这些就是舒享版车型减少的配置，看着的确不少，所以减配的说法也不算是空穴来风，接下来我们就看看舒享版车型还能不能买。

舒享版性价比真的高吗？

其实要看舒享版车型还能不能买，主要就是看舒享版拥有的配置够不够日常使用。而在我看来，舒享版车型的配置不仅够用，甚至是相当丰富了。其实缺少的那些配置对于日常使用来说不是必需的。首先即便是14.98万起的C01舒享版车型也在车辆内部保留了3块屏幕，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘，12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾多功能显示屏，不到15万的价格，几乎找不出第二家了。

而在外部的实用配置方面，LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯。外后视镜锁车自动折叠、四窗一键升降、后排隐私玻璃和全景天幕都有配备，对于日常使用来说完全足够了。至于车内配置上，舒享版车型依旧采用了皮质座椅，主驾驶保留了6向电动调节，副驾驶保留了4向电动调节。至于刚说的辅助驾驶功能方面，其实舒享版也拥有360度倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警和车道保持辅助功能等功能，应付日常驾驶可以说是绰绰有余了。另外舒享版车型在动力方面也没有削弱，依旧采用了后驱单电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m。而且不要忘了，零跑C01可是一辆中大型轿车，这样的售价绝对可以算是性价比突出了。

舒享版车型怎么选？

舒享版车型的性价比的确很高，那么对于大多数消费者来说，究竟应该怎么选择呢？零跑C01的舒享版车型一共有两款，分别是14.98万元的525舒享版和16.98万元的606舒享版。这两款车型在配置上是完全一样的，区别只在于电池、续航以及加速成绩。 先看电池和续航吧，525舒享版搭载的是62.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为525km，而606舒享版搭载的是78.54kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为606km。至于0-100km/h加速成绩方面，525舒享版为7.7s，606舒享版则为7.5s。其实这一点我也比较诧异，因为606舒享版在整备质量上要比525舒享版更重，多出了89kg，在同样的电机驱动下，为什么525舒享版还会比606舒享版更快了0.2s，或许只能归结于调校或者测试场地的因素了。总而言之，在相差2万元的情况下，606舒享版0-100km/h只比525舒享版快了0.2s，CLTC续航里程只多了不到100km。无疑14.98万元的525舒享版拥有更高的性价比。

至于在选装方面，抛开见仁见智的车身和内饰颜色不谈，零跑还为525舒享版提供了一个价值1.6万元的全配选装包。虽然价格不低，但是让我们看看这个选装包里都有些什么吧。全景天幕电动遮阳帘、Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排两侧座椅加热、12扬声器、方向盘加热、包含记忆和防夹功能的电动尾门等等。虽然不便宜，但是的确超值，如果是预算充足的消费者那就直接选吧，肯定不会吃亏。

14.98万元的零跑C01还有对手吗？

实话实说，14.98万元的零跑C01性价比已经非常高了，一辆不到15万元的纯电中大型轿车放在前几年根本上不敢想的事情。不过在后疫情时代，车企价格战的已经揭开了大幕。前几天上市的飞凡F7就算是又让消费者们吃了一惊，28万-35万元的预售价在正式上市之后变成了20.99万-30.19万元，这个价格跨度之大，的确让人咋舌。而且飞凡还有车电分离政策，如果选择租电池的话，那么F7的入门版车型也将去到15万元区间，与零跑C01展开正面竞争。

其实除了飞凡F7之外，我相信未来还会有许多车型会进入这个价格区间的市场，而15万起的价格区间也正是目前新能源车型竞争最激烈，销量也最好的市场。包括比亚迪宋新能源、广汽埃安AION S、长安深蓝SL03等车型都扎根于这个市场，零跑C01与飞凡F7的进入是想用跨级的产品去增强自己的竞争力，毕竟说实话，它们在本身的市场一直缺乏足够的竞争力，所以跨级竞争就成了最好的办法。

编辑点评：14.98万元的零跑C01的确很有竞争力，但是还远远做不到高枕无忧。本身处于15万价格区间的产品已经收获了良好的口碑，C01在与这些产品竞争的同时还要时刻面对如飞凡F7这样“自降身份”的打击，而且我相信未来这样做的车型也不会太少。当然车企大打价格战的同时，受益的恐怕就算是消费者了，毕竟少花点钱买车谁不愿意呢。没有人知道这场没有硝烟的战争会在何时结束，不过更激烈的竞争总会倒逼车企去生产更好的产品，持币观望的消费者倒是可以等等看，或许还会在零跑C01的对面还会出现别的对手。当然如果你已经对C01足够满意，那么直接下订也是可以的，短时间内价格进一步下探的可能已经很小了，此时摘果子显然是个合适的时间。

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OBC。根据查询汽车网得知，二极管应用在飞新能源汽车的OBC电气设备中，二极管是用半导体材料(硅、硒、锗等)制成的一种电子器件，具有单向导电性能，即给二极管阳极和阴极加上正向电压时，二极管导通。