绿化火车站(石家庄的火车站的规划是怎么样的)

据我所知，按四条原则指引整治方向：

针对火车站地区存在的一系列问题，新的规划提出了四条基本原则，即通过对火车站广场及周边交通设施的改造，创建人车协调有序的交通环境；打造石家庄的标志形象，创建窗口工程；调整完善中心商业区的商业与服务功能；结合市民生活，构筑舒适、祥和的“站前广场”。

在用地功能方面，近期规划中划分了三大部分，分别是商业用地、景观用地和交通用地。其中，商业用地以中山路为界划分为南北两块。北侧的商业用地指公里街以西、中山路以北、民族路以南、南大街以东的地块，改造后与目前的沿中山路商业设施形成一个完整体系；南侧的商业用地位于火车站和长途客运站之间，主要解决两大交通枢纽的换乘车问题和为两站区配套的商业、餐饮服务问题。景观用地范围主要是指站前广场向南至长途客运站之间这一地带，主要工程是改造原有公交站场的杂乱景观，提升现有地下商业设施的经济利用价值。交通用地则重点用于解决这一区域的交通问题，以彻底实现人、车分流为目标，梳理不同的人车流线，以适应快节奏的城市生活。

车辆分流根治交通顽疾

人车混流，交通混乱，一直是火车站地区的一个老大难问题。而新的规划则以“便民”为目标，细致而周密地规范了该地区的交通状况，努力构建一个完备、便捷、周到的交通体系。

现有的站前公交站点比较杂乱，进出站时人车交叉，且标识系统不明确，致使许多外来游客及部分本地市民找公交车困难。此次规划以最大限度减少旅客换乘距离与不安全因素为原则，将公交始发站、终点站及站场位置相应调整，使旅客能方便地找到车站并能迅速离开。规划中的公交流线能够满足白天20条、夜间8条公交线路的营运。

火车站地区的出租车问题，一直为广大市民所关注。出租车辆少、上下车不方便等，都为旅客出行带来不小麻烦。本次规划对出租车停靠设计了明确方案。在中山路南、车站广场北侧设置了即停即走的出租车落客点，这样大大缩短了乘客购票、进站距离。现在的站前广场出租车停靠点，一次仅能容纳不足10辆出租车，改造后最多可同时停靠30辆。出租车上客点距火车站出站口的距离不足百米，且位于火车站出口的正前方。

目前的社会车辆进入火车站地区全部采用地面停车的方式，不仅严重影响了人流交通，而且还影响了火车站广场的景观。为此，规划中将利用站前地下商场的负二层，开辟出340个停车位，供社会车辆停放。在火车站广场临中山西路地段设置26个高收费车位，供地面临时停车使用，同时解决大型车辆停放问题。

现有的火车站区域自行车停车场均为地上停车方式，占地1700多平方米，不仅影响城市景观，也没有发挥出黄金地带应有的最大效益。规划中，将火车站站前、邮政大楼前等几处自行车停车场，全部转移到了北部规划中的商业建筑的负一层。在那里配套建设2500辆自行车的存放空间，同时也在华联商厦对面的广场留出可停500辆自行车的地面停车场。对于在中山西路与公里街交汇处的地下自行车通道，考虑到该通道是个体经营者来往于火车站、长途客运站与周边批发市场的必经要道，规划中将其保留并予以拓宽。同时，开辟匝道解决裕华路与站前街交叉路口的左转向问题。

绿地景观渗透“历史信息”

石家庄由小村庄发展到现在的省会城市，已经走过了100多年的历程。历史上“阡陌纵横”成为北方农田地貌和城市肌理的重要特征。未来的石家庄火车站广场，从整体上将体现这一特色。在将生态的自然环境引入城市中心的同时，利用“阡陌纵横”式人行系统网络解决广场快速人行交通问题，并以现代的种植方式，满足地下人防屋顶广场的特殊种植需要。

站前广场绿化，由草坪(浅绿色)、绿篱(绿色)、春季观花树种(玉兰)和秋天观叶树种(如元宝枫、紫叶李、小叶黄杨)组成，春季观花，夏季遮荫，秋季赏叶，冬季观枝，形成丰富的季相变化；广场种植树种高低错落，形成不同的景观效果。在本次绿化系统规划中，合理规划现状树种，引入本土树种，丰富站前广场的种植种类。

建水火车站的新火车站

恩施的火车站和高铁站是同一个站。

恩施火车站位于中国湖北省恩施市，是隶属于中国铁路武汉局集团有限公司的二等站 ，于2011年投入使用。

恩施火车站东起宜万铁路唐家湾大桥，西止清江铁路特大桥，全长2683米，最大站宽259米，占地面积近3万平方米。车站设计最高聚集人数2000人，高峰客流量7000人次/天。

恩施火车站也是宜万铁路的始发站之一，全线最大的市（地）级中间站。由中铁一局集团有限公司承建，工程投资13997万元（其中土石方8419万元，房屋建设2341万元，其他建设3237万元）。

扩展资料

火车站片区山清水秀、气候宜人，站前规划与山水园林相协调，绿化面积将达到46%。加上统一规划建设的民族风格建筑，一切都符合“生态恩施州、土（家）苗风情园”的建设理念，成为重要的旅游文化窗口。

恩施火车站形成“一心、两轴、一街区”。一心：即火车站站前广场，这里将形成人流、物流中心。两轴：第一轴为站前通道（枫香景观大道），大道长473米，宽70米，两旁以金融、商业为主体进行建设；第二轴位于火车站南端，以仓储、物流、商业为主体进行建设。一街区：即片区内的移民小区。

站前广场，功能将十分齐全（含人流集散广场、公交停车场、社会停车场和广场绿化、地下超市、地下停车场、货运仓储等）。同时，恩施火车站站场规划建设要与把州府建成山水园林城市相协调，将对车站局部山头和生态予以保留。站房建设风格按照充分体现民族风格，打造"绿色自治州、土(家)苗风情园"相适应。

百度百科-恩施站

建水县新火车站于2013年4月28日正式通车，由昆明开往蒙自北！

按照建水县委、县政府“一园五区”城市发展规划，经县委、县政府同意，由临安镇负责对火车站物流园区（山塘片区）进行开发。火车站物流园区距离建水火车站约1公里，该物流园区占地约1600亩，布局为仓储物流园区、站前广场、进站大道、山塘商住区、山塘水面面积。站前广场占地约50亩，投资3500万元；进站大道全长4.5公里，宽60米，投资1800万余元；山塘水面面积168亩，并修建环塘道路、人行道、广场、绿化等，占地约15余亩。火车站物流园区（山塘片区）建成后，将对大宗货物的运输、仓储、流转、配送等发挥积极作用，同时促进该片区商贸业迅速发展。