土耳其新能源(新能源汽车车载充电机)

我司自建的汽车电子实验室具备完善的车载测试认证能力，可为车企和广大汽车电子零部件厂商进军欧盟市场提供便捷快速的E-mark认证和CE认证（EN50498）。

一、E-mark认证介绍及标志

1、E-mark认证介绍

所有进入欧洲共同市场的汽车及其安全零配件产品都需满足欧洲经济委员会法规(ECE Regulation)的规定，而对这一系列车载产品的测试认证，即为E-mark认证。E-mark执行的规范为欧洲经济委员会法规(ECE Regulation),制定单位为欧洲经济委员会ECE,主要适用于欧洲区域，发证机构为欧洲相关政府部门，如：交通部。我司可提供汽车电子电磁兼容性能的E-mark认证服务(测试法规为ECER10),发证国家为E8(捷克)E24(爱尔兰)E57(圣马力诺)

CE认证

CE认证是厂商对进入欧洲共同市场且不带抗扰功能的汽车零部件产品的自我宣告，主要适用于车载充电器，车载冰箱，车载加热器等后装产品。EN50498认证不需要欧洲相关政府部门发证，周期较短、成本较低。

2、E-mark认证标志

欧洲对于机动车整车及涉及安全的零部件和系统有安全认证的要求，具体体现为 E 标志和 e 标志认证。

E-Mark/e-Mark认证标志一种是圆形外框；一种是长方形外框，分别代表不同的含义。

E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation)。是欧洲市场对汽车、机车及其安全零配件产品、噪音及废气等，均需依照欧盟法令（EEC Directives）与欧洲经济委员会法规（ECE Regulation）的规定，通过产品认证要求，即授予合格证书，以确保行车的安全及环境保护之要求。

圆形外框:指在车辆停止和行使状态下，必须使用的产品，如：挡风玻璃、安全带、前大灯等。

e标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车，安全零部件及系统的认证标志，测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，发证机构是欧盟成员国政府交通部门，获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可。

长方形外框:指在车辆停止和行使状态下，均可以正常使用而非必须使用的产品，如：车载充电器、车载灯具/电筒等。

二、E-mark认证适用国家及编号

1、E标志证书各国的证书有相应的编号：

E1—德国；E2—法国；E3—意大利；E4—荷兰；E5—瑞典；E6—比利时；E7—匈牙利；E8—捷克；E9—西班牙；E10—南斯拉夫；E11—英国；E12—奥地利；E13—卢森堡；E14—瑞士；E16—挪威；E17—芬兰；E18—丹麦；E19—罗马尼亚；E20—波兰；E21—葡萄牙；E22—俄罗斯；E23—希腊；E25—克罗地亚；E26—斯洛文尼亚；E27—斯洛伐克；E28—白俄罗斯；E29—爱沙尼亚；E31—波黑；E37—土耳其；E57—圣马力诺。

2、e标志证书各成员国的证书有相应的编号：

e1—德国；e2—法国 e3—意大利；e4—荷兰；e5—瑞典；e6—比利时 e9—西班牙；e11—英国；e12—奥地利；e13—卢森堡；e17—芬兰；e18—丹麦；e21—葡萄牙；e23—希腊；e24—爱尔兰。

三、E-mark产品范围

产品类型产品名称车载电子产品R10车载显示器、导航、音响、车载终端、摄像头、行车记录仪、倒车影像、车载控制器、汽车防盗锁、LED仪表盘、ADASR6转向灯R7前、后（侧）位置灯、刹车灯与示廓灯R50摩托车前、后、侧位置灯、刹车灯、转向指示灯、后牌照灯R113二轮机车的对称近光或远光灯头

四、E-mark认证车载电子测试法规及项目

认证法规：ECE R10

测试项目：1.辐射骚扰(RE)；

2.瞬态传导发射(CTE)；

3.瞬态传导抗扰度(CI)；

4.大电流注入(BCI)；

5.辐射抗扰度(RI)。

与行车安全相关的电子零部件必须做E-mark认证，必须满足以上所有测试项目的要求。

与行车安全无关的电子零部件可选择做E-mark认证，必须满足测试项1~3的要求。

五、E-mark认证流程及周期

1、E-mark认证流程

1）厂商准备产品信息文件、资料和样品；

资料包含：

A.COP协议（申请商与制造商不同时提供）。

B.制造商提供体系证书，确认是否需工厂检查。

2）开启测试，测试项目：

3）测试报告及厂商技术资料送审 。

4） 欧洲国家交通部门发证 （发证机构可能对认证产品生产企业作定期或不定期的跟踪厂检）。

2、E-mark认证周期

一般3-6周。根据选择发证机构的不同会有所差别。

六、E-mark认证优势

1.专业汽车电子测试设备：

我司广州分公司设有汽车电子EMC测试实验室，环境可靠性实验室，实验室拥有2间汽车电子零部件专用电波暗室，十几间测试屏蔽室，及R&S罗德与施瓦茨品牌接收机和辐射测量天线，高压人工网络，ETS-Lindgren品牌电流探头，EMTest品牌BCI测试系统，EMTest品牌7637测试系统，TESEQ品牌ESD模拟器等国外进口高端测试设备。

2.资质齐全：

国家实验室(CNAS)、美国实验室认可协会(A2LA)的资质认可，并获得了汽车电子的E-MARK授权。

3.除汽车电子产品的CE、E-mark外，还可以进行汽车零部件的化学及可靠性测试：

我司同时设有材料实验室、可靠性实验室、性能与耐久实验室和化学实验室。拥有材料测试、可靠性测试、汽车零部件性能测试和耐久性测试、ELV与VOC测试等各个领域的实验能力。

4.测试能力强大，获得多家车厂认可

我司汽车电子零部件的EMC测试和电性能测试、环境机械可靠性测试能力已经通过上汽大通、金龙汽车、海马汽车、江铃汽车等多家车厂的认可，测试实力值得认可。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，丰田将为欧洲推出一个新能源新平台——E3。E3平台将用于紧凑型车辆，并且仅在欧洲提供。该平台将结合GA-C和e-TNGA架构的特点，第一款发布的车型将是全新的丰田C-HR。

丰田E3平台目前还处于开发阶段，它将能够支持混合动力汽车（HEV和PHEV）和纯电动汽车。E3这个名字指的是情感、参与和能量这三个词。而促使丰田在欧洲提供新平台的主要原因是其子品牌bZ（Beyond Zero）的电动汽车不会在欧洲境内生产。

这个新平台将使丰田能够根据市场的实际需求，尤其是可用的充电基础设施，调整其主要车型的组合。丰田汽车欧洲公司首席执行官马特·哈里森 (Matt Harrison) 强调了这一点：“我们相信，实现碳中和的过程不仅是靠纯电汽车，而且可以采用多种技术和燃料来实现。”

源自新E3平台的车型将在丰田在英国和土耳其的生产中心生产。目前两家工厂均生产GA-C架构下的卡罗拉和C-HR，年产能合计为45万辆。

丰田欧洲最高***强调，E3平台将准备在十年内的半期投产。它将支持丰田不断增长的紧凑型汽车，包含最近推出的Toyota Corolla Cross的一系列车型。新平台的首款车型预计将是第二代的C-HR。