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日产新能源车型(比亚迪丰田合作造车)

发布时间:2024-04-22 10:42:51 游览:80 次

时间来到2022年,新能源车已经是一个十分主流的选择了。在今年的天津车展上,各大厂商带来的新车,基本上也都是围绕新能源展开的。

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日产ARIYA艾睿雅

官方指导价:27.28万-34.28万元

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ARIYA艾睿雅可以说是日产在新能源领域一次很有诚意的作品了,新车基于CMF-EV平台打造,采用了很多和以往日产燃油车不同的设计元素,整台车的外观设计很有科幻感,不过V-Motion的前脸元素还在。

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新车的长宽高分别为4603/1900/1654(1658)mm,轴距为2775mm,基本上就是标准的紧凑型SUV,视觉效果上很显圆润,和同为紧凑型SUV的奇骏视觉观感差异很大。

内饰方面,ARIYA艾睿雅也采用了很多新元素进行设计,比如翻毛皮包裹的中控台、带有木纹质感的空调触摸控制区域等,最有意思的还是能前后调节位置的扶手箱,以及电动开关的隐藏式储物格。

不过在功能性上,这台车似乎并没有比传统的日产车型多出太多新东西,整台车的重点放在了高级感的营造上,包括静态的高级感和动态的高级感。

ARIYA艾睿雅提供两驱版和四驱版,前者搭载一台242马力、300牛·米的前置电动机,后者则搭载前后双电机,综合最大功率435马力,最大扭矩600牛·米。在续航方面,新车全系都使用90kWh的三元锂电池,两驱版CLTC续航623公里,四驱高性能版CLTC续航559公里,四驱高性能顶配版CLTC续航533公里。

一汽丰田bZ3

bZ3这台车最大的看点无疑就是丰田和比亚迪的合作,但官方表示,这台车只是使用了来自比亚迪的电池和电机,并不是诞生自比亚迪和丰田的合资公司。

新车作为国产的第二款丰田bZ系列纯电动车,同样基于e-TNGA平台打造,整台车的造型很有未来感,基本上延续了概念车的设计。这种设计风格,大概率也会成为未来一段时间内丰田的家族式设计,在海外版新一代皇冠上,也能看到类似的风格。

bZ3的车身长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距为2880mm,预计将会有着不错的车内空间表现。

新车的内饰同样也是走的科幻风格,整个中控台占的比例很大,仪表盘距离驾驶员很远,看起来也要比丰田现阶段的燃油车更有设计感。中控部分,新车也采用了一整块竖向大屏幕的设计,大部分的功能预计都会被整合进这块屏幕。不过话说回来,以丰田乃至日系车企的风格,应该也不会有太多的新功能。

动力方面,这台车搭载来自弗迪动力的磷酸铁锂电池组和电动机,采用后置布局,提供184马力和245马力两个版本。续航方面,根据目前信息来看,新车未来将提供CLTC续航517公里和616公里两个版本。

吉利星越L?Hi·P

补贴后售价:25.37万元

星越L?Hi·P官方称之为“增程电动版”,不过其实际上可以看作是星越L的插电式混动版本,大电池的插混车型,也会是未来很长一段时间的主流车型,吉利、长城都在这个领域推出了一系列的车型。

新车的外观设计和燃油版本区别不大,最明显的区别是前中网以及保险杠区域的造型变化,观感上有更强的新能源味道,更接近纯电动车。不过从整体设计的协调性上来看,我还是更倾向于燃油版本的外观。

星越L?Hi·P版本的内饰同样没有太大变化,依旧是三块12.3英寸的大屏幕,整台车的内饰配色主打的也是上黑下棕的“高级感”风格。

动力系统,是这台车的一个重点。星越L?Hi·P搭载一台1.5T发动机、一台电动机、一套3速DHT变速箱,以及41.2kWh的三元锂电池组成的插电式混动系统,官方WLTC纯电续航里程205公里,综合续航1300公里。

总结

能够看得出,新能源车已经成为当下的主流了,不管是传统品牌,还是新势力品牌,都把电动化作为了一个发展目标,在今年的天津车展上,你最看好的是哪台新能源车呢?

本文来自易车号作者十三先生Studio,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

2023年是中国新能源汽车再度进阶的一年,传统主机厂全面面向电气化时代跃进使得新能源汽车成为了中国车市真正的主角。除了中国品牌,合资品牌对于新能源事业有条不紊地规划与实践也冲击着中国新能源市场格局,驱动行业变革。

4月18日,2023上海国际车展正式开幕,东风日产也带来不少重磅车型。其中,Max-Out概念车型在中国首度亮相,同时Arizon概念车型迎来全球首秀,搭载了第二代e-POWER+e-4ORCE雪狐电四驱系统的超混电驱奇骏以及电动跨界SUV ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸等多款代表着日产电气化实力的优秀车型悉数亮相。

Max-Out概念车 e-4ORCE加持超跑实力

过去在中国市场,日产汽车主打给用户创造幸福的家用车。事实上,日产在打造性能车上也拥有丰厚的经验,燃油车时代的日产有“战神”GTR跑车,新能源时代Max-Out概念车则继续诠释日产造跑车的实力。

基于“人车合一”设计理念与空气动力学的优化,赋予了Max-Out概念车跑车的极致酷炫与新能源汽车的科技感。纯电产品代表性的封闭式前脸上,纯黑与荧光绿的配色碰撞出强烈的科技气息,一束束纵横交错的线条组成数字化网格,让新车看上去如同一台来自科幻世界的未来战车。

作为新能源跑车,Max-Out概念车处处都在彰显与众不同,突破传统的前后大灯采用完美的“闭环”,造型遥相呼应,造型“贴地”的超低重心车体上封闭式轮毂辅以一圈圈渐变式几何图案,如同在广袤宇宙创造一条时空隧道般神秘而精致,营造出更前卫的科技气息。横亘左右的悬浮式大屏以及造型别致的方向盘,更让人感觉如同置身于一台宇宙战舰。

而作为顶级的跑车,自然要配备最顶级的技术,Max-Out概念车将运用日产汽车双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱系统以带来更加卓越的操控体验。

Arizon概念车 Eporo加持魔幻仪式感

中国市场素来是日产汽车在全球最重要的战略市场,同时也是全球领先的新能源市场,为了更好地适应中国用户的需求与中国汽车工业的发展节奏,日产汽车开发了由中国设计师主导设计、专为中国用户打造的Arizon概念车。

基于联盟CMF-EV平台打造,Arizon概念车的外在是科技感与气势感的完美结合体,作为纯电产品采用了标志性的封闭式前脸,细密的灯光自可发光日产徽标有规律的向两侧延展,逐渐包裹整个车头,赋予了新车浑然天成的科幻感,宽大的前包围采用熏黑处理,细看之下镌刻了与前大灯光源构造相同的纹路,点缀出Arizon概念车的运动气息。

棱角分明,是对Arizon概念车车身最直观的描述,新车线条与曲面的转折采用了类似于雕塑的手法,并运用了双色低重心车身、开放式无B柱结构、超大轮毂以及“黑化”运动套件等设计元素,整车具备极高辨识度。

为了给用户创造如同进入魔幻新世界的前卫体验,新车采用了囊括多重互动方式的全新Eporo人工智能助手系统,并搭载可根据驾驶环境智能调节的创新型交互式灯光系统,满足你对于仪式感的所有想象。

超混电驱奇骏 e-POWER/e-4ORCE续写传奇

自2008年首次引入中国市场,至今已经拥有超百万中国消费者选择了日产奇骏,这是日产汽车在中国的“门面担当”之一,如今,超混电驱奇骏将在中国市场续写传奇。

作为现阶段最为先进可量产SUV之一,超混电驱奇骏将集成日产汽车最先进的第二代e-POWER技术、e-4ORCE雪狐电四驱系统,有这些技术的加持,让超混电驱奇骏从行驶的稳定性、操控的丝滑性、座舱的静谧性等各个层面都能够为用户带来超然的体验。

它将搭载一台最大功率为106千瓦的1.5T涡轮增压发动机,双电机版车型电机总功率达250千瓦、电机总扭矩达525牛·米。

超混电驱奇骏沿袭家族经典的V-Motion设计语言,熏黑处理的大尺寸进气格栅细看之下由密集的矩形交错排布,辅以外圈“黑化”饰条,更具年轻范的新潮感,衔接两侧如刀锋般犀利的日行灯,搭配存在感极强的远近光灯,凸显出强大的气场。而悬浮式车顶、超大尺寸轮毂、贯穿式腰线等设计则营造出浓厚的运动气息,点缀于车身多处的“e-POWER”字符,则彰显出新车的不同之处。

此外,超混电驱奇骏车身尺寸分别为4681/1840/1730毫米,轴距为2706毫米,宽敞的后排空间也能够后排乘员享受更为舒适的乘坐体验。

《车壹圈》观点:在日系汽车品牌之中,日产汽车是对于电气化事业最富有上进心的品牌,从集成日产75年纯电技术沉淀的ARIYA艾睿雅到如今的Max-Out、Arizon,日产汽车正在尝试以更加本土化的方式强势切入中国新能源市场,驱动企业全面转型。

本文来自易车号作者车壹圈,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

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