省新能源讲话(大阵仗！23部门联合发文促汽车消费)

经济观察网记者周菊车市持续低迷，国家层面的汽车消费鼓励政策开始推出。3月13日，国家发改委、商务部等23个部门向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质?加快形成强大国内市场的实施意见》（简称：《意见》），提出要大力优化国内市场供给、重点推进文旅休闲消费提质升级。

其中，在“鼓励使用绿色智能产品”一项中，《意见》提出要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

这已经今年政策层面第三次提出以增加号牌等方式对限购城市进行松绑。此前的2月16日，《求是》杂志刊登了《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，指出在稳定居民消费中提出，要鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。2月20日，商务部在线上新闻发布会中，也提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车消费。

但截至目前，今年还没有限购城市因政策新增号牌配额。此前，发改委在2019年6月就发文，要求已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用，已实行新能源汽车限购的地方应当取消。但此后除了广州、深圳、贵阳等地跟进增加汽车号牌，其它限购城市并未响应。

在多方呼吁的情况下，《意见》的发布能否刺激更多城市对汽车限购进行松绑值得期待。目前，北京、上海、广州、石家庄、天津、杭州、深圳均实施了不同程度的限购政策。

与此同时，《意见》还提出要落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变。

补贴政策的落实很大程度上体现在补贴发放的及时性上。据观察，近日国家及地方性的新能源补贴陆续下发至各新能源制造企业，与去年相比，今年新能源汽车补贴的集中下发时间有所提前。但根据规定，新能源补贴政策将于今年正式退出，接下来的补贴走向尚不明晰。

而充电桩作为新能源汽车基础设施或将迎来新补贴政策和发展机会。3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，提出要发力于科技端的基础设施建设，新能源汽车充电桩被纳入七大“新基建”板块，被认为是新的投资机会。

此外，《意见》还提出，要加快完善机动车等产品等领域回收网络，制定奖励与强制相结合的消费更新换代政策，鼓励企业开展以旧换新，合理引导消费预期。促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。

这被认为可能将加快“国六”车型的更新换代。资料显示，今年佛山、广州、珠海等地已经明确提出对购买国六车型的消费者进行相应现金补贴。其中，佛山补贴2000-5000元，广州补贴3000元，珠海地区补贴额度尚未确定。

《意见》的发布和落地实施被认为可能刺激持续低迷的汽车市场。数据显示，受春节假期及疫情影响，1-2月国内汽车累计销量196.9万辆，同比下降41.0%；新能源汽车累计销量为5.8万辆，同比下降59.1％。

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近日，在一场网上新闻发布会上，商务部再次提到了汽车消费的问题，并针对“国内1月乘用车销量大跌”的问题进行回应：“这是由多种因素叠加造成的：一是去年以来汽车行业整体处于发展调整期；二是今年春节长假在元月，有效工作日比去年少了5天。而且往年春节期间也并非汽车消费的旺季；三是此次疫情对消费者购车产生了滞后影响。”

并且，在发布会上，商务部相关负责人还特别提到——敲黑板了——下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

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中央“积极稳定汽车消费”释放了什么信号？

据笔者了解，这应该是疫情以来，继一周前《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》（后称《讲话》）中提到“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”之后，第二份特别针对“汽车消费”的表明高层决策态度的“解读”。

而事实上，在这之前，已经有部分省市已经开始“刺激”汽车消费市场了。如1月29日，广东佛山市政府就发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，其中就提到“鼓励‘国六’标准排量汽车消费、简化购车登记手续等7项服务措施。其中最为大家关注的有三条信息：佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。面对疫情，反应如此迅速，不得不说当地政府还是具有非常敏锐的市场嗅觉和前瞻性的。

而此次商务部的发言，既是对这些提前“刺激”汽车市场消费的地方政府的肯定和鼓励，也是对《讲话》的回应。同时，也预示着在未来一段时间内，将会从一定程度上给予车市“松绑”，各地或车企将会出台更多“刺激”政策。

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当下购车优惠多

那么，如今面对2月份即将结束而疫情未结束的情况下，可以预见2月份的数据将更加难看——乘联会预计2月份销量可能下滑30%以上（1月份同比下降18%）。那么，各地政府、车企、经销商为了遏制这种下滑趋势，也将更加积极地推出各种刺激、优惠政策。

从目前的情况看，为了车主安全出行，除了车企、经销商为车辆“戴口罩”——免费升级空调“车内空气净化系统”外，还推出了线上展厅、直播购车、VR看车、线上试驾、送车上门等新型销售模式，并特别推出了一些购车或换车优惠。最常规的促销方案是，交几元到几十元不等的定金即可额外抵购车款；还有有些厂商则在置换上做文章，比如捷途推出“原值置换，以旧换新”——针对开票价6万元以内、使用期限不超过3年或6万公里的一手车，可享受“原价换新车”服务。

而作为苦苦支撑在“一线”的经销商，体会无疑是最直接和深刻的，因此推出的优惠力度也更大。如一家沃尔沃4S店就针对S90给出了最高达10.2万元的优惠，某大众4S店针对2019款途铠给出了全系列2.8万元的优惠……此外，针对一些平时少有优惠的热销车型，近期也给出了比较吸引人的优惠价格，如长城哈弗H6系列车型优惠幅度普遍在1.5万元，最高达2.6万元；吉利帝豪GL优惠幅度普遍在1.25万元，最多达1.4万元。

此外，从新能源车在1月份的销量数据看，共销售了4.1万辆，同比下降了57.9%，相较2019年12月份下降幅度更是高达68.4%。面对如此严峻的市场形势，新能源车企同样给出了平时享受不到的优惠政策。如小鹏汽车针对即将上市的P7推出了“意向金翻倍计划”——最低优惠5000元，最高达20000元；而北汽新能源的部分经销商针对EX5打出了“全系列车型优惠2万元”的优惠幅度。

可以预见，随着政策的逐渐落地，未来一段时间或许还会迎来更多优惠购车政策，而这不仅可以从一定程度上缓解车市颓势，更重要的是，可以让消费者得到更大的实惠。

写在最后：你所了解到的车企或经销商给出哪些更高的优惠？欢迎留言。

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