静海银隆新能源(静海银隆新能源)

今天我们要说的是一款中大型MPV，它就是银隆艾菲，这是一款纯电动车型，至今在售的是2019款，车款上市于去年5月。能源类型是电，官方指导价43万。作为5门7座SUV，银隆艾菲长宽高轴距分别是5150*1835*1890*3200mm。

车款比例非常到位，拥有2610kg整备质量。配备的是倒梯形进气格栅，宽大的四方LED日间行车灯，田字格扰流设计和不规则雾灯等，把整个前脸打造得非常豪放，非常有大气感。

因为是新能源，所以比传统燃油“干净”一点，没有排气问题，符合高效节能的特性，同时还能节约一大笔开支。挡风造型舒展大气，两侧有上扬的造型，和悬浮式设计连接，有三段式车窗，灵动飘逸的腰线和趋于矩形的轮眉。

轮毂则是215/65?R16英寸的结构，驻车制动是脚刹，还有通风盘式和盘式组合。体现了车款的运动气息。甚至还拉伸了整个侧面的视觉重心，提高了颜值。车尾部分，银隆艾菲则是相当“单调”，由上到下就是回字形尾窗，五瓣式品牌LOGO，上翘式尾灯和“Yinlong”英文字母车标，后备箱线条圆润饱满，还有留白烘托，视觉效果非常整洁，是年轻消费者的口味。

对比上汽大通EG10以及腾势X，银隆艾菲非常的有竞争力，车款内部采用了黑棕双色拼接设计，有四幅式多功能平底方向盘，木纹装饰的档把和丰富的物理按键。

整个中控区域层次分明，还有标准尺寸的显示屏和仪表盘，并且显示屏在一个银色造型里，周围还有很多可触摸实体按键。最上沿则是对称式空调出风口，看起来质感十足。

两侧车门和主副座椅，均以棕色为主，部分是黑色点缀，而且都以真皮包裹，有加热，前后调节，靠背调节和高低调节等功能，第二排为独立座椅，座位布局2-2-3。

可见车款的空间还是很灵活的，而且当放倒后排座椅时，可以增加车款的空间，满足消费者的日常需求。人性化十足。配置方面，则有GPS导航，蓝牙车载电话，语音识别控制系统，多媒体接口，10个扬声器和多色车内环境氛围灯等。

车款实力雄厚，不止体现在以上这些部分，体现在动力性能上，为了得到最大发挥，银隆艾菲搭载的是永磁同步发电机，马力最大136匹，功率最大100千瓦，峰值扭矩最大320牛米，工信部纯电续航450KM，车速最高可达120km/h。

底盘转向部分，有前置后驱驱动，机械液压助力，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合。积极开发利用新能源，让行业环保、可供永续利用。

自2009年发展以来，银隆汽车以锂电池为核心，产业开拓到电动领域，甚至整个循环产业链，满足了“节能减排低碳环保”的理念。另一方面，正因为中国对石油和天然气需求巨大，这就导致了未来中国对能源供给国的依赖程度越来越高。大力发展新能源，可相对减少这种程度，提高中国能源和经济安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一商用车网?原创

在经历“七连降”后，新能源客车市场终于迎来今年首次同比正增长！

据中国客车统计信息网数据显示，2020年8月，我国销售6米以上新能源客车（含出口）4922辆，同比增长39.2%；2020年1-8月，我国累计销售6米以上新能源客车28329辆，同比降幅还有36.8%。

从销量规模来看，8月新能源客车4922辆的销量在今年1-8月中，处于第二高位置，仅次于6月份；7月和8月，连续两个月销量规模超过4000辆，预示着新能源客车市场正在加速回暖。其中，7月销量同比大幅下降，原因在于去年7月正是公交车补贴政策结束前的销量冲锋月份；而8月销量同比实现近四成的增长，一方面在于今年本身新能源客车市场的回暖，另一方面也与去年8月因为6月和7月的订单透支导致销量跌入低谷密切相关。

下面，我们来看看各客车企业8月份的新能源客车销量表现，以及细分市场的波动情况吧！

前十企业八家正增长?宇通、比亚迪携手领跑?银隆、中通争第三

8月份，新能源客车市场大幅增长39.2%，前十企业也都是以大幅增长为主调。如宇通同比增长87.55%，比亚迪增114.05%，厦门金龙增146.28%，苏州金龙增166.13%，江西博能上饶客车增长112.7%，最给力的是银隆新能源，由于去年同期基数较低实现了近12倍的爆发增长，并因此挤进了行业前三。

2020年8月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

作为比较“敏感”的一个商用车细分市场，新能源客车市场稍有波动，其市场排行就会发生较大变化。第一商用车网注意到，与7月排行相比，除开宇通、比亚迪保持行业前二位置不变外，其他企业排行均发生了变化。最引人注意的是银隆新能源和上饶客车，它们不仅增幅突出，还杀入了前十；其中银隆新能源位居行业第三，8月销售新能源客车336辆，同比涨幅行业最高；上饶客车位居行业第八，8月销售新能源客车134辆。除此之外，中通客车、厦门金龙、厦门金旅的销量在前十的位置也有所上升。

经过8个月的市场沉浮之后，目前新能源客车今年累计销量排行前十的企业依次为宇通客车（7110辆）、比亚迪（4966辆）、中通客车（2580辆）、福田欧辉（1936辆）、中车电动（1633辆）、上海申沃（1498辆）、苏州金龙（1443辆）、厦门金龙（1146辆）、南京金龙（1144辆）和厦门金旅（830辆）。

相比1-7月，上海申沃8月已经升入第六，累计销量同比大涨143.18%，增幅行业最高；比亚迪虽然仍是稳居榜眼位置不变，但同比累计增幅也有79.28%，颇为引人艳羡。整体来看，新能源客车市场格局并不特别稳定，尤其是后六强企业，相邻之间销量差距并不大。今年谁将是逆风翻盘者呢？

细分市场：新能源公交车增长44%?哪一个车长还在下滑？

从市场结构来看，今年8月新能源客车市场回暖，最大动力来自于公交车。

在8月4922辆的新能源客车销量中，新能源公交车销量为4669辆，同比增长44.02%；新能源座位客车销量为253辆，同比增长13.96%；卧铺与其他车型销量为0辆，同比下降100%。

今年1-8月份，新能源公交车累计销量为26567辆，在6米以上新能源客车市场中占比93.78%，同比下降37.02%；新能源座位客车销量为1586辆，份额占比5.6%，同比下降36%；卧铺与其他车型销量为176辆，占比仅0.62%，同比增长8.64%。

6米以上新能源客车细分市场销量增长情况

从细分车长来看，今年1-8月，比较热销的两个车型是10-11米新能源客车和8-9米新能源客车，二者销量规模均在9000辆以上，市场份额为33.74%和32.21%。而实现正增长的两个车型为12米以上新能源客车和6-7米新能源客车，其中，12米以上新能源客车前8月累销1270辆，同比大涨66.89%；6-7米新能源客车累销2615辆，同比增长0.15%。同比降幅高于行业水平的是9-10米和7-8米新能源客车，降幅分别为85.25%和55.6%。

2020年1-8月和8月6米以上新能源客车细分车长销量情况

8月份，12米以上新能源客车销售381辆，同比大涨436.62%；11-12米新能源客车销售537辆，同比下降21.15%；10-11米新能源客车销售1851辆，同比增长84.55%；9-10米新能源客车销售30辆，同比增长42.86%；8-9米新能源客车销售1611辆，同比增长17.76%；7-8米新能源客车销售156辆，同比增长155.74%；6-7米新能源客车销售356辆，同比增长7.55%。

可以看到，8月新能源客车市场回暖，除开11-12米仍在下降外，其他车长均实现了同比正增长，其中12米以上、7-8米和10-11米车型增长尤为抢眼。

责任编辑：韦伊琳

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